Il n'ont jamais quitté le V8 au final ahah
Ils parlaient d'un V6 turbo il y a quelques années mais ça a été abandonné au final ! Le changement de nom de la série avait été pour ce passage au V6 et pour avoir le sponsoring de Virgin aussi je pense...
J'aime moins ce V8, je trouve qu'il fait très nascar, j'ai une préférence pour le V8 australien utilisé actuellement
Oui, c'est le V8 de la Bentley Continental GT3 a priori. Bien sûr il va repasser par la case préparation, mais on parle bien de la même base.
Ah oui d'accord ça sera cette base là ! Justement je me demandais si il était déjà en compétition ou pas ce moteur 4l.
Concernant la Cadillac, le rendu ressemble vachement à là Peugeot n'empêche ! Est-ce qu'il sera facile de faire le même concept sur un châssis LMP2 selon vous ?
J'ai trouvé le lien où j'avais vu ça. C'est sur DSC. Poir Porsche, ils parlent d'un V8 biturbo de 4.0l, basé sur celui de série et qu'on retrouve notamment sur les cayenne et panamera.
J'ai suis presque sûr d'avoir lu quelque part, qu'Audi et Porsche partiraient sur un v8 biturbo...
Le lien de l'article en anglais pour développer mes propos
Yamaha vient d'annoncer la suspension de Vinales pour le grand prix à venir et pour les prochains ce n'est pas encore décidé...
Yamaha estime qu'il est fautif dans les problèmes techniques du grand prix de styrie et qu'il aurait pu causer des dommages aux autres et à son equipe.
Yamaha ne roulera donc qu'avec Quartararo ce week-end...
Dommage pour Pagenaud mais il fait quand même une sacrée remontée !
Sinon, c'est moi qui interprète mal ou les deux commentateurs de canal + ne s'apprécient pas trop ?
J'ai eu l'impression que pendant toute la course, ils faisaient en sorte de se contredire ou bien d'essayer de prouver l'inverse de ce que l'autre disait. Après avoir regardé les autres courses sur canal également, je pense repasser à la version américaine...
En tout cas ce n'est pas l'édition de Power cette année...
Et en plus du championnat US, Penske sera en WEC avec Porsche. Gros programme en tout cas et j'ai hâte de voir ça !
On peut penser que certains pilotes du programme Indycar seront de la partie aussi, au moins pour les courses aux USA.
Je vais dire de façon correcte, que je n'ai jamais porté ce règlement dans mon coeur... 
Y a quand même de la marge avant que les LMP2 se fassent manger en lignes droites par les GTE je pense.
Et ça ne me choquerait pas tant que ça de voir certaines LMP2 avec une Vmax similaire au GT. On l'a souvent vu au temps des GT1 qui étaient aussi, voir plus rapide en ligne droite que des P2.
À la limite si les P2 avaient des Vmax aux alentours des 310-315 et non 330 comme maintenant, elles seraient toujours devant car les GTE atteignent environ 290-300 je crois. Et 300 en aspi à mon avis.
Dégoûté par cette nouvelle également ! Et même si on ne connait pas tout, je suis un peu déçu que Loeb le lâche comme ça.
Chez moi aussi c'est limité à 110, mais comme c'est en Bretagne, ça s'appellent des voies express et c'est gratuit
Comme je le pressentais à l'annonce du retrait d'honda, Red Bull récupère le moteur Honda après la fin de saison 2021 et ce jusqu'au prochain règlement moteur en 2025.
Red Bull Powertrains Limited est créé pour développer ce moteur qui équipera aussi les Alpha Tauri !
J'ai vu ça également. Quand j'ai vu 43 engagés j'étais vraiment content surtout quand on repense à 2012 où il y avait qu'une quinzaine d'engagés...
Mais en y regardant de plus près, ne voir que des Oreca, Ligier et Ferrari ça douche un peu... Je n'ai jamais été pour cette règle des 4 châssis en LMP2, surtout avec les bonnes saisons 2015 et 2016, mais alors là quand on voit la liste des engagés, même si les équipes sont fortent, ça ne me donne plus envie de regarder !
Quel beau gâchis !
C'est pour ajouter du spectacle je suppose. Et il faut savoir que les retardataires on le droit de se battre face aux leaders de leur catégorie pour soit récupérer un tour soit éviter de se faire prendre un tour.
Citation supprimée
Grâce aux différent Full Course Yellow je pense. Tu récupères 1 tour à chaque Full Course Yellow il me semble.
La participation de la DBRS9 du Barwell Motorsport était plus une autorisation de l'ALMS pour quelques courses seulement (Sebring et 1 ou 2 autres courses il me semble) en attendant que le Barwell reçoive leur Vantage, plutôt qu'une autorisation totale à l'instar des Viper je crois ?
Mais dans tous les cas ça montre la facilité d'homologuer un véhicule en IMSA.
Sinon autre question, suis-je le seul à toujours louper les départs des courses sur IMSA.tv car les vidéos ne se lance pas avant la fin du 1er tour?
Effectivement pourquoi pas une version GT3 de la C8R actuelle. Je n'y avait forcément pensé. Comme la Z4 GT3 qui avait été ajustée pour être engagée en GTE.
Je me demande ce que Corvette va décider de faire... Développer une GT3, chose qu'ils n'ont jamais réellement voulu faire ? Ou bien se diriger vers du Lmdh ? Ou bien tout simplement arrêter les frais ?
Ils devront quand même prendre une décision rapidement vu le timing!
