Messages de FloSimRace

Les arrêts, avec SODE ou JRT ça se fait bien, surtout que tu peux t'entrainer en practice Pour le multi-classe, certains aiment, d'autres non, mais il faut essayer On risque d'être un paquet en IMSA N'oubliez pas de remplir le fichier Google !

Darky a écrit :

Je rajouterai sur les courses que j'ai fait la semaine dernière que les C7 DP étaient à chaque fois plus lentes que les GTE.

Là c'est un peu plus chiant parce qu'ils te doublent en ligne droite mais tu leurs met un vent en courbe. Et souvent tu les retrouves en travers au milieu de la route

J'avais oublié cette situation Après, c'est pas péjoratif pour toi Dams, mais avec ton iRating tu risques de souvent être dans les split 2 ou 3 et là, la question ne se pose pas puisque tu n'as aucune C7 DP

Je suis pas neutre parce que j'adore le multi-classe mais franchement, avant de venir en IMSA, je m'attendais à bien pire. C'est sur il y a toujours des incidents, mais c'est souvent du à une incompréhension qu'à un geste volontaire. En multi-classe, il faut savoir perdre du temps derrière les autres catégories plutôt que se mettre dans le tas. Mais je le répète, dans 99% des cas, ça se passe bien

La 208 T16 R5 est celle de droite, la Racing Cup est celle du font ...

C'était juste que ça m'a fait rire (à moitié) que les mecs proposent des stages et ne mettent même pas les images correspondantes à la voiture proposée ...

Kimo Simracing a écrit :

on a des petites sportives sympas qu'on ne trouve pas forcément partout : la 208 racing cup et la Hyundai I30N : https://www.nomad-pilotage.com/categorie-produit/stages/

Proposer des stage en 208 Racing Cup et mettre des photos d'illustration de 208 R5 ...8( On passe du simple au double au niveau de la puissance quand même ...

Très classe, bravo Dams

J'avais aussi un peu peur au début, mais finalement ça se passe bien dans 95% des cas.

Je pense que si tu roules en IMSA, ça sera en GTE non ? Si c'est le cas, voilà ce qu'il se passe souvent en course.

GTE vs C7 CP : il faut déjà savoir qu'il y a souvent très peu de C7 DP en course. Le maximum que j'ai vu sur une même course, c'est 3 ... Dans tous les cas là (à moins qu'elles soient 10 par course mais ça n'arrive jamais), elles sont toutes dans le Split 1, quelque soit leur iRating. Si tu es en Split 2 ou plus, tu n'en croiseras pas. Deux cas de figure :

• Les C7 DP sont beaucoup plus rapides que les GTE et lorsqu'elles veulent te mettre un tour, le différentiel de vitesse est tel que tu n'as quasiment rien à faire. Là plupart te doublent en ligne droite à l'aspiration donc tu n'as rien à faire (ne surtout pas changer de trajectoires au risque de les surprendre et de se crasher) ou alors au freinage et là, tu as juste à couper les gaz 50 mètres plus tôt que d'habitude. Il vaut mieux perdre 0,5 seconde à faire ça plutôt que de prendre le virage à deux de front en perdre 1,5 seconde.
• Les C7 DP sont un peu plus rapides que les GTE et là, tu n'as pas à t'en préoccuper puisqu'elles ne te mettront pas un tour pendant la course.

