Fait et Réservé
Messages de Jempy
-
-
Pour les pneus c'est tout ou rien .... et comme c'est un arrêt pneu obligatoire, ce sera .... tous.
Et comme on est obligé tous, même pas besoin de vérifier combien de temps cela prend.
Sinon, il faudrait sortir les fichier du data.acd pour le savoir.... et cela n'aurait finalement pas d'intérêt vu cette obligation.
-
-
Best Laps:
Classement Teams: En rouge, le Joker déduit
Classement Groupe 1:
Classement Groupe 2:
Pour les vainqueurs de cette Etape 6:
- Groupe 1 seul TomRod marque 11 points ... et 6 pilotes marquent les 2 points de performance
- Groupe 2 coco-9-9 et Oli marquent 11 pts également ... et 7 pilotes marquent les points de performance
Peu de changements dans les Jokers sauf gazkawa qui améliore son score en éliminant 2 pts au lieu de 8 ...
et le Team Thizy Modding qui, sans participer à cette dernière manche élimine un Joker 0 au lieu de 6.
Les vainqueurs sont:
Au classement TEAMS: Blue Racing Team ( Denis Wit et vmax330 ) suivi du Orgaz Team ( Thomas Crabos et Jempy ) tous 2 grâce à la cohésion de leurs pilotes, ...
les suivants et favoris s'étant trouvés souvent en pilotes solo
Pour le Groupe 1: ludo60360 et son Alfa GTaM
Pour le Groupe 2: coco-9-9 en Ferrari 365/GTB4 et vainqueur du général avec 3 pts d'avance sur ludo60360 en groupe 1.
Ceci est bien entendu le CLASSEMENT FINAL et presque la fin de mes commentaires sauf .....
Bravo à tous, ....
Merci de nous avoir suivis jusqu'au bout pour la plus grande partie du peloton
On espère vous revoir l'année prochaine aussi nombreux ou plus nombreux avec de nouvelles idées peut-être ?
Amicalement,
Jempy et Thomas
-
Désolé pour cette subtilité, entre les horaires serveurs et hotlap
( j'savais pas là où j'en programme, serveur/circuit ET logiciel qui chronomètre sont liés)Chronos récupérés et j'ai pu aussi vérifier ceux par secteurs .... c'est à chaque fois les chronos secteurs du 1er tour valide, donc facile aussi pour le calcul.
La suite et le classement final du RFRO Tour dans la fin de journée.
-
Je ne relève les derniers chronos que plus tard dans l'après-midi .... et je prendrai le fichier log.
Peut-être pourrai-je récupérer les chronos.
Entre-temps, si personne n'est sur le dédié, je peux fermer le serveur immédiatement et récupérer ce fichier log immédiatement aussi.
EDIT: c'est arrêté et fichier récupéré. ( plus tard je n'aurais pas pu vu la soirée RRE )
-
-
Pour l'autre version plus courte, il faut tourner à droite dès la fin des pits.
Mais je pense me souvenir pendant mes tests privés ( pas encore été sur le serveur ) que l'ouverture de cette portion est .... bloquée par des cônes.
Les aurais-tu renversés par erreur et avoir continué sur la version courte ? ( aucune idée actuellement de savoir si ces cônes permettent un blocage total ou pas ... ce sera à vérifier en tout cas pour la course )
-
Moi, je me lance fait mon tour de référence....
.
Puis quand je lance dans mon premier tour, qui doit ressembler au premier...
Ben, y'a une voiture stationné entre la sortie des stands et le premier virage
=> premier freinage, déconcentré => PAF le mur +6sec
Bon, en vrai, j'sais même pas si j'ai envie de recommencé
( vu qu'en une semaine d'absence j'ai scoré 2 * 0 ... par ce que j'ai pas eu la chance que ce soit une semaine à 1 épreuve )
( et reviens voir ; et commenter l'organisation )A toi de voir .... mais je suppose que d'après ton commentaire, la voiture se trouvait sur la droite dans une ligne droite car c'est ce qui est en sortie des stands.
Elle n'aurait donc pas pu te gêner .... mais si tu as supposé qu'elle se mettait en route, c'est une autre histoire.
Donc .... si tu relances ta tentative et vu la permission accordée à Skippy, celle-ci te serait aussi accordée... d'où le "à toi de voir" au début de la réponse.
-
-
Je pense ne pas avoir fait beaucoup mieux avec +- 4 points de perdu en régularité.
Pas si facile d'être parfaitement régulier sur ce tracé ... j'ai un peu trop guetté les passages entre secteurs et parfois m'être gouré dans les écarts à respecter pour ne pas trop augmenter ces chronos partiels.
