Pas mal de changement chez CMR avec deux nouveaux équipages : Prost/Campbell et Castelli/Wallgren
Messages de FloSimRace
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Un petit hotfix qui passe le jeu en V1.3.7
Citation- Mercedes and Porsche (non-Evo) fuel estimations fixed for Paul Ricard and Monza in the aggressive preset
- Fixed AI driver stint protection in saved games to avoid forcing the AI to do a pitstop after driver swaps
- Fixed Stability Control saving inconsistently for values between 0 and 100%
- MP: Added assistRules.json for non-public servers
- MP: Updated server admin handbook to version 7c
- MP: Minor improvements for values written into the result.json file -
Porsche Cup ... sur Suzuka ... au moment d'un typhon ?
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Je ne suis pas dans le milieu mais je dirais que l'arrivée des GT4 "dernière génération" n'a pas fait du bien à la catégorie ... Y'a quelques années, une bonne GT4 (style Ginetta G55 GT4 ou Maserati GranTurismo) c'était 120-130 000€ HT. Maintenant, je trouve que depuis l'arrivée des Mercedes-AMG GT4 et Audi R8 LMS GT4 c'est plus proche des 180-200 000€ HT.
D'ailleurs, j'avais lu que dans l'idée de Stéphane Ratel, la catégorie GT4 n'était pas conçu à la base pour voir arriver ce genre de voiture qui sont plus destinées à du GT3. Sont idée était de rester sur des voitures "sportives" (style Ginetta, Porsche Cayman ou Alpine) mais pas sur des "supercars" (style 570S GT4, AMG GT4 ou R8 GT4).
Et j'imagine que plus les voitures sont chères à l'achat (surtout quand ce sont des "supercars"), plus le coût d'exploitation l'est aussi ...
Je vous conseille grandement ce petit article d'Endurance-Info
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Pour un envoi via Mondial Relay, il ne faut pas que la somme Longueur+Largeur+Profondeur du carton ne dépasse 150 cm donc à mon avis, ça risque d'être compliqué
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Oui enfin bon, c'est Thrustmaster qui lui met à disposition donc ...
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Si je dis pas de connerie, Dijon c'est surtout à cause des infrastructures (et du réseau internet) qu'il a sauté non ?
C'est Magny-Cours le plus proche pour moi mais quand même à 3h30 de route Sinon y'a Spa que je ferais bien mais plutôt pour les 24h. D'ailleurs, c'est bête que les courses de FFSA GT4 soit le weekend avant les 24h et plus le même weekend ... Dans tous les cas, c'est trop proche des vacances
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C'est vrai que suis un peu dans le même cas que toi ... J'ai jamais pu aller voir une course de ce championnat et depuis qu'il ne vient plus à Dijon, ça risque d'être encore un peu plus compliqué. Le problème est qu'il n'y a pas tant de circuit que ça qui ont les infrastructures pour accueillir tout ce beau monde ...
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C'est maintenant que je tic sur quelques chose ... Tu es à fond dans le Contol Panel ET dans ACC ?! T'es sûr de toi parce que ça me paraît très bizarre T'as pas une capture d'écran de tout ça histoire qu'on regarde ?
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Non ça va, pas besoin
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Moi ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le WEC n'adopte pas les mêmes techniques que SRO pour faire la BOP. C'est à dire, pourquoi il ne profite pas des essais officiels pour faire rouler des pilotes "neutres" (comme l'équipe de Claude Surmont) et avoir une BOP qui découle de ces essais et pas uniquement d'une télémétrie ? Pour des raisons de coût ? De confidentialité ?
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Un gros travail t’attend en parallèle de ta salle.
Surtout qu'il a un gros client samedi
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Oui voilà, je ne peux pas te répondre étant donné que j'ai un SC2 et en plus j'avais vu que tu avais posé la même question de le topic "ACC - FFB pour Thrustmaster" qui est plus adapté
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De mémoire, c'est 30 secondes pour changer 4 pneus donc je me demande si tu n'avais pas des dégâts A moins que le changement de pilote déborde après le changement de pneus mais je crois pas et je me souviens plus exactement comment ça se passe en carrière ... Je privilégie le mode championnat perso
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A peu près les mêmes questions que l'autre coup ... Est-ce que tu as bien optimisé l'entrée (tu n'as pas mis le limiteur trop tôt) ? Est-ce que as bien optimisé la sortie (tu ne l'as pas enlevé trop tard) ? Est-ce que tu avais des dégâts ? Est-ce que tes mécanos ont reculé la voiture une fois que tu l'avais arrêté ? Le décompte affiché à l'écran au moment où tu t'arrêtes, il était de combien ?
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C'est uniquement des Gentlemen Drivers qui les pilotent aussi donc j'avoue que je m'y intéresse pas trop pour le moment ...
Mais la "réglementation" GT3 va changer en 2022 et étant donné que c'est la FIA qui va gérer ça, on peut s'attendre à tout ... C'est pour cette raison que Stéphane Ratel a expliqué il y a pas longtemps que si le GT3 partait vraiment en c***** après cette date, il garde sous le coude le GT2 qui pourrait devenir son fer de lance
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Les GT2 ont aussi des modèles routes non?
Normalement oui, mais jusqu'à quel point, ça, j'en sais rien
Du coup le GT2 vis à vis du GT3 et du GTE ?
Ca se situe comment ?
Voilà un petit article qui résume assez bien le GT2
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GT3 et GT4 oui (même s'il y a des grandes dérogations), pour les GT2 je ne connais pas exactement les normes d'homologation.
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Et un troisième constructeur en GT2 ! Voilà KTM et son X-Bow GTX, développé par Reiter Engineering. Au programme, le fabuleux 5 cylindres Audi de 600 ch pour un poids de 1000 kg