Posts by LaCrampe

    J'ai profiter du faite que je me suis refait un PC, pour refaire aussi mon installation et mon mobilier :yes:





    PC Principale (Nouveau) :


    PC Secondaire (Ancien) :


    Périphériques :

    Vous avez vraiment besoin de débattre de ce genre de chose maintenant ?
    Vous pouvez pas attendre et faire preuve d'un minimum de respect ? C'est trop demander ?


    :rolleyes:

    Correa a percuter Hubert pile au niveau du siege, on voyait l'épaule de Hubert... la seule comparaison pour vous donnez une idée, c'est l’état de la "cellule de survie" de Ratzenberger a Imola en 94 ...


    Vous pouvez commencer a prié, vraiment c'est pas bon signe du tout pour Hubert, Correa devrai s'en sortir je pense, surement les jambes briser et autre, mais sa vie ne devrai pas être en danger immédiat, contrairement a Hubert .... :nsp:


    :prions::prions:

    Il y a une vidéo amateur qui montre l'incident, je ne la partagerai car c'est vraiment horrible...


    Ce qu’il c'est passé :

    Alesi a perdu l’arrière en haut du raidillon, il a fait un 360, Hubert la toucher au niveau de l'aileron arriere pour aller s'encastrer dans le mur de pneu a l’extérieur, jusque la ça allais ...


    Sauf que Correa est arriver comme un missile sans rien pouvoir faire et c'est encastrer dans le flanc gauche de Hubert en évitant Alesi, la voiture de Hubert était couper en deux, le cockpit ouvert sur le coté gauche (on voyez l'épaule de Hubert), tendis que Correa avait lui perdu entièrement l'avant de sa F2 pour ce retrouver les pieds a l'air libre et a l'envers au milieu de la piste...


    Vraiment l'un des pire crash que j'ai vu ces dernière année, et c'est vraiment pas bon signe pour Hubert ...

    Ah c'est vrai que Loeb, Ogier, Neuville, Mikkelsen, Lappi.. on leur a laisser le temps peut être ?

    C'est pas comme ça que ça marche, tu a le niveau ou tu la pas, si tu la tu reste, si tu la pas, tu dégage, c'est simple, y a pas de pitié ou de patience a avoir, sois tu préforme et tu te fait une place, soit tu préforme pas, et tu retourne jouer a la pétanque.:pp


    Lefebvre n'est pas le premier, et ne sera pas le dernier.


    Pour Tanak non il a pas était rétrogradé, il a carrément fini a pied obliger de retourner rouler dans sont championnat national en Estonie, et il a su rebondir et ce refaire une place en WRC en passant par le R5, contrairement a Lefebvre qui en championnat de France, c'est fait éclaté au Touquet. :hihihi:

    Ca peut paraitre rude mais Lefebreve pour moi na jamais eu le niveau, il a fini en WRC avec Citroën juste parce qu’il est Français, objectivement il a jamais fait aucune performance notable, finir 5eme quand tout les autres on des problème j'appelle pas ça une performance. :euh2:

    Casser du sucre sur Lefebvre, en meme temps les gars un peu d'honnêteté, il fait quoi a part se planter a chaque apparition ?

    C'est un peu un spécialiste des crash Lefebvre, vraiment !


    Quand tu sur-conduis, tu vas vite, mais tu finis vite dans les arbres aussi, c'est exactement le cas de Kris Meeke et Lefebvre, que ça vous plaise ou non.

    Parcequ'ils on une radio, et que 5-10sec après l'impact, la direction de course sais deja qu'il vont bien car il le dise a leur équipe, donc pas besoin de ce presser et de mettre les comissaire/docteur en danger inutilement.


    Prend aussi en compte que la direction de course a une camera pointé en direction de la tete du pilote en permanence, donc t’inquiète pas, ils savent de suite si ca va ou pas.

    Quote

    c'est que tu n'as rien compris à l'esprit du Mans....

    Oui si tu veux, allez fin de la "discution"

    J'ai pas dit que les voitures actuelle était hideuse et avec un son pitoyable.
    Et non désolé en spectateur une voiture qui tourne a 3min10 ou 3min30 sur Lemans, on vois pas la différence, clairement on s'en tamponne royalement, car a ce jeux la, les PTC du Le Mans Classique sont chiant a voir ?


    C'est vrai que les courses de Blancpain sont chiante a voir, avec très peut de diversité., de baston, et de suspense.


    Après j'ai l'habitude, vous êtes jamais content peut importe ce que fait l'ACO vous allez râler, donc :jecpa:

    En Spectateur on veux voir quoi ?


    Des voiture hideuse ? Non, ca fait mal au yeux

    Un son pitoyable ? Non, c'est un des élément les plus important

    Des performance de fou ? Non plus ... 3min10, 3min20 ou 3min30, clairement on verra pas la différence.


    Ce que je veux voir personnellement, c'est des voitures belle et/ou impressionnante, reconnaissable de part leur style, avec un joli bruit, le tout avec un plateau serré et diversifier.

    En gros, tout ce que ce règlement veux nous proposer ?


    La BoP, du moment qu'on a 3, 4, 5 .. 10 modèle de voiture différente qui ce bastonne pour la victoire, je suis pour (Cf : Blancpain).

    Le faite que les caisses fasse 950 kg ou 1200kg, clairement je les conduirait jamais, donc je m'en tape et c'est pareil pour la puissance, en spectateur a 50-100m dans une tribune, ou derriere un écran je verrai pas la différence.


    Donc bon, franchement je vois pas en quoi c'est un cauchemar, car c'est ce que veux nous offrir ce règlement, si les constructeurs suivent, et qu'on ce retrouve avec des 4Cyl, des V6, V8, V12, hybride, non hybride.... le tout avec des Hypercar au look agressif, reconnaissable au 1er coup d’œil, et ne pas savoir qui va gagner avant le départ, je suis pour !

    Le reste, c'est du vent.