Messages de Gimli Oakenshield

Marrant KANAR , j'ai pas du tout la même lecture de ces essais que toi

Je vais reprendre à ma sauce un avis que j'ai vu sur un autre forum qui résume assez bien ma pensée :

Citation

On arrive à la fin des essais, ça me donne un classement :

Mercedes : Sur les longs relais, ils semblent au-dessus du lot. Ils cachent totalement leur jeu en ne claquant jamais un temps. Aucun problème de fiabilité en apparence, Deutsche qualitat.

Ferrari : ils font une démonstration permanente de fiabilité et de vitesse, ils sont bien là.

Red Bull : j'ai un gros doute sur la fiabilité mais la voiture a l'air rapide.

Renault en surprise possible sur les longs relais. La voiture semble saine. Petit problème de boîte de vitesse sur le dernier jour, mais pas de quoi s'inquiéter outre-mesure pour l'instant.

McLaren, ils pataugent dans la merde, ils me désespèrent. Casses à répétition, et que je te fais tomber la voiture en pitstop, et que je te pète un écrou de roue ou un boulon qui tient l'échappement, ils font de la grosse merde. Je pense quand même qu'à un moment, la voiture marchera comme elle doit et ils seront 4e ou 5e selon Renault.

Le peloton avec les bonnes surprises : Haas et TR. La TR-Honda tourne bien et plutôt vite. Je pense qu'ils changent de PU entre 2 jours donc ils se taperont les pénalités Honda classiques mais ils seront plus dans le coup que prévu en perf.

Pour Haas, je voyais mal barrés et finalement, ils sont souvent en haut de la feuille des temps et ils tournent plutôt bien. Reste à voir s'ils seront enfin réguliers et capables de comprendre leur voiture sur la saison.

Force India a l'air mal en point, je les sens pas bien. Ils pourraient être en tête de ce peloton grâce au solide duo de pilotes.

Williams en perdition totale avec des manchots au volant (au sens propre ou figuré selon les cas).

La Sauber est à chier et ses pilotes ... no comment ...

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Suivant les jeux, même une 1060 risque d'être limite.

Non, désolé

Clairement ça me fait pas peur

Mais si tu as envie de t'essayer à l'endurance, je vais pas faire l'égoïste

nicocodu72 a écrit :

Après la course hier je t'ai dis pourquoi pas, mais au milieu d'autres réponses

Ah mince !

Je ne t'ai pas entendu du tout

Si j'avais su/fait attention, j'aurais pas passé ma journée à pleurer ici :timide:

nicocodu72 a écrit :

Si vous voulez d'un troisième je veux bien essayer, j'ai jamais fais de courses si longues et avec changement de pilotes.

Pourquoi pas, à la base j'avais pensé à une team de deux parce que je voulais pas mal rouler quand même

Mais on peut en discuter à trois et voir les attentes de chacun, je suis sûr qu'il y a moyen de s'entendre

Ah mince, je vais regarder ça.

Ma seule dispo d'ici la semaine prochaine c'est demain soir, après on peut peut-être en discuter en MP histoire de ne pas pourrir le topic

Disons que ça dépend de ce que tu vises, mais si tu fais deux arrêts tu seras moins bien classé au final que si tu n'en fais qu'un, tu peux en être sûr

J'ai eu la réponse officielle :

Badboy a écrit :

La réponse à ta question se trouve dans le briefing de la course:

"3- Les conditions de course:
Stratégie: libre (1 changement de pilote obligatoire)"

Ce qui veux dire que vous pouvez faire exactement ce que vous voulez à partir du moment ou il y a au moins 1 changement de pilote durant les 6h de course.

Le pilote A peut faire 1 tour de circuit et laisser sa place au pilote B pour tout le reste de la course si il le veut

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Du coup Mixer si tu es partant je suis OK pour faire 4h de course

ryyu77 a écrit :

Dommage car je pense que beaucoup de pilotes pourraient apprendre et progresser avec toi

ryyu77 a écrit :

Franchement une endurance de 6 heures ça passe plutôt vite et c'est vraiment convivial.

