Y'a des malades quand même 
Je te rassure, c'est surtout parce que j'expliquais mal 
Ce qui est déjà pas mal 
Dans tous les cas, il y a de fortes chances que tu bosses sur une Ginetta cette saison
C'est pas tout a fait là que je voulais en venir mais pas grave C'était juste une réflexion où je me demandais si en étant ingénieur en GT4 pour Schatz-Lestienne Racing, on avait une chance de te voir en course de côte pour Schatz Compétition aussi.
En tout cas c'est cool que tu sois en discussion avec lui, c'est un super pilote avec qui j'ai déjà discuté 2-3 fois lors du championnat de France de la montagne et qui est vraiment sympa Il leur reste plus qu'à acheté un LMP3 
Tidemand, j'avoue c'était pas obligatoire étant donné qu'il fait que le Monte-Carlo et la Suède (pour l'instant) mais si tu mets Loeb, Sordo a toute sa place étant donné qu'il fait même plus de rallye lui Evans fait toute la saison.
Ce que je veux dire, c'est qu'il y a une équipe Schatz-Lestienne Racing en circuit et une équipe Schatz Compétition en course de côte. Nicolas Schatz est bien derrière ces deux équipes. La question que je me posais, c'était de savoir si c'était bien deux équipes distinctes ou une seule et même équipe.
Dans tous les cas ça ne change rien puisque si j'ai bien compris, la plupart des ingénieurs sont des "free-lance" donc ils peuvent très bien bosser pour les deux teams 
Il y a un petit suspens, est-ce que klondi fait allusion aux 3 voitures ou au team Schatz 
Si je dis pas de connerie, Schatz était engagé en LMP3 non pas avec son team, mais avec le team DB Autosport. Si c'est vraiment lié au(x) team(s) de Nicolas Schatz (je ne sais pas si il y a une différence en le team Schatz Compétition en course de côte et le team Schatz-Lestienne Racing en circuit), je me ferais un plaisir de te payer un coup sur une manche du CFM
T'es fier de toi klondi, on va se poser plein de question maintenant, tu dois bien en rigoler
Merci klondi pour les petites précision, j'ai pas compris toutes les subtilités du truc ... Tu veux dire que la version "Competition" du Cayman GT4 donné pour 157.000€ HT dans l'article, n'est pas directement homologué en GT4 ? Il faut encore le faire passé chez MR ?
Le Racing Technology partirait donc chez les Anglais, 3 championnat et 3 marques différentes, tu vas avoir du boulot
En parlant de Ginetta, le team Schatz-Lestienne Racing va disputer toute la saison 2019. On ne verra donc plus la belle en course de côte au main de Jean-Michel Lestienne ... Dommage, mais ça peut se comprendre qu'avec un seul châssis, il n'est plus question de prendre de risque étant donné qu'ils feront toutes la saison de GT4.
Bien sûr qu'on homologue ce qu'on veut chez SRO
Pour les GT3, je peut comprendre les petits arrangem... déragation étant donné que ce sont des modèles assez éloignés des voitures de série (même si logiquement, il ne devrait pasz trop l'être). Mais quand ce genre de dérogation intervient en GT4 alors que c'est sensé être des voitures relativement proches des modèles de série, j'ai un peu plus de mal.
Mais bon, perso, je préfère entendre le 6 cylindres atmo qu'il 4 cylindres turbo sur une Porsche
Le voilà sous ces nouvelles couleurs
PS : Ter Arvern, tu peux rajouter Dani Sordo chez Hyundai ainsi qu'Elfyns Evans et Pontus Tidemand (2 rallyes pour l'instant) chez M-Sport dans la page de présentation
Tout beau tout chaud ! La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 2019.
Au programme :
J'ai pas retrouvé le poids d'homologation du Cayman GT4 Clubsport MR mais il me semble que la nouvelle génération prend un peu de poids non ? Ça sera sûrement compensé par le gain de puissance mais à voir ce que ça donne sur les circuits sinueux type Nogaro ou Pau. Et à voir ce que donne la fameuse BOP ...
Par contre, les premières voitures ne seront livrées que dans un mois ...
Alors klondi, qu'est-ce que tu en dis de ces nouveaux Cayman ? Et j'ai une question pour toi : comment Porsche a-t-il fait pour homologuer cette voiture avec un 6 cylindres alors que le modèle de série est un 4 cylindres ? Il y a des dérogations (comme l'AMG GT3 qui utilise le V8 atmo alors que la version de série à un V8 biturbo) ? Ils se sont basé sur "l'ancien" GT4 de route qui avait un 6 cylindres ?
Ça serait beau qu'ils y arrivent mais quand on compare leur budget avec celui de Sony et Microsoft, il y a un gouffre ... Quand on voit que même Valve s'y est cassé les dents avec leur Steam Machines, ça donne peu d'espoir. Mais je ne demande qu'à être surpris.
Mon petit message sur le Discord du jeu a l'air d'avoir fait un peu bougé les choses. Après un petit mail à Heusinkveld, un programmeur de chez Bigmoon est maintenant en contact avec Heusinkveld.
Je pense que je suis pas prêt de pouvoir y jouer avec mon pédalier mais c'est déjà pas mal de voir qu'ils essaient de faire bouger les choses (même si je pense que le problème venait surtout d'un petit manque de communication entre Heusinkveld et Bigmoon)
C'est un événement car peu de constructeur osent venir concurrencer les Norma et Osella en E2-SC, mais voilà que Bourgeon Concept débarque dans la catégorie avec leur proto Revolt. il y a de quoi donner envie
Magnifique 
Quand tu t'en souviens, est-ce que tu aurais moyen de mettre le nom de la voiture et de la piste sur laquelle tu fais tes screenshots ?
Ta description me faisait penser à ce problème. Ce qui est bizarre, c'est que justement, AC est une des seuls simus qui permet de sortir complètement de la voiture sans ne jamais être bloqué ...
Est-ce que tu as un casque nécessitant des capteurs pour le tracking (du genre Oculus) ? Si oui, est-ce que tu ne serais pas trop proche des tes capteurs quand tu te rapproches de ton tableau de bord ?
Je ne connaissais pas cette spéciale, merci kelnor34, je vais aller tester ça dès que je peux avec ce monstre. J'en salive d'avance
En plus des événements qu'il fait, il a fait une section Mes plus belles rencontres, châssis par châssis , ou il liste les différents châssis de certains modèles qu'il a croisé, avec leur historique
Oui, je trouve cette partie très bien faite. Moi qui aime bien connaitre l'histoire des voitures que je rencontre, ces pages sont géniales. Ce mec à une connaissance impressionnante 
Et en plus il est franc-comtois
Merci pour le partage
Merci
Oh mais de rien J'aime tellement ce site que ça m'arrive d'aller y faire un tour et de rester 2 heures dessus pour lire des "reportages" que je n'ai pas encore lu (ou même d'en relire)
J'ai découvert il y a quelques mois un site internet que je voulais partager avec vous (mais que j'ai un peu zappé). Il s'appelle Arthomobiles et perso, j'adore les photos qui sont très réussi et au nombre impressionnant mais surtout tout ce qui les entoure : anecdotes, historiques des modèles, etc ...Et il y a de tout : des vielles, des modernes, des salons, des concours d’élégances, des ventes aux enchères, etc ... Je vous le conseille vivement pour les photos mais aussi et surtout tout ce qui les entoure
Quelques exemples :
Pas faux, je vais essayer de tout faire au frein moteur (une petite pensé pour le moteur et la boite du coup) 