GTE vs GT3 : là c'est un peu plus compliqué mais ça reste assez facile. Lors de la saison 2, il y avait environ autant de GT3 que de GTE en course. Suivant le niveau des pilotes et le circuits, tu mettras 0, 1 ou 2 tours au GT3, rarement plus. janotronic pourra peut-être te le confirmer (ou non) mais j'estime qu'on double en moyenne une quinzaine de GT3 par course (il arrive de ne jamais doubler le leader des GT3 ou de doubler plusieurs fois le même pilote). Là, il y a plus de cas de figure :

• Ceux qui se décalent pour te laisser passer. La plupart du temps tout se passe bien et tu ne perds pas de temps (50% du temps) mais il arrive que la GT3 se décale au moment où toi-même tu te décales pour doubler (5% du temps) donc il faut avoir quelques réflexes mais souvent lorsqu'ils font ça, ils le font relativement tôt donc ça s'anticipe facilement et ça se voit.
• Ceux qui ne se décalent pas forcement mais qui, une fois que tu engagés le dépassement, coupe les gaz pour le faciliter (40% du temps). Je trouve que c'est le plus pratique car tu n'es pas surpris par sa manœuvre, tu perds quasiment aucun temps et lui non plus.
• Ceux qui ne font rien pour faciliter le dépassement (c'est relativement rare en Split 1 sauf quand ils sont en bagarre avec une autre GT3). Là, c'est à toi de te démerder comme si c'était un adversaire direct (5% du temps). Tu vas perdre du temps, lui aussi, mais ils se croient au dessus des drapeaux bleus et n'en a rien à foutre ...

Je ne sais pas si janotronic sera d'accord avec ça mais voilà comment je vois les choses. La plupart du temps, ça se passe très bien mais il arrive qu'il y ait des incompréhensions (ou que tu tombes sur des cons). Heureusement c'est relativement rare. Ça arrive de perdre du temps sur son poursuivant mais c'est grisant de jouer avec le trafic pour revenir sur ces adversaires

Le plus simple et que tu regardes des vidéos de Partaille et d'Antotitus22 lorsqu'ils roulent en IMSA, ça donne une idée de comment ça se passe en Split 1 même si c'est un peu plus "aléatoire" dans les autres split, ça s'est souvent très bien passé pour moi

J'adore cette 911 RSR Le problème c'est que j'ai pris l'habitude de passer les rapport assez tôt avec le moteur turbo de la Ford, j'ai plus l'habitude des moteurs qui prennent 9000 te/min mais qu'est-ce que c'est bon

Je viens de tester vite fait la HPD sur Spa et la présence de beaucoup plus d'ombre qu'avant m'a sauté aux yeux.

FloSimRace a écrit :

Mmmmh on va voir mais je suis pas aussi sûr que vous

Parce qu'un peu d'auto-satisfaction ne fait jamais de mal : je vous l'avait dit

Plus sérieusement, c'est bien de voir que Porsche s'investit pas mal dans cette "aventure" de chasser les records. Maintenant j'aimerais bien voir le temps qu'elle serait capable de faire sur le Mans mais je suis pas sur qu'ACO laisse le droit à Porsche de tenter.

En ouvre les paris sur le temps de la Nordschleife ?

MrJack a écrit :

Ils bossaient pas sur une nouvelle physique des pneus ? Il n'y a rien concernant cette partie dans l'update.

Il me semble que le nouveau Tires Model devait sortir sur quelques voitures lors de cette update mais tu as raison, on en a aucune trace ... Je pense qu'ils en sont pas encore satisfait donc ils ne prennent pas le risque de sortir un truc à moitié fini peut-être

C'est sur iRacing n'est pas à la hauteur de RaceRoom côté son, mais celui de la RSR est vraiment pas mal quand même. Mais bon, c'est pas trop l'endroit pour en discuter

Voilà le Release Note 2018 Season 3 !!!

Je mets un lien vers le forum iRacing.fr car ça dépasse la limite de 10000 caractères d'un message ici

Voilà le plus gros :

• Porsche 911 RSR
• Subaru WRX STI
• Detroit Grand Prix at Belle Isle
• Pit Exit Line
• Custom Heat Racing
• Dynamic Track Updates
• Bloom Lighting Effects
• Self-Shadowing

Et tu vas être content MrJack, la Radical devient gratuite donc il y aura sûrement plus de monde en course

J'avais pas compris que tu voulais quelque chose qui fasse le tour des boutons ... Dans tous les cas, va falloir que tu en fasses du découpage

C'est déjà rare sur les autres volants, mais alors là, j'en ai jamais vu pour G29 ... Le principal problème est que les "pièces" (les boutons ?) dont tu parles ne sont pas planes, elles sont pour la plupart bombées donc ça m'étonnerait que tu trouves ...

