Les retours négatifs sur le premier m'ont refroidi et le retour de Courriel ne fait pas envie.
Je vais rester sur NASCAR 2013 ou réactiver mon compte iracing
Les retours négatifs sur le premier m'ont refroidi et le retour de Courriel ne fait pas envie.
Je vais rester sur NASCAR 2013 ou réactiver mon compte iracing
Des équipes ont déjà vendu des emplacements de sponsor sur le halo .
TF1 diffusera, à partir de 2018, le grand prix de France de F1, celui de Monaco ainsi que deux autres grand prix au choix
Assez surpris par cet accord, le groupe Canal avait de quoi diffuser les courses en clair.
On va retrouver le duo Malbranque-Laffite
L'avant est cauchemardesque
Il me fait penser à la Bugatti EB110 avec ce gros pare-choc et des feux avants très reculé.
Je pense que cette rupture est une bonne chose pour les deux.
McLaren récupère un moteur plus fiable et plus performant (même s'il y a encore des progrès à faire chez Renault).
Honda y gagnerait en s'alliant à Toro Rosso, l'écurie italienne n'a pas la même obligation de résultat que McLaren et Honda progressera bien mieux avec moins de pression et des relations plus apaisées avec son client.
Justement elle est plutôt fine pour sa taille, je la trouve superbe.
Le plateau GTE va être beau à voir l'année prochaine, la nouvelle Aston a l'air pas mal aussi.
Sauf si j'ai raté quelque chose dans les dernières mise à jour elle n'est pas paramétrable, le calibrage est automatique en fonction des courses que tu fais.
Faut 3-4 courses pour que ça se mette bien, sur la première t'es loin derrière, la 2e t'es loin devant et ça s'équilibre petit à petit.
+1 pour Penske, étrange cet excuse de pilote
Pour Multimatic je doute que cette vague d'amélioration suffise à convaincre VisitFlorida de ressortir la Riley-Multimatic.
Et mettez-vous à la place de Cadillac, Mazda et Acura qui s'engagent en IMSA pour se battre pour la victoire au général et qui au final, pour l'une des plus grandes courses d'endurance de l'année ne seraient finalement qu'au second plan.
Pas sûr que ce soit la course IMSA qui passe au second plan. Lorsque les deux séries cohabitaient à Austin j'ai l'impression que c'était l'IMSA qui avait le plus de succès.
Je suis d'accord sur le coté positif de ces mesures.
Un bémol tout même sur le calendrier. Je suis content de voir le WEC aller à Sebring mais surpris par le fait de faire 2 épreuves de 12h le même week-end. Je sais qu'il est impossible de mettre tout le monde ensemble mais pour moi le vainqueur des 12h de Sebring sera à chercher en IMSA et la R18 restera la dernière voiture victorieuse des 12h en LMP1, peu importe qu'il l'emportera en 2019, c'est très con mais j'ai du mal à accorder la même importance aux deux épreuves WEC & IMSA.
Aussi je regrette la disparition de Silverstone et dans une moindre mesure du Nurburg, j'espère qu'un circuit historique s'ajoutera au calendrier.
Je n'ai rien vu sur le sujet mais pour la saison 2018/2019 les points seront doublés sur les 2 éditions des 24h du Mans ou uniquement celle en 2019?
Pour le retour en grâce du LMP1 non hybride c'est bien évidement une bonne chose. Quand à leur BoP ils vont s'amuser l'année prochaine à essayer de l'appliquer sur de toutes nouvelles voitures comme la Ginetta ou la BR.
Elle sublime l'affiche
On commande ou?
J'ai l'impression que le fait que ce soit une première sur cette piste a pas mal refroidi les ardeurs des pilotes.
Malheureusement il enterre Suzuki avec lui
Un peu déçu pour Rossi mais quelle perf de Dovisioso, la Ducati est revenu au niveau de ses adversaires, même Lorenzo commence à faire de bons résultats avec.
Merci pour ce petit championnat, 4 manches bien sympa avec de beaux tracés et une GP3 plaisante à piloter (c'était une première pour moi avec cette voiture)
Ambiance fair-play lors des courses y compris avec les grilles inversées
2 beaux coupés, le Mercedes/Maybach et impressionnant!
Elle est superbe
Par contre juste avec la photo on imagine plus une allemande (merci le gris )
Ca claque!!
Beau travail
Bonne soirée hier à Rouen. J'ai un peu trouvé le temps long sur la première course car isolé en piste, en plus je m'étais pris un stop & go car j'avais coupé l'épingle (en fait juste parti tout droit en me loupant), l'avantage c'est que j'ai eu des pneus neufs.
La 2e course fut plus prenante (et sans problème ce coup ci) avec de belles batailles, c'est sympa de voir des courses en grille inversée ou tout le monde est clean
Avant l'arrivée j'ai voulu essayer de pousser Monlou en panne d'essence à 100m de la ligne pour qu'il puisse finir (le travail d'équipe^^), malheureusement j'y suis allé un peu fort oubliant qu'un monoplace peut passer sous une autre.
Si quelqu'un a une explication pour la stratégie des Rossi, Dovizioso et Zarco je suis preneur.
Marquez et Vinales ont fait une belle opération, derrière Folger doit regretter l'imbroglio dans les stands car il avait un énorme rythme sur le sec.