Messages de Gimli Oakenshield

Honda a déjà LCR avec des motos quasi identiques au HRC donc ça sera pas ça.

Les rumeurs disent KTM ...

Ah ok, j'ai bien la touche assignée mais pas de soucis d'accélérateur.

Qu'est-ce que tu entends par "Tout venait de là" ?

Snaeffel a écrit :

Avant tout je tiens à m'excuser auprès de tous ceux que j'ai gêné/sorti/fait pipi sur les pneus.

Pas de soucis en ce qui me concerne, on s'est vus un certain nombre de fois et sauf le petit incident dont tu fais mention dans ton post j'ai pu observer ton fair play

Snaeffel a écrit :

Tour 46 Arnros arrive derrière avant le virage 12, je suis trop large et trop à droite pour le laisser passer proprement. En panique, je mords l'herbe et me bourre, heureusement sans le toucher, désolé pour la frayeur

Je pense que ton problème est là, tu veux trop bien faire, ce que je te suggère c'est de moins ralentir/t'écarter, essaie de prendre tes virages normalement, le plus vite possible et seulement si tu vois un P2 qui te déboite alors tu peux ralentir/lâcher l'accélérateur.

Snaeffel a écrit :

Je me demande si j'ai pas visé un peu haut avec ce championnat par rapport à mon niveau.

Honnêtement je suis convaincu qu'il y a de la place pour tout le monde, si tu appliques mon conseil juste au dessus il se pourrait que tu te sentes plus à l'aise

Snaeffel a écrit :

Sur ce je vous laisse, je vais faire 200 tours sur Bahrain.

Perso faire 20 tours pour préparer une course me parait pas déconnant

Adnanso a écrit :

En plus j'ai reçu mon nouveau pédalier Fanatec que j'ai monté pendant le weekend, en remplacement du G27.. soit une raison de plus pour être super-optimiste . seulement voilà, au lieu d’être plus performant (ou plus constant au moins) ce changement me fait perdre tout mes repères de freinage, et ça me rends à la fois beaucoup plus lent et moins régulier .. bref toute ma préparation tombe à l'eau, et ça se vérifie dès le 1er virage où je pars à la faute pour passer de la 8è place à la dernière des P2..

J'aurais pas osé perso, changer de matos juste avant une course ...

Mech Senn a écrit :

Bravo également aux podiums, aux vainqueurs (Gimli, tu étais clairement au dessus)

Je ne pense sincèrement pas, sans son soucis Francesco aurait probablement été devant moi à la sortie des stands vu sa stratégie, et remonter sur lui aurait pas été une mince affaire !

Mech Senn a écrit :

Et à partir de là, le festival commence : TAQ 2 tours plus tard en allant frotter le mur. Grasso en profite, je repasse P4. Sauf que je continue mon festival de TAQ, j'en refais 2 autres durant la 2eme moitié de la course.

Et surtout, je ne sais pas si c'est la faute des TAQ ou mon setup course qui était pourrave, mais je me retrouve avec le pneu arrière gauche à 12% à 10mn de la fin

Cherche pas plus loin : deux TàQ avec les tendres = impossible de finir le relais.

Vevex a écrit :

Le départ se passe pas trop mal, mais dès que j'attaque j'ai l'impression d'avoir un petit temps de réponse entre le volant, l'accélération et le jeu. Adnanso qui s'était loupé au premier tour revient sur moi et j'ai l'impression que les micros lags sont plus présent.

Ca me fait penser à une perte de focus de rF2.

En gros chez moi j'ai exactement le même comportement quand il se passe quelque-chose sur le PC, par exemple si je clique sur discord que j'ai sur un petit écran à côté du coup tant que j'ai pas recliqué sur la fenêtre rF2 j'ai plein de micro-saccades.

Ou sinon quand une pop-up apparait à l'écran, genre rappel de calendrier ou message sur Skype. Du coup les soirs de course je désactive tout pour ne pas que ça arrive, mais en entrainement c'est "fréquent".

