Messages de FloSimRace

Pas de problème, ça se comprend

Quel dommage pour Ocon sur ce championnat ... Quand on regarde ses stats et celle de Perez (qui est loin d'être un manche comparé à certains), il peut regretter ses trop nombreux accrochages quand même ...

• En qualification : 15 à 5 en faveur d'Ocon
• En course : 10 à 9 en faveur Ocon (aucun des deux classé au GP de France).

Si on prend uniquement les course où les deux pilotes Force India ont terminé, c'est un 9 à 5 pour Ocon ...

Mais voilà, 3 abandons sur accrochage pour Ocon (+ 1 sur problème mécanique + 1 disqualification) contre 0 sur accrochage pour Perez (+ 2 sur problème mécanique) et voilà comment Ocon se retrouve derrière Perez au championnat ... Y'avait tellement moyen de faire mieux ...

C'est pas coco-9-9 qui cherchait un PC pour pas trop cher ?

vmax330 a écrit :

J'ai un souci assez proche... voulu relancer le jeu ce soir avec mon TS-PC qui remplace un T300 et même si j'arrive à y jouer au volant, j'arrive pas à naviguer dans les menus avec, et à chaque redémarrage je perd à nouveau toute la configuration

Il me semble qu'il y a deux problèmes connus avec les volants dans DiRT Rally mais je me souviens plus lequel correspond à ton cas

• Avant d'arriver au menu principal, tu as un écran où il est indiqué "Pour continuer, appuyez sur Enter" (ou un truc comme ça). A ce moment là, n'appuie pas sur une touche de ton clavier, mais appuie sur un touche de ton volant.
• Ensuite, dans l'affectation des touches, il faut laisser la touche "Echap" affectée à la fonction "Pause" sinon ça fout le bordel ...

vmax330 a écrit :

Vraiment prise de tête, en plus pas moyen d'assigner non plus ma nouvelle TH8

Est-ce que dans les options (je ne sais plus lesquelles), tu as bien mis "Manuelle en H + embrayage" pour la transmission et pas juste "Manuelle" ?

vmax330 a écrit :

Pour couronner le tout, le jeu refuse de se fermer, obligé de le forcer

Quand tu appuies sur la touche correspondant au "Retour arrière" dans le menu principal, tu as pas un message disant "Voulez-vous vraiment quitter" ?

Idem, sur les autres jeux je suis passé à la VR sans aucune gènes mais sur DiRT Rally il a fallu que je roule un peu avant de perdre ce mal de mer

Est-ce que vous pensez qu'Ogier a balayé pour Neuville et Tanak ?

Ah oooooookkkkkkkkkkk, comme dirais une célèbre marionnette orange, c'est sustile Donc en fait, depuis hier on essaie de trouver comment il pourrait faire 16 spéciales par pays, alors que c'était juste une blague ? 8(

TCr a écrit :

jespere en tout cas qu ils vont pas refaire le meme coups pour les sp coupées et remise par tronçon pour faire du nombre ...

On aura pas 16 spéciales totalement différentes, et même 8 me parait beaucoup ... Je pencherais plutôt pour 2 spéciales réelles qui feront 4 spéciales "longues" dans le jeux, puis quand on les inverse, ça en fera 8, puis quand on les coupe toute en 2, ça en fera 16.

D'accord, merci

Si je me souviens bien dans DiRT Rally, c'était une seule grande spéciale réelle (Col du Turini, Ouninpohja ...), divisé en 2 spéciales "longues", puis elles-mêmes divisées en spéciales "courte", et enfin toutes inversées. Ce qui faisait, il me semble, 8 "spéciales" in-game tirées d'une spéciale réel. Pour atteindre leur 16 spéciales par pays, ils ont peut-être modélisé 2 spéciales révélée par pays Et ça correspondrait à ce que Stéphane Prévot a annoncé avec 28 longues spéciales (les spéciales réelles ?) dans 12 pays. 12×2=24, il y aurait donc peut-être 4 pays avec 3 spéciales

J'extrapole peut-être un peu trop (je suis même pas sûr que tout le monde ait compris), mais ça serait toujours mieux que le premier ...

J'ai pas compris le "la spéciale est 16 ! (13 et 3) ..."

Perso, je trouve le 3008 DKR ½ Maxi de Loeb pour ce Dakar 2019 magnifique

Debut de semaine prochaine, je trierai les personnes encore active

Merci pour l'initiative, j'espère juste que c'est pas moi, j'ai oublié de mettre que j'étais plus actif ...

Que celui qui a été parrainé se manifeste histoire que je mette le truc à jour

Ce que je comprends pas avec Fanatec, c'est qu'ils ont des serveurs en carton qui saturent à chaque fois qu'il y a du monde (Black Friday, calendrier de l'avant, précommande du McLaren) mais ils continuent ce genre de démarche sans faire quoi que soit sur leur site ...

Oui, obligation d'être une propulsion pour les GT3, les Huracan et R8 ont donc abandonné leur 4 roues motrices.

Et pour la puissance, ça dépend de la BoP mais elles sont toutes entre 500 et 550 ch.

Peut-être pas un "Forza-like" non plus, mais un espèce d'ascenseur pour leur vraie simu, R3E. Les infos viennent d'un interview fait par RaceDepartment

D.Laurent a écrit :

GTR3 aura ses propres atouts (plus de contenu sûrement) mais sera t'il aussi pointu ?

Il a déjà été annoncé que non.

liojac a écrit :

Pour les abandons les chiffres sont éloquents. Toutefois il faut voir les raisons, (panne mécanique sans touchette par ex)

Je dois t'avouer que j'ai un peu la flemme de chercher les raisons de tous ces abandons pour problèmes mécaniques. Mais je suis parti du principe que les WRC actuelles se valent niveau fiabilité. On est loin des années 70-80-90.

A noter aussi que lorsque les pilotes sortent et repartent en "Super Rally" le lendemain, ce n'est pas considéré comme un abandon.

B1LouTouF a écrit :

Le seul truc qui me chiffonne c’est que je me demande si la cause est que je n’ai justement plus de forfait et que ça s’ajoute que si le compte est actif

Il y a des chances que ça vienne de là oui ...

liojac a écrit :

Son copilote est un héros.

Faudrait déjà qu'il en retrouve un de copilote, Nagle n'a pas souhaité continuer avec lui chez Toyota

coco-9-9 a écrit :

Clairement non... Mais pour des victoires c'est un des seuls (à conditions égales) à pouvoir s'imposer à la régulière.

Je pense qu'on est tous d'accord pour dire que c'est un pilote rapide qui peut prétendre à la victoire sur quasiment tous les rallyes.

Le problème, je pense que c'est surtout l'image qu'il revoit de Citroën lors de ces innombrables sorties qui n'est pas compensé par ces quelques victoires en 5 ans (4 ans si on prend en compte que 2016 et 2018 ne sont que des demies-saisons) chez les rouges ...

Voilà le pourcentage d'abandon (toutes raisons confondues) des principaux pilotes du WRC durant leur carrière en championnat du monde (toutes catégories confondues) :

• Ogier : 10,4%
• Neuville : 12,5%
• Tänak : 18,7%
• Lappi : 17,1%
• Latvala : 16,0%
• Mikkelsen : 17,2%
• Sordo : 13,8%
• Evans : 10,7%
• Breen : 22,4%
• Paddon : 14,1%
• Loeb : 12,2%
• Meeke : 35,2%

Quand je vois ça, et même s'il a apporté 5 victoires à Citroën, je comprends leur décision ...