Messages de Jempy

Denis Wit

Pour le TrackIR .... il va falloir attendre un Fix, car le fait qu'il ne fonctionne pas a été signalé.

Personne n'a encore réussi à le faire fonctionner... je viens encore de vérifier ( vu sur Reddit et le forum LMU ).

Pas grand-chose à dire de ce gros tracteur sur un chemin de campagne !

La seule chose que je sais bien faire sur cette voiture: d'excellents départs, d'excellents évitements des voitures en vrac sur la piste et d'excellents têtes à queue !

Course 1: parti du diable vauvert ( pour beaucoup ce serait plutôt revenus au lieu de partis ) grâce aux choses que j'ai su faire avec cette Ford, je me retrouve vite 7ème .... mais aussi tôt remarqué aussi tôt .... en vrac dans l'herbe qui me renvoie derrière tout le monde.

Je rejoindrai avec un rien de constance en plus à dépasser Vince Wheel et profiter des erreurs de James Schunt et ne pas terminer dernier.... malgré que je sois reparti en vrac plus tard.

Mais à avoir vu tout de même Oli passer 2 fois !

Course 2: Pas mieux à la 2ème sauf que je ne me suis pas sorti cette fois et que termine à 1 tour au lieu de 2 ... tant pis, je n'aurai revu qu'une fois Oli

J'ai vu ce midi à temps que le ( inutile ?) vibreur de la pédale d'accélérateur du Fanatec V3 s'était désolidarisé du support de la pédale tout seul comme un grand !

Il me semblait bien avoir entendu ( à travers le bruit de moteur dans le casque) un petit "bling" métallique sans me rendre compte ce que cela pouvait être.

Vu la discrétion de l'engin ... je ne m'en étais pas rendu compte.

Après démontage du pédalier de son emplacement de cockpit, j'ai pu finir par retrouver la rondelle ( même si elle ne fait pas le printemps ? ) ainsi que l'écrou.

Après remise en place, tout est donc rentré dans l'ordre ... le vibreur ne pendouille plus et on ne se rend même pas compte qu'il est de nouveau en place !

En tout cas, plus de risque de coincer le câble. !

Comme annoncé ....

Serveur 4 Hotlap GT3 sur Imola et S2 Training en conditions de course ( approximatives vu qu'il y a une légère variation ) lancés

Bien entendu le Hotlap lui-même est démarré.

Bons préparatifs pour le 26 février.

Les serveurs Hotlap et Training sont en préparation pour lancement tard ce soir après la fin des opérations AMS2.

Le Hotlap restera ouvert à tous avec le mot de passe habituel - Celui de Training sera en version Entry_list avec ce même mot de passe habituel.

On partira sur le sec ( petite variation de 2 sans pluie ) et tout se fera le dimanche matin 8 hrs pour les Essais - 9 hrs les Qualifs et la course à 11 hrs 00.

En base 20°.

A tard ce soir pour le message d'ouverture des serveurs et Hotlap

A 1ère vue, on dirait que le second résultat passe malgré l'erreur mais en écrasant le 1er !

Je regarde ça demain en repartant de 0

EDIT: cette fois j'ai encore eu la même erreur, mais les 2 résultats ont pu passer.

Le Résultat de la COURSE 1

Pour la course 2, il faudra vérifier le fichier Qualif demain, car le système signale une erreur et ne peut donc pas afficher les résultats de cette course.

Les décos pourraient en être la cause, mais pas sûr. Si c'est le cas, je verrai si la course 2 ne pourrait pas s'indiquer dans la C2 de la Course 1 sans qualifs et donc pouvoir en indiquer les résultats bruts.

EDIT: en fait le problème concerne 2 voitures: 1001 et 1002 qui sont simplement les 2 pilotes sans chronos valides, donc ceux qui voulaient nous jouer le coup de +- grille inversée, ils se reconnaîtront

Je pense qu'ajouter 2 faux chronos ( en millièmes de secondes car c'est ainsi dans les json KS ) devrait corriger déjà vraisemblablement le problème.

Finalement gros progrès d'un jour à l'autre grâce au Zyrtec .... presque frais et dispo après une bonne nuit de sommeil, un seul mouchoir jusqu'à maintenant.