Ok

Et tu comptes rouler sur les prochaines courses ? :timide:

Je ne me souviens pas des temps mais j'en ai vu trois:

Un aux alentours de la 30ème minute très important, j'ai cru revivre la catastrophe de la semaine dernière mais finalement avant le contact la voiture de devant a repris sa place, un autre beaucoup plus petit après l'heure de course, la voiture devant a fait un petit bond et enfin, une fois, alors que j'étais tout seul, mon deltabest a fait un saut d'environ 0.1s.

Très bonne soirée en ce qui me concerne, c'était important pour moi de me rattraper après le fiasco de la première course

Qualifs : Pôle position pour 0.040 d'avance sur Francesco, on peut dire que c'était "légèrement" serré, c'était un peu une surprise d'ailleurs, je l'ai observé en essais et son rythme de course étant plus rapide que le mien je m'attendais à être derrière aussi en mode qualifs !

Course : Malheureusement deux des favoris pour la victoire (Ryyu et Tagada pour ne pas les nommer) ne prennent pas le départ

Niveau stratégie c'est "compliqué" : la consommation est plus importante qu'à Sebring où l'on était déjà limite !

tout ceci est rendu encore plus compliqué par le fait qu'il est difficile d'estimer le nombre de tours total que va durer la course, 63 ou 64 tours ?

Ça dépendra surement du temps perdu lors du dépassement des GT ...

La seule solution "safe" que j'ai trouvée est de rouler le plus vite possible tout en essayant d'économiser le demi tour d'autonomie qui me manque pour pouvoir couvrir 32 tours avec un plein, un "Splash & dash" en fin de course étant exclu vu le temps perdu que cela signifierait ...

Départ de course hyper prudent histoire de ne pas rééditer mon exploit d'il y a deux semaines, j'attends d'être bien sûr que les feux soient éteints pour partir (Désolé si ça a perturbé les pilotes derrière moi, j'ai pas l'impression qu'il y ait eu d'incident), c'est pour moi le deuxième plus gros point noir du passage à la version DX11 (Pour l'autre j'y viendrai plus tard) : Plus de Trackmap = Plus d'affichage en gros en plein milieu de l'écran des feux de départ ...

Le tour de chauffe se passe sans encombres, mais il est toujours aussi difficile de faire chauffer ces satanés pneus et je sais par avance qu'il va falloir être prudent lors du premier tour, ça risque de glisser !

Heureusement derrière moi les pilotes sont tout aussi prudents et la course peut partir sur de bons rails.

Le rythme s'installe rapidement et comme prévu Francesco est légèrement plus rapide ce qui lui permet de se positionner dans ma boite de vitesses alors que l'on commence à rattraper les premières GT.

La course étant longue et étant en tête je décide de prendre toutes les précautions nécessaires pour doubler les GT en toute sécurité tant que la situation n'évolue pas.

Les premiers dépassements sont plutôt à mon avantage puisque je parviens parfois à insérer une GT entre mon poursuivant et moi-même.

Puis vers le milieu du premier relais je prends d'un coup 4s d'avance, je suppose qu'un dépassement ne s'est pas passé de la plus propre des façons derrière moi et j'en profite pour commencer à économiser du carburant.

Francesco mettra une dizaine de tours à recoller mais j'ai pendant ce temps pu économiser une bonne partie du litre d'essence qui me manquait pour assurer un 32ème tour dans ce relais, c'est donc un peu plus serein que je peux accélérer à nouveau pour défendre ma place.

A 6 tours de la mi-course un dépassement compliqué en sortie de la parabolique me met dans une position compliquée, Francesco se porte à ma hauteur au premier freinage du troisième secteur, mais je peux recroiser la trajectoire pour récupérer la tête de la course.

Au tour suivant dans une configuration assez semblable je subis une nouvelle attaque au freinage de la fin du premier secteur, nous nous laissons respectivement juste assez de place pour ressortir au coude à coude du virage et attaque le gauche en aveugle sous le pont qui suit, je prends bien large pour laisser de la place à Francesco qui doit être (Je ne le vois pas faute de Single screen) à l'intérieur tout en essayant de garder le momentum pour ressortir le plus vite possible du virage, une légère touchette sans conséquence me rappelle qu'il est toujours à ma gauche en sortie de virage mais j'ai un peu plus de vitesse et je peux m'imposer dans la cassure à droite qui suit et conserver de justesse la première place.