Clairement les meilleures courses qui existent

ryyu77 a écrit :

Pose la question à Tagada je sais qu'il est en déplacement mais peut être qu'il sera rentré le 24.

Ok, je lui envoie un MP, merci

ryyu77 a écrit :

Sinon tu as posté ici?? http://endurance-simracing-leagues.org/forum/viewtopic.php?f=49&t=117

C'est ce que je ferai ce week-end si aucun pilote RFRO ne se manifeste d'ici là.

cmqm a écrit :

Pour les dépassements si la GT ne bouge pas et reste sur sa traj normalement pas de soucis ,non ?

Exactement, maintenant qu'on a trois courses d'expérience, c'est clairement le plus simple à mon avis.

cmqm a écrit :

Juste a freiner un poil plus tôt au pire pour faciliter le dépassement

Uniquement si tu vois que la P2 déboite, sinon freiner normalement et prendre son virage le plus vite possible (Normal quoi) c'est ce qu'il y a de plus sûr

Adnanso a écrit :

y'a rien à comprendre c'est un choix par défaut et par manque de training , je n'ai pas vraiment fait de stratégie, c'est ma première expérience en endurance, et après un DNF en manche 1 et une dernière place en 2e manche , je voulais simplement assurer une meilleure prestation sans risquer un arrêt au stand supplémentaire suite à quelques TAQ (oui je suis obligé d'en prévoir , surtout en deuxième moitié de course où j'ai encore du mal à garder ma concentration) :timide:

Ok je comprends mieux.

Si je peux te suggérer un stratégie alors ça serait la suivante (Bon c'est celle que j'adopte aussi il faut dire) :

En entrainement roule avant tout avec ton setup course, essaie de faire plusieurs relais d'au moins une dizaine de tours, ça te permettra de te familiariser avec l'évolution des pneus au cours du relais et de constater leur usure.

Là honnêtement, sur ce mod, même avec les mediums même si tu fais plusieurs TàQ il y a peu de chances d'arriver au bout de l'usure en seulement 1h.

Après si tu veux essayer de remonter sur la grille, rien ne t'empêche d'enlever de l'essence lors de ta dernière séance d’entrainement.

Adnanso a écrit :

Maintenant que c'est fait, je bosserai plus ma stratégie la prochaine fois .. d’ailleurs j'ai une petite question -sans indiscrétion- : tes pneus tendres étaient à combien en percentage à la mi course ?

Quand je suis entré pour les changer j'étais à ~28% restant sur le pneu ARG (Le plus usé) ça glisse un peu plus que quand il sont neufs mais le grip est toujours excellent.

Sur la même durée dans le deuxième relais avec les mediums il me restait ~65% sur ce même pneu, autant dire qu'il était encore en très très bon état !

Adnanso a écrit :

ça je le sais , Crewchief m'avait annoncé "the leader is now on mediums" à ta sortie des stands ... je ne savait pas qu'il pouvait faire ce genre d'annonce .. sympa

Ah merde, je suis espionné !!!! (Je ne savais pas que ca existait non plus.)

evolm a écrit :

ryyu77 pour les prochaines coursers, il faut mettre du lest à Gimli

C'est lui qui le réclame

Je ferai beaucoup moins le malin quand ryyu77 et Tagada83 participeront aux courses, j'ai déjà roulé contre eux en 2016 et ils étaient plus souvent devant que l'inverse

Dommage

A punaise, merci axxis278 je e savais pas non plus

Une prochaine fois peut-être, merci quand même

Adnanso a écrit :

soirée assez bonne pour moi après mes déboires des deux première manches..

Départ 4e après le forfait de Francesco Grasso , je roule prudemment -n'ayant que très peu pratiqué ce combo en pneus dures et le réservoir plein

Les pneus DURS

Je te suggère sincèrement un changement de tactique, comme je le disais dans mon résumé de course, je suis parti en pneu tendres, qui était mon choix pour tout la course, et profitant de l'avance que j'avais ai décidé d'essayer les mediums pour voir. Le résultat est sans appel, à Bahrain il fallait choisir les tendres.

