Messages de FloSimRace

Question conne : est-ce que tu es sûr que ton pédalier accélère à 100% et pas 98-99% ? Parce que tout le monde dit qu'elle marche, sauf toi.

Autant de choix je pense pas (j'étais pas né) mais des gammes très tendres, c'est sûr.

Les pneus de course de côte, c'est de l'hyper-giga-méga-super-soft, le genre de truc qui chauffe hyper vite et qui a une durée de vie d'une soixantaine de kilomètres

Au contraire, moi j'aime bien. Ça change des courses où il faut juste enchaîner les tours et où le seul truc qui te préoccupe c'est l'usure des pneus (et encore, ça dépend des jeux).

Je comprends le principe, mais j'aurais tendance à préférer partir avec 100% d'énergie virtuelle et la dose d'essence qu'il faut étant donné qu'il donne une estimation du nombre de tour lorsque tu règles l'essence mais pas l'énergie virtuelle. Ou alors je calcule l'essence qu'il me faut, puis je mets le réservoir à bloc et ensuite j'ajuste en faisant quantité d'essence × énergie virtuelle= quantité d'essence calculée. J'ai bon ?

Steve McQ, c'est quoi l'intérêt de partir en qualif ou en course avec une énergie virtuelle à moins de 100% ? Ma logique serait de toujours partir avec une énergie virtuelle à 100% et d'adapter uniquement le niveau d'essence, j'ai bon ou pas ?

Parce que je viens de me faire avoir lors d'une course en ligne où j'ai réglé le carburant avec un poil de marge puis l'énergie virtuelle à 50% et je me suis retrouvé avec 50% du niveau d'essence que j'avais réglé ... Donc j'ai du faire un arrêt pendant la course, même en ayant sauver au maximum l'essence

Si c'est comme le Rallycross, t'inquiète pas qu'ils vont vite en revenir ...

Potentiellement plus de privés ... mais potentiellement moins de constructeurs aussi ...

"Il vaut mieux que vous mappiez des volants sur votre bouton" Franconen, 2024

Mais ça me paraît pas logique que ça attire la voiture. Le côté perte d'adhérence d'accord, mais la résistance au roulage me paraît tout sauf réaliste.

Est-ce que tu ne pourrais pas plutôt réduire l'adhérence plutôt que de rendre les bas-côté "chewing-gum" ? Ça me paraît plus réaliste et ça permettrait à ceux qui veulent prendre le risque de couper, à leurs risques et périls

Elle a une petite gueule sympa cette Aston, comme sa grande soeur !

Snaeffel a écrit :

J'ai poussé mon profil dans Paddock (sc2 sport) :

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Dans LMU j'ai touché à rien sauf mettre le "Niveau du retour de force" à 35%.

Top merci, j'essaierai sûrement demain

Si ça ne te dérange pas Et les principaux réglages FFB de LMU en passant

Tu saurais me dire où trouver le setup de Daniel Morad ? Il est partagé sur True Drive ? Dans la partie LMU ou rF2 ?

Oui voilà, mais j'avais l'impression que certains pensaient que les aides étaient "activées" (et pas seulement "activables") dans les séries Beginner

Pour m'être entraîné sur les combos en solo puis avoir roulé en ligne, je ne vois strictement aucune différence au niveau des aides. Est-ce qu'on est sur qu'elles sont activées en online et pas juste "activables" ? Par exemple, le fait de maintenir le frein automatiquement lorsque l'on appuie sur aucune des pédales (qui est en quelque sorte une aide) et que j'ai désactivé n'est pas activé en online (ça se voir très bien sur la grille à Portimao ou Spa) alors que c'est considéré comme une aide.

Vous saviez que le cirque Pinder s'était mis à l'organisation de courses automobiles ?

Si, suffit de suivre quelqu'un et de regarder la "deltabar" ... Clairement moins abusé que dans iRacing, mais elle fonctionne.

Ça montre surtout le fait que certains (et souvent les mêmes) ne jouent pas le jeu ...