Et hop je reviens de la salle de sport ... et serai finalement en piste aussi ce soir.

Encore solide finalement ce vieux corps !

J'en ai connu ma part .... même au boulot où j'allais dans un état lamentable quand j'avais des RV et le patron était absent.

C'était fréquent à cette époque .... ce n'était plus arrivé depuis des années, mais ces trucs-là à ce point .... ils sont toujours "malvenus" surtout quand les yeux piquent et coulent.

A côté, j'ai nettement préféré ma trabéculectomie chez mon opthalmologue de mardi passé !.... 15 minutes, oeil flou pendant quelques heures et c'est fini

Quoiqu'il arrive .... je suis là demain pour les serveurs et pour la soirée.

Pour la conduite, on verra.

Dans les conditions actuelles, ce sera impossible: énorme rhume ( style catastrophe nez et yeux en compote, pas étonnant au vu du nombre de mouchoirs qui jonchent la poubelle pour les 2 derniers jours ... si ce n'est pas mieux demain, je me vois mal rouler d'une main et tenir un mouchoir de l'autre ( et je vous passe le bruit dans le micro si j'éternue en plus ! ).

Ca faisait un bail que je n'avais pas connu un tel rhume. Et la plupart des solutions existantes me sont interdites à part peut-être un antihistaminique à partir de 20 hrs 00 quand mon aspirine cardiaque n'a plus d'effet.

Avis aux amateurs d'un beau cheval à bien dresser:

Une Ferrari 488 Challenge Evo qu'il vaudra mieux apprivoiser

Le Serveur 3 en Hotlap vient d'être lancé:

RFRO #3 Open Ferrari_Challenge @ Imola_Hotlap

Sec - 20° quelques nuages et 3 sessions:

- Practice 1min pour charger le setup

- Qualif 1: 10 heures

- Qualif 2: 14 heures

Veiller à charger la Ferrari 488 Challenge Evo ( GTC ) et la chercher en serveur dans cette catégorie.

Merci d'avance de ne pas rentrer avec ni une Porsche ni une Lambo

Il faut utiliser la recherche RFRO pour voir le serveur.

MdP: RFROpen

Vu qu'il y aurait de toute façon une bonne excuse pour un éventuel accrochage en 1er tour ... vu qu'à travers les gouttes de pluie et un nuage liquide il n'y avait pas grand chose à voir .... et vu, en plus, qu'il n'y a eu aucune réclamation m'étant parvenue ... et que certains ont préféré aussi de respecter l'ex-règle d'attente et vu .............. que j'en avais le temps aujourd'hui et à la demande générale

Le tout 1er classement du Championnat est publié

Plus gênant qu'autre chose et je dois en + me faire conduire sinon je vois ensuite trop flou pendant quelques heures avec les gouttes et un peu de sang ( mais on ne s'en rend même pas compte dans un miroir car cela reste interne ).

A 1ère vue, j'ai la carcasse bien dure ! pour que cela n'ait pas fonctionné du 1er coup, mais le peu de sang masquait sa vue et elle ne s'est pas rendu compte que la percée voulue était restée... bouchée. ( j'avais pourtant arrêté l'aspirine cardio déjà le jour avant ! )

Oli a écrit :

Grille inversée, Jempy va pas être content

De toute façon, je ne viens pas .... visuellement trop fatigant pour les yeux entre les rails jaune-noir-jaune-noir-jaune-noir etc .... avec mes lunettes aux verres progressifs.

Par 5 fois dans mes tests j'ai eu la vue qui se troublait au point de ne plus savoir qu'il y avait 2 rails et non 1 seul.... et au 5ème ( non consécutifs ) tour de mes tests, j'ai carrément fait l'impasse de vue sur le rétrécissement sur la gauche avec les pneus entre les 2 rails, rétrécissement que j'ai percuté de face sans même l'avoir remarqué.

NB: d'après les photos vues sur Internet .... ces rails sont bien jaunes et noirs mais les distances entre les changements sont facilement 4 à 5 fois plus grand et non obliques. .... avec la vitesse et les rails si près c'est très dérangeant.