Alors les pneus durs, là je ne comprends pas ton choix ?

Soirée tranquille pour moi (Un peu trop à mon goût )

La préparation / Qualif:

Beaucoup de tours pour essayer de trouver un setup adapté à cette piste hyper bosselée, mais sans succès, au final je roule à très peu de choses près avec le même setup depuis Sebring, à chaque fois que j'essaie un truc je suis incapable de ressentir de différence

Après le setup doit pas être mauvais non plus vu que mes chronos en course semblent au niveau de ceux de Francesco.

Dimanche comme d'hab' j'enlève l'essence et pousse le boost au maximum pour faire un chrono en mode qualifs qui me permets de prendre la pôle avec une belle marge.

Je pensais que Francesco allait lui aussi améliorer ses chronos mais il n'en fut rien à ma grande surprise.

La course:

Avec les forfaits de Ryyu et Tagada et l'absence de dernière minute de Francesco je m'attends à ce que la course soit "plus simple" et malheureusement ça se confirmera.

Le premier relais se passe sans encombres et j'ai à peu près 50s d'avance au moment d'entrer dans les stands.

Je change de stratégie pour essayer d'évaluer les pneus mediums et voir quel serait l'avantage de les utiliser sur les prochaines courses et suis surpris de ne sortir des stands qu'avec ~16s d'avance sur Nicoco (Tu n'as pas changé les pneus c'est ça ?)

Au final le test n'est pas vraiment concluant, je roule en moyenne 1s moins vite au tour qu'avec les tendres donc les 30s économisées lors du changement de pneus sont complètement annulées par la différence de performance.

Me voici donc pour la deuxième fois consécutive sur la plus haute marche du podium, mais une nouvelle fois ça aura été sans combattre et donc avec peu de saveur au final (Sans vouloir offenser le pilotes présents, veuillez m'excuser)

Débriefing:

La partie de la soirée la plus intéressante pour moi, on a pas mal discuté de la cohabitation P2/GT, c'était très intéressant !

En gros, et corrigez-moi si je me trompe, le résumé des ce que l'on s'est dit est le suivant :

• Le fair-play de l'ensemble du plateau a été très apprécié, mis à part quelques incidents mineurs la course s'est très bien déroulé
• Les P2 suggèrent au GT de moins s'écarter de la trajectoire et d'essayer de plus rester sur leur ligne de course, même si l'intension est louable il arrive parfois des incompréhensions à cause de ces écarts
• Les GT suggèrent au P2 d'essayer d'être plus claires dans leurs intensions, par exemple se décaler assez tôt dans la ligne droite si le P2 compte passer lors du freinage, KaiK à notamment indiqué que je l'ai gêné une fois (Et je te demande pardon) en restant collé à l'aspi le plus longtemps possible derrière lui et en me décalant au dernier moment avant qu'il ne freine pour le passer, il n'a pas été en mesure de lire ma manœuvre, étant donné la faible visibilité dans les rétroviseurs, et a eu un peu peur que je lui rentre dedans au freinage étant donné que nos repères de freinage sont très différents, du coup il a retardé son freinage et son virage était un peu compliqué ensuite.

Sur ce, merci pour l'organisation de la course, au top comme d'habitude sur RFRO

Bravo à l'ensemble des participants, c'est vraiment hyper agréable de rouler avec autant de pilotes très propres

Vivement les prochaines courses avec je l'espère de la baston

J'ai quand même été poser la question pour être tranquille mais j'en suis arrivé à la même conclusion que toi.

Wait & See

mixer49 a écrit :

Je peux le faire, mais à deux, c'est impossible pour moi. Donc, il faut un troisième.

A moins que le règlement autorise un pilote à faire deux relais ?

LeSunTzu a écrit :

Trop de poils sur la photo

mixer49 a écrit :

C'est pas bon pour l'aérodynamique ?

Mais ça tient chaud lors des longues soirées d'hiver

Bon, j'ai effectivement fait une annonce sur le Discord hier mais ça n'a rien donné

Personne ne veut rouler avec moi