Messages de The Stig

XtaZiiy a écrit :

Ton copain est sortie du sèche-linge ?

T'en a raté 2 y a pas longtemps, un certains Patrice à investis de l'argent dans l'un des 2

Je suis le futur heureux propriétaire du deuxième

Rick Block tu as le Sim Lab en multiclasse, 25 min de course avec la GR86 si tu préfères

Roland a écrit :

Euh, c'est beaucoup trop non ? pourquoi acheter autant ???

Je prends 3 "items" par saison (principalement des circuits), ça permet de changer de catégorie de temps en temps

Super merci.
J'étais à 29, je pensais bénéficier des 20% en passant à 32

Salut, c'est à partir de combien d'achats qu'on a la grosse réduction svp ?
Merci

Merci, c'est triste

Salut,

J'ai l'impression que la FR2.0 a disparu. Quelqu'un peut me le confirmer svp ?

Merci

Merci beaucoup pour vos retours, effectivement les circuits longs me paraissent plus "sympas", et surtout s'ils sont + utilisés en classe supérieure.
la Chevrolet Impala me faisait à moitié de l'oeil, je vais suivre vos conseille et tenter la série Arca Menards dès que je serai éligible

La Monte Carlo aussi me fait de l'oeil, mais + pour le coté kiff. Je verrai peut être plus tard pour me faire plaisir avec

Merci de vos retours

S-AMG a écrit :

Euh en NASCAR ou en Truck il y a vachement de monde

Par contre pas de miracle, il va te falloir investir

Après honnêtement c'est vraiment le top du top , super stratégique, celui qui dit qu'il suffit de rouler à fond et faire que tourner à tout faux ce n'est pas si simple tu verras

Oui j'ai testé plusieurs courses en street stock et j'ai bien vu ça.
Et comme j'aime bcp le nascar irl (sans être fan), je connais un peu (les bases)

Morfrog j'ai pas ça, je n'ai qu'un volant et pédalier "classique", et je suis vraiment + attiré par la piste en bitume

Tarawa a écrit :

Tu prévois faire avec quel voiture pour les course en Oval ?

Aucune idée justement, j'espérais que quelqu'un puisse me conseiller

Salut,
J'ai voulu tester l'Oval un peu la semaine dernière et j'ai fait quelques courses en Street Stock sur Charlotte.
Là, cette semaine, je vois que c'est Langley, un "petit" circuit et c'est pas la même.

Je serais chaud pour me lancer en oval, en grimpant tranquillement les catégories sans me ruiner, mais j'ai l'impression qu'il n'y a grand-chose de gratuit que ce soit en terme de circuit ou de voiture.

Et comme j'ai déjà pas mal lâché sur le road, je n'ai pas forcément envie de trop investir dans l'oval, plutôt comme une activité secondaire on va dire.

Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur le chemin à prendre pour rouler régulièrement en oval sans trop investir ?

Merci

La skip, j'ai mis du temps à la comprendre. Mais il faut jouer avec l'accélérateur quand tu freines.
C'est paradoxal mais ça la stabilise énormément, et tu gagnes un temps fou ( et tu évites les travers ^^)

Zobi a écrit :

Génial le partage sur Garage61 grand merci

Pour le freinage et l'accel les données sont similaires à tes valeurs, pour l'angle c'est du pareil au même j'en mets même moins que toi sur certain virage ...

Mais par contre les trajectoires LOL ! il suffit de regarder dans la dernière courbe pour s'apercevoir que j'ai du boulot ! (en rouge ma traj, en bleu la tienne)

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rien que dans ce virage je dois poncer les semelles sévère !!! je vais donc élargir tout ça comme vous me l'avez tous conseillé.

Grand grand merci ce forum est vraiment une pépite !

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Je ne suis pas très rapide, mais je n'ai pas le sentiment qu'elle soit inconduisible en fin de course la 570S.
Par contre j'ai beaucoup amélioré mes temps quand je me suis rendu compte qu'elle sous-virait beaucoup. J'ai donc essayé de bien limiter ma vitesse en entrée de virage, pour mieux réaccélérer en sortie (là tu peux tu aller, elle ne bouge pas d'un poil).
J'espère que ça t'aidera

Elle a l'air vraiment sympa. Parce que la FR2.0, je la trouve un poil trop compliquée pour mon faible niveau pour le moment.
Je testerai l'IR04 à la Maj de fin de saison, mais ça peut être une idée pour saison pro

Philou1070 a écrit :

Sinon en monoplace ya la nouvelle Formula IR-04, la on roule sur oulton park, la trouve moins piégeuse que la F2.0

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Elle me tente bien celle-là, elle vaut le coup ?

Vince Kraft a écrit :

Et les Skip Barber, qu'est-ce que ça vaut ?

La Skip c'est la meilleure caisse que j'ai testé. Assez capricieuse, très différente, mais quand tu maitrises un peu c'est du bonheur

Salut,
L'IMSA Michelin Pilot Challenge en GT4 est sympa avec des courses de 30 min.
Il y a aussi la Porsche Cup mais difficile à maitriser.
Sinon tu as de la monoplace mais je connais mal le sujet

lludo a écrit :

Nada .. juste un petite affiche style diplôme lorsque tu fais podium au classement final ... à savoir que si tu participes à minimum 8 semaines sur les 12, tu touches en fin de saison 4$ pour les champ' de catégories D et C, et 7$ pour les class B et A (cumulables, 10$ max par saison).

OK Merci. Et comment son définis les pilotes qui participent au même championnat que moi ?

Keluanda a écrit :

Les deux il y a du niveau. Après pour la propreté ça dépend. C'est plus ou moins propre selon le split. L'imsa est plus propre que le tcr car courses plus longues donc moins de fou furieux du premier virage et moins de dives bomb de la mort.

OK merci, c'est un peu ce que je redoutais, mais je suis parti sur une saison TCC car ça me faisait trop de circuits à acheter pour faire l'Imsa PIlot Challenge.
On verra ce que ça donne, la week 13 m'a permis de remonter un peu mon IR, espérons que ça limite les fous furieux

Rick Block a écrit :

L'Aston me plait bien sûr, j'adore la série GT4 / TCR mais j'ai une Mc Laren que je n'ai quasi pas utilisée et qui est très chouette aussi (sur ACC je la préfère à l'Aston)

Je trouve la Huyndai très jolie mais j'ai déjà la Elantra et je vais quand même pas en acheter 2.

Si tu as des infos sur la série TCC (TCR solo en 15 min) et Imsa Pilot Challenge (GT4 et TCR (celle qui m'intéresse)) 30 min, je suis preneur
Si c'est propre, le niveau etc. J'hésite entre les 2

Merci