Ces circuits sont formidables. En plus les AI sont assez bonnes (au sens AC du terme!)
Messages de Colnem
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Merci pour vos premiers conseils. Je vais fouiller, n'étant pas très fort en construction de set.
Effectivement, je suis à 290 au max !
Pour les skins des GT, si ça se confirme (je n'ai testé qu'entre les Aston), faut bien repérer le N° de la voiture, car si on change, on ne retrouve plus le set !
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Bonjour
Au niveau des Aston Martin V8 Vantage, quelle différence entre une LM et une LMS?
Pourquoi un set créé sur une LM n'est pas vu en changeant de skin?
Par ailleurs, pour les P2, comment les meilleurs peuvent-ils me mettre 8 secondes alors que je suis à fond tout le temps? Sur un circuit avec des freinages, je peux admettre, mais là...
Y a-t-il un bouton magique du genre turbo ou suralim que j'ignore, une voiture beaucoup plus rapide que les autres, ou est-ce dû uniquement au pilote et au set ?
Vous qui sortez d'un championnat, vous devez savoir tout ça, mais de mon côté, c'est la première fois que je les utilise sérieusement.
Merci
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Non, ce FOV n'est pas bon. La perspective est mauvaise.
En outre, 3x24 pouces suffisent après c'est une question de moyen et de carte graphique.
Favorise des écrans avec des bords les plus réduits possibles. 3 identiques pour éviter des paramétrages hasardeux. Attention aux écrans sans bord: la totalité de l'écran n'est pas toujours fonctionnelle.
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Merci pour les infos.
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Si c'est pour faire de la simu AUTO + bureautique, le 3560x1080 me parait plus adapté par son format 21/9. En simu auto, les côtés sont plus important que le ciel. En bureautique, ça conserve la même réso verticale que les écrans traditionnels.
Michel, rends-toi dans un magasin et fais-toi une idée. Attention : peu proposent ce format en expo. Si tu étais dans les environs de Nimes, je t'inviterais à tester chez moi.
Attention également à ne pas prendre un écran 4K. C'est bon pour regarder un film, mais pas pour la simu ou la bureautique, les pixels étant trop petits et les images ou le texte réduits d'autant.
Concernant LG, c'est une marque que j'ai définitivement banni. J'en ai acheté un en 29 pouces. 2 ans après plus de son (intégré écran). L'année suivante, il ne s'allumait plus à chaud. Peut-être la faute à pas de bol ? Va savoir...
Aujourd'hui, je suis passé sur un Yamaha. Plus cher j'en conviens...
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Je crois savoir que le système fonctionne sur abonnement.
Donc cotisation ?
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Avec une 980, même si elle n'est pas TI, ça passera sans pb.
Ceci dit, l'option écran incurvé n'est pas à rejeter, notamment si on manque de place mais il faut au moins un 29 pouces.
C'est alors que l'on peut tomber sur des résolutions exotiques. Pour la simu auto, un 3560x1080 convient très bien et passera sur une 980 sans pb, encore mieux qu'un triple écran. En outre, ça se prête mieux au multi-usage. A toi de voir, en fonction de l'utilisation de ton micro.
Pour ma part, j'ai un triple écran sur un PC dédié jeu avec une 980 TI. En simu auto (iracing, Ac, RF2), je n'ai aucun pb. J'ai également un autre PC, dédié bureautique, avec un écran incurvé 29 pouces. Même en bureautique, je ne peux plus m'en passer, car ça permet de travailler à son aise sur 2 documents côte-à-côte.
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M'enfin julien tu finis premier...tous le monde n'a pas ton niveau !!!
Arretez de penser que parcequ'une poignée peu le faire la majorité doit le faire.
Une question simple, pourquoi n'appliquent t'il pas se genre de règlement en courses automobile et principalement en WTCC ou DTM
Excuse-moi, mais je m'inscris en faux.
Je suis très peu performant (17 aux qualif je crois) et je n'ai pas fait un cut ni eu la moindre pénalité AC en 25 tours.
C'est avant tout une question de comportement : ne pas surconduire parce qu'il s'agit d'une simu et non de la réalité.
Bon faut reconnaître que j'avais 78 tours valides au compteur des hotlaps, ce qui représente plus d'une centaine de tours, et que je savais précisément ou étaient les limites (y compris les miennes!). Tout le monde n'est pas à la retraite !
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OK
Je m'engage pour le fun...
A bientôt, donc...
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Bonjour
Besoin d'infos supplémentaires:
a - 2 courses sont proposées: ce sera l'une et l'autre ou l'une ou l'autre ?
b - Les participants au championnat acceptent l'éventualité de se faire sortir par des cdd ?
Merci
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Salut
J'avais les deux à une époque.
Pour le shifter, c'est non. C'est dommage d'ailleurs, car le shifter du G27 n'a pas la commutation séquentiel/sélectif, contrairement au G25.
Pour le pédalier je crois me souvenir que oui.
Pour l'alim, je ne sais pas.
...
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Bonjour
Bonne course pour moi.
Je pars 15, prudemment.
Peu à peu, je prends mon ryhtme, lent mais propre. D'ailleurs je finirai la course avec 0 warning : c'était donc faisable.
Ma régularité me vaut de finir à la 9ème place, après une grosse bataille avec spit64 qui a disparu vers le 20ème tour sans que je sache pour quoi.
Bref, je me suis bien amusé.
Merci à tous (la course m'a généralement parue faite dans un bon esprit) et particulièrement aux organisateurs.
A une prochaine, vraisemblablement.
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Faut déjà surement toucher sa bille en informatique, avoir un matos qui tient la route, de la patience, du temps, une culture auto correcte, de l imagination, une oreille attentive, un sens de l organisation correct, de l humour, de l impartialité, savoir parfois s asseoir sur sa susceptibilité et pas nécessairement attendre de l extase en retour sous peine de risque de déception ...
Tout ce qu on attend d un bénévole, où que ce soit finalement !!! Cà fait un joli cahier de charges non !!
Pas étonnant que vous manquiez de monde!
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Bonjour
Testée sur Highland Short.
Très beaux graphismes. Très saine à la conduite.
Peut-être manque-t-elle un peu de frein moteur ? Mais je n'ai pas d'élément de comparaison....
Edit: Testée sur un autre circuit je remarque 2 curiosités:
1 - Un comportement étrange au niveau de la direction, comme s'il y avait une zone morte.
2 - Quand on monte les vitesses (shifter H) sans lâcher l'accélérateur, la voiture monte immédiatement en régime sans vraiment accélérer et on reste dans le rouge. Si on relâche l'accélérateur et qu'on le reprend, on retrouve un comportement normal. C'est voulu?
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Ceci dit, je ne me souviens pas que Raikonnen ait été retenu au stand. La différence s'est donc faite sur la piste.
Soit Raikonnen a freiné et il était donc consentant, soit Vettel a été véritablement plus rapide...