De plus j'ai RV le lendemain pour un laser dans l'oeil droit ( mon ophtalmologue a loupé son coup à la 1ère tentative ... elle doit réussir cette fois, car si l'angle devait se fermer, c'est très risqué pour la vue... la tension monterait en flèche et il paraît que cela fait atrocement mal ! ).

Tout était réuni de mon côté pour terminer +- 10ème ... en partant sur la dernière ligne de grille.

- patience dans le 1er tour, on n'y voyait que dal depuis la dernière place, un 1er éclaircissement allait déjà se faire dans la troupe

- une voiture Porsche déjà pas vraiment à l'aise sur Brands-Hatch et pire encore sous la pluie .... et dans ce but, un setup hyper stable permettant une excellente régularité ( souvent la seule chose que je peux bien faire ) ... d'ailleurs elle est d'après le classement à 1.961 ( 8ème si on prenait ce classement )

- aucun accrochage ... quelques rares cuts ( 7 au total mais seuls 2 avertissements ).

- différents presets Pitstop en fonction des différentes possibilités de météo

- suffisamment d'essence avant d'en remettre pour connaître avec certitude la météo pour +- 20 dernières minutes de courses ( prévisions à 30 suivant ACC, si ce qui précède est stable .... le choix de preset est idéal pour la fin de course à.

- ne pas se laisser distraire par quelqu'un derrière qui était à un tour Tyrelever en l'occurrence ici .... 14ème alors que le 13ème était encore derrière lui dans le même tour: raison pour laquelle je t'avais laissé passer facilement !

mais ................................. ( oui, il en fallait bien un )

une entrée pour le pitstop où j'ai une hésitation pour le pitlimiter manuel ( je le pensais inactif ... je veux l'activer et comme il l'était déjà ... il se désactive et je le réactive immédiatement 1seconde aurait suffi ? ..... Pitstop OK, essence OK, pas de dégâts à réparer .... je repars et me retrouve devant un message "Speeding in the pitlane et vlan un DT ... ça il le dit autrement .... j'étais reparti 10ème .... et c'est la punition finale.

DT pris dès la fin du 1er tour ... ça me coûte 27 secondes soit ce qui me fait chuter à la 14ème et dernière place .... et 27 secondes qui auraient permis la 10 ou 11ème place finale.

Encore la petite goutte qui fait déborder le vase, ..... tant va la cruche à l'eau qu'à la fin elle se brise, .......... adieu veau, vache, cochon et couvée .... rien ne sert de traîner il faut marcher avant .... ah c'est pas ça ?? alors c'est que je perd mes classiques .... et que " Je suis tafigué et vais me peroser sur le fosa du lason " comme disait si bien Achille Talon à son chien Cubitus ( un autre classique moins lointain que les autres ! )

Sans oublier tout de même de féliciter tout le monde devant mais bien évidemment le podium Zak  Denis Wit et Nao-31 et une mention spécial à Carlton pour sa belle 5ème place ( on est plus souvent ensemble derrière ).

Heureusement hier que c'était en simu, car pour les 1er tours si cela avait été IRL on sortait à coup sûr le safety car !

Derrière plusieurs autres voitures on n'y voyait qu'une gerbe d'eau mais finalement il n'y a eu que très peu de dégâts importants.

Durant tous les nombreux tests réalisés, ce cas ne s'était pas présenté une seule fois: grosse pluie mais surtout piste à vrai dire assez noyée.

Les résultats sont publiés

Le replay dès que possible

Et le possible est maintenant ici pour le REPLAY

Tu as fait le briefing ... je n'aurai donc pas besoin de ... te répéter !

Si tu le fais encore, pense à éviter les abréviations ... c'est quoi les BF ? ( beaux-frères ? bonnes farces ? bonne franquette ? ) ah ! les Bifis ?

Zak

Je viens de t'ajouter sur l'entry_list du serveur Training et redémarré ce serveur

Je viens également de t'ajouter à la conversation des inscrits.

Le tout1er message comprend tous les mots de Passe pour les 6 manches pour le serveur du soir de course