Messages de FloSimRace

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    Merci francois38200, ça me rassure, j'avais failli en racheter une en croyant que je m'étais planter ^^

    De mémoire (ça fait un an), j'avais choisi la carte qui correspondant à celle que j'avais entre le main (je ne sais plus le nom dans le logiciel, peut-être Pro Micro) mais le "Port Com", ça ne me dit absolument rien ... Je regarderai ce soir si le frein à main est chez moi, sinon ça attendra que j'aille le chercher chez mes parents.

    J'avais aussi une erreur au moment de compiler ... Sur le moment, je croyais que je m'étais planté de carte (j'ai celle-ci) mais après vérification, je vois pas la différence entre ma carte et celle conseiller dans la description de la vidéo (celle-ci et celle-là) ... Si quelqu'un peut me dire si les cartes sont bien identiques ?

    Si c'est le cas, je vois pas d'où vient mon problème et c'est sûrement le même que riderseb (je ne sais plus si j'ai le même message d'erreur) ...

    Mais il ne devra pas faire la trace pour les autres au moins. Et c'est moins dérangeant que sur des pistes avec de la poussière qui stagne je pense

    C'est le truc dont j'ai peur aussi. De mon côté, ça ne presse pas donc j'ai le temps de voir les premiers retour. J'attends déjà la sortie finale d'ACC pour voir s'ils réussissent à bien l'optimiser et si ça vaut le coup de changer ou non. Si oui, je verrai à ce moment là par quoi.

    Y'a des malades quand même :hihihi:

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    C'est pas tout a fait là que je voulais en venir mais pas grave ;) C'était juste une réflexion où je me demandais si en étant ingénieur en GT4 pour Schatz-Lestienne Racing, on avait une chance de te voir en course de côte pour Schatz Compétition aussi.

    En tout cas c'est cool que tu sois en discussion avec lui, c'est un super pilote avec qui j'ai déjà discuté 2-3 fois lors du championnat de France de la montagne et qui est vraiment sympa ;) Il leur reste plus qu'à acheté un LMP3 :P

    Tidemand, j'avoue c'était pas obligatoire étant donné qu'il fait que le Monte-Carlo et la Suède (pour l'instant) mais si tu mets Loeb, Sordo a toute sa place étant donné qu'il fait même plus de rallye lui :P Evans fait toute la saison.

    Ce que je veux dire, c'est qu'il y a une équipe Schatz-Lestienne Racing en circuit et une équipe Schatz Compétition en course de côte. Nicolas Schatz est bien derrière ces deux équipes. La question que je me posais, c'était de savoir si c'était bien deux équipes distinctes ou une seule et même équipe.

    Dans tous les cas ça ne change rien puisque si j'ai bien compris, la plupart des ingénieurs sont des "free-lance" donc ils peuvent très bien bosser pour les deux teams ^^

    Il y a un petit suspens, est-ce que klondi fait allusion aux 3 voitures ou au team Schatz :euh2:Si je dis pas de connerie, Schatz était engagé en LMP3 non pas avec son team, mais avec le team DB Autosport. Si c'est vraiment lié au(x) team(s) de Nicolas Schatz (je ne sais pas si il y a une différence en le team Schatz Compétition en course de côte et le team Schatz-Lestienne Racing en circuit), je me ferais un plaisir de te payer un coup sur une manche du CFM ;)

    T'es fier de toi klondi, on va se poser plein de question maintenant, tu dois bien en rigoler :P

    Merci klondi pour les petites précision, j'ai pas compris toutes les subtilités du truc ... Tu veux dire que la version "Competition" du Cayman GT4 donné pour 157.000€ HT dans l'article, n'est pas directement homologué en GT4 ? Il faut encore le faire passé chez MR ?

    Le Racing Technology partirait donc chez les Anglais, 3 championnat et 3 marques différentes, tu vas avoir du boulot :P

    En parlant de Ginetta, le team Schatz-Lestienne Racing va disputer toute la saison 2019. On ne verra donc plus la belle en course de côte au main de Jean-Michel Lestienne ... Dommage, mais ça peut se comprendre qu'avec un seul châssis, il n'est plus question de prendre de risque étant donné qu'ils feront toutes la saison de GT4.

    Bien sûr qu'on homologue ce qu'on veut chez SRO :) FloSimRace rappelle le cas de l'AMG, mais ce genre de situation existe depuis pas mal de temps puisque la BMW Z4 E89 roulait sans problème en GT3 avec un V8 4.4L atmo alors que les versions de route n'avaient que des 4 ou 6 cylindres en ligne de 2.0 à 3.0L.

    Pour les GT3, je peut comprendre les petits arrangem... déragation étant donné que ce sont des modèles assez éloignés des voitures de série (même si logiquement, il ne devrait pasz trop l'être). Mais quand ce genre de dérogation intervient en GT4 alors que c'est sensé être des voitures relativement proches des modèles de série, j'ai un peu plus de mal.

    Mais bon, perso, je préfère entendre le 6 cylindres atmo qu'il 4 cylindres turbo sur une Porsche ^^

    Tout beau tout chaud ! La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 2019.

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    Au programme :

    • Moteur 6 cylindres atmosphériques de 3,8 L
    • Puissance : 425 ch
    • Couple : 425 Nm
    • Poids : 1320 kg
    • Suspension avant provenant de la GT3 Cup
    • Portières et aileron constitué d'un "mélange de fibres organiques, provenant principalement de l’agriculture tels que les fibres de lin ou de chanvre et possèdent des propriétés similaires à la fibre de carbone en termes de poids et rigidité".
    • Prix : 134.000€ HT pour la version TrackDay et 157.000 HT pour la version Competition

    J'ai pas retrouvé le poids d'homologation du Cayman GT4 Clubsport MR mais il me semble que la nouvelle génération prend un peu de poids non ? Ça sera sûrement compensé par le gain de puissance mais à voir ce que ça donne sur les circuits sinueux type Nogaro ou Pau. Et à voir ce que donne la fameuse BOP ...

    Par contre, les premières voitures ne seront livrées que dans un mois ...

    Alors klondi, qu'est-ce que tu en dis de ces nouveaux Cayman ? Et j'ai une question pour toi : comment Porsche a-t-il fait pour homologuer cette voiture avec un 6 cylindres alors que le modèle de série est un 4 cylindres ? Il y a des dérogations (comme l'AMG GT3 qui utilise le V8 atmo alors que la version de série à un V8 biturbo) ? Ils se sont basé sur "l'ancien" GT4 de route qui avait un 6 cylindres ?