J'en avais imprimé pour mon T150 à partir de ce genre d'étiquette mais je l'ai avait collé à côté des boutons et non dessus

janotronic a écrit :

FloSimRace une belle saison avec de beaux résultats. Merci de me faire apparaître dans tes stats car du coup j'avais oublié qu'elles étaient inaccessible pendant la Week 13

Par contre pas sûr que la saison prochaine, avec l'arrivée de la Porsche, j'ai des résultats équivalent

Pour l'instant, les stats sont encore consultables

Pareil, mais bon, si ça peut permettre de ramener du monde pour qu'il y ait plus de bataille en piste, ça me gène pas

Merci Dams J'ai pris du plaisir, c'est surtout ça le principal

Du coup, j'y vais aussi de mon petit résumé :

Pour ma deuxième saison en IMSA, tout c'est encore une fois super bien passé. J'ai pas mal monté mon iRating, ce qui m'a permis d'être dans le Split 1 quasiment à chaque fois. Plutôt que de faire un résumé "classique", je vais le faire sous forme de chiffre (concerne uniquement la catégorie GTE)

0 : mon nombre de victoire

1 : mon nombre de disqualification (en qualif, un contre-sens de 20 mètres pour faire demi-tour à Bathurst)

1 : mon nombre de contact avec un adversaire (une GT3 à Laguna Seca)

1 : mon plus petit nombre d'incident sur une course (Sebring, Silverstone et Bathust)

2 : mon nombre de tours en tête

2 : ma meilleure place à la fin d'une course (Sebring, Road America et Laguna Seca)

4 : mon nombre de podium (Sebring, Road America, Suzuka, Laguna Seca et Bathurst)

4 : ma meilleur place en qualif (Sebring, Suzuka et Laguna Seca)

8 : mon nombre de top 5

12 : mon plus grand nombre d'incident sur une course (Laguna Seca)

12 : mon nombre total de course (1 par circuit sauf Laguna Seca (2x), Bathurst (2x) et Suzuka (3x))

57 : mon nombre d'incidents, soit une moyenne de 4,75 par course

94 : mon plus petit nombre de points marqué sur une course retenue pour la classement du championnat (Brands Hatch)

136 : mon plus grand nombre de points marqués sur une course (Bathurst)

302 : mon nombre de tours

525 : mon gain d'iRating grâce à ce championnat cette saison (le -103 dû à ma disqualification de Bathurst se fait sentir ...)

910 : mon nombre de points, soit une moyenne de 113,75 par course

1595 : plus petit SOF d'une course à laquelle j'ai participé cette saison

2771 : plus gros SOF d'une course à laquelle j'ai participé cette saison

3599 : le plus gros SOF en GTE d'une course à laquelle j'ai participé

Les résultats de mes courses d'IMSA cette saison :

Et pour finir, les classement :

Division 3 - Monde : 3ème

Le premier était intouchable et je suis pas sur que j'aurais pu aller chercher le deuxième qui m'a doubler lors de la dernière semaine.

Overall - Monde : 37ème

Bien joué janotronic pour la belle 19ème place (t'as vu que t'as réussi à rester dans le top 25 ). Et ne parlons pas de BAM HORNET

Overall - France : 9ème

Et bonne nouvelle pour nous, BAM HORNET continue ses setups pour l'IMSA ! Ça sera pour la Ferrari et la Porsche

C'est cool ça ! Il va y avoir du monde cette saison

Voilà le communiqué de presse résumant la première manche de l'Alpine Elf Europa Cup : lien Endurance-Info

Effectivement, il y avait l'air d'y avoir du spectacle