On aura fait ce qu'on a pu, Thomas ... pour ne pas finir trop mal quand même.
-
Les points de repère sur ce circuit, c'est un peu la croix et la bannière ( et de plus, ils risquent de disparaître au fur et à mesure des tours ) ... cônes et pancartes vont bouger rapidement et pour les brins d'herbe .... ils se ressemblent tous.
Le circuit que j'avais le plus en horreur était VIR et Silverstone ... mais celui-ci les bat tous.
( j'espère me tromper mais je crains le pire sur ce tracé car à la moindre distraction ce sera sortie assurée surtout en petit peloton et pour les drapeaux bleus ensuite ... faudra vraiment être très très attentif ).
Vivement la 2ème manche et la 1ère hors du chemin.
-
Pour le moment, j'ai recueilli les 4 chronos les plus éloignés de ton Optimum ( soit éliminé le tout dernier ).
Mais je laisse la décision d'une possible pénalité pour le 6ème tour réalisé à Thomas Crabos et modifierai si celle-ci était appliquée.
-
Kay Quand on est bloqué à contre-sens après un incident et en peloton .... la bonne solution d'un bon pilote: ne pas bouger et c'est ce qu'il a fait
Par contre, se raviser au dernier moment quand tu arrives dessus, ce n'est pas une bonne idée .... ... tu l'auras appris à tes dépens ( et peut-être à ceux de celui que tu auras touché ....mais le contrôle des premiers tours sera réalisé plus tard ).
Qui a dit: "elles ne s'usent que si on s'en sert" ? ... à première vue, ce n'est pas vrai pour ton casque
Dommage en tout cas !
-
Serveurs 3 Aston Martin GT4 et 4 Aston Martin GT4 Hotlap lancés ( Hotlap ouvert )
Mot de Passe RFROpen
Session Qualif du Dimanche 14h00 - Sec - Météo fixe
Serveurs ouverts à tous les inscrits du Championnat avec Entry List forcée avec les modèles prévus.
Nous ajouterons à ces listes les pilotes nouvellement inscrits ou à la demande exceptionnellement pour test avant décision.
Les futurs serveurs training aux conditions courses resteront ouverts de la même façon ensuite.
-
-
Choisissez vous des couleurs identiques et des styles de décos identiques au minimum avec votre numéro et cela fera l'affaire.
C'est facile à faire ces skins ! ..... et pas besoin de nous les envoyer puisque on change de voiture à chaque fois.
Je m'occupe de t'inscrire tout à l'heure et modifier la future entry_list limitée aux inscrits en fin d'aprèm pour ce soir à mon retour.
Bienvenue au championnat
-
-
Les flèches du clavier fonctionnent bien entendu aussi. C'est finalement la même croix
Le clavier c'est pas évident en roulant, mais si tu peux affecter ces flèches à des boutons du volant ou à la boîte à boutons ou même au Stream Deck si tu en as un, ça peut aussi faire l'affaire.
Cela t'épargne un volant !
Ce serait déjà une croix à porter en moins !
-
Il y a un tuto pour les arrêts aux stands ?
Le plus important se passe avant la course: dans le setup il te suffit de préparer le preset que tu vas privilégier ou plusieurs ( 3 maxi si je ne m'abuse ) si tu n'es pas certain. ( dernier onglet à droite ).
Il se sauvegarde donc avec le reste du setup.
En course pas d'appel pitstop à faire, il te suffira de rentrer dans la pitlane et t'arrêter au bon endroit.
En rentrant dans la pitlane, le menu pitstop apparaît à la droite de l'écran ..... on peut donc encore changer de preset si ton stand n'est pas trop près de l'entrée de la Pitlane.
J'espère que ton volant a la croix directionnelle, car c'est la méthode la plus simple pour modifier un preset en piste, on peut choisir son preset ou le modifier en piste.
Pour faire apparaître le menu pitstop, utilise la flèche droite, puis le reste est simple ... les flèches de la croix feront l'affaire facilement.
Attention, le menu pitstop est réglé d'origine à 10 secondes ( modifié à 5 sec chez moi ) puis il se masque .... dans ce cas, il faut l'appeler à nouveau.... mais les modifs déjà faites restent enregistrées.
Le mieux ?? ... bien préparer ton coup, avoir le bon preset en 1 et déjà certain à 90% que ce sera le bon.... ainsi, rien à faire en piste, c'est automatiquement le preset 1 qui est choisi.
NB: comme d'hab, faire attention en entrée de pitlane ( Pitlane Penalty te punirait au dessus de la vitesse maxi ) et t'arrêter au bon endroit du 1er coup On perd beaucoup de temps à manoeuvrer évidemment.