C'était chaud mais très agréable ce combat rapproché, c'est tellement bien quand on se bat avec un pilote qui n'essaie pas de te mettre dehors

Suite à ces deux manœuvres j'essaie d'augmenter un peu le rythme pour protéger ma place et en profites pour m'adjuger le record du tour en course ce qui me permet de me reconstituer à l'aide d'une meilleure gestion des dépassements une légère avance avant le premier arrêt.

Puis au tour 30 je vois l'écart augmenter fortement avec Francesco, je suppose alors qu'il est entré aux pits mais ça me semble curieux car j'ai beaucoup de mal à croire qu'il pourra aller jusqu'à la fin de course en faisant le plein si tôt !

Puis vient l'heure de rentrer moi-même aux pits comme prévu en fin de 32ème tour, ma stratégie se déroule parfaitement jusqu'alors !

En sortant des stands j'ai la surprise de voir Nicoco en deuxième place, qu'est-il arrivé à Francesco ???

Avec désormais 23s d'avance et plus d'arrêt prévu la victoire me tends les bras, je décide donc de ne pas prendre de risques, malheureusement à la fin de mon tour de sortie des stands je reviens sur Sneffael dans le dernier secteur et une incompréhension entre nous me fait partir à l'équerre alors que j'essaie de l'éviter, finalement plus de peur que de mal, pas de contact et j'ai pu rattraper la voiture, 5s de perdues dans l'affaire me rappellent que la course n'est pas finie !

Le reste de la course consistera à rouler le plus proprement possible et à prendre le moins de risques possibles sur les dépassements tout en continuant d'économiser un peu de carburant au cas où il serait nécessaire de faire un 64ème tour.

A 10 tours de l'arrivée je constate que je ne suis plus le détenteur du record du tour en course alors je guette un tour clair pour pouvoir reprendre mon bien, l'occasion se présente quelques instants plus tard : pas de GT ni de P2 aussi loin que je peux observer, je passe donc en mode "Attaque" et malgré deux petites erreurs réalise un chrono en 1:50.8 suffisant pour récupérer ce point au championnat.

Je termine donc premier avec une grosse avance sur Francesco suite à ses déboires (A priori volant qui s'est détaché si j'ai bien compris ?) de la mi-course.

Sauf erreur de ma part je réalise une excellente opération au championnat puisque je devrais remonter de la 8ème à la 2ème place, mais je ne peux m'empêcher d'avoir un léger goût amer après cette course puisque encore une fois deux prétendants à la victoire n'ont pas pu prendre le départ et que la bataille avec Francesco a été écourtée suite à ces soucis (Et c'est bien dommage parce qu'elle avait magnifiquement commencé )

Enfin je tiens à remercier les organisateurs pour cette course sans accrocs, je sais qu'ils cherchent activement la solution à nos soucis de stabilité qui sont malheureusement toujours présents .

Je tiens aussi à féliciter l'ensemble du plateau, tout le monde a été extrêmement propre sur mes dépassements merci à tous !

Trop fort

Y'a un truc bizarre avec l'annonce de cette manche non ?

On ne peut pas "gérer" sa participation comme avec les autres manches et la description sur le site est ... incomplète/pas à jour.

Merci

Le secteur 2 c'est celui avec le grand droit il me semble, je suppose que c'est dans ce virage qu'il te faut chercher.

C'est même sûr puisqu'il faut le commander soi-même et le lui envoyer quand on choisit son kit

Merci

Arf, il m'a fait mentir exprès !

Mais c'est pas passé loin, je regardais le live du coin de l’œil hier soir, j'avais les fesses qui faisaient bravo !!!

Attendez parce que j'annonce pôle position de Francesco demain soir, vous verrez

clark10 a écrit :

oui, ça va être l'embouteillage ce week end !!

l'année dernière le meilleur temps était en 1:49.7

Ah ouais, c'est faisable en fait

Adnanso a écrit :

ok! y' a des redoublants parmi nous .. je comprends mieux vos chronos

Ouais pareil je viens de tilter qu'ils avaient pas fait que Sebring déjà, forcement c'est plus facile !

Ah ouais, le 1:49.7 va être chaud à aller chercher quand même ...

Mais on va essayer

Ah oui, là ça me semble déjà plus en phase avec mes observations