Messages de Gimli Oakenshield
-
-
Ah sinon, suite à la discussion d'après course, TheO pas de soucis pour le contact après les pits, perso tant qu'on me sort pas de piste, même si c'est viril je n'y vois rien à redire
J'ai l'impression qu'on a a peu près le même rythme de course alors je pense qu'on se reverra, mais les quelques passes d'armes avec toi étaient sympa
Dommage que j'ai fait autant d'erreurs sinon on aurait probablement plus roulé ensemble 8(
-
La remarque reste la même je dirais.
-
J'ai pas dit que j'avais la solution, il n'y en a d'ailleurs peut-être pas, je dis juste qu'avant d'abandonner, à ta place j'essaierais de trouver une solution, maintenant tu fais bien ce que tu veux
-
Après 80Hz pour des muscles humains c'est déjà pas mal non ?
-
-
-
Soirée pleine d'enseignements, vraiment c'était cool
En résumé je retiens (Pour ceux qui veulent s'économiser la lecture du pavé en dessous) :
- La cohabitation P2/GT est loin d'être facile mais c'est intéressant
- Il va falloir trouver un compromis sur le setup entre performance et stabilité pour éviter les passages hyper limites lors des dépassements des GT
- rF2 fait des siennes, j'espère que ça va se régler rapidement et ne pas trop pourrir le champi
/Pavé
Hier soir après la course une partie des discussions concernait les dépassements des P2 sur les GT, j'ai entendu des pilotes P2 comme GT dire qu'ils ont vu des P2 prendre des risques et j'ai aussi entendu des P2 dire que c'est pas toujours évident de doubler, que ça soit parce qu'on arrive très fort derrière et qu'on veut perdre le moins de temps possible, ou parce que dès fois il y a des incompréhensions entre P2 et GT.
Je l'ai moi-même expérimenté, je pense (j'espère en tout cas) être un pilote qui fait attention à ses dépassements sur les P2, mais sur une course de deux heures il y en a tellement à faire (et jamais au même endroit) qu'il peut y avoir des ratés.
Je prends un exemple perso, hier je me suis fait avoir deux fois au même endroit de la même façon :
En revenant à l'aspi d'une P2, j'arrive plus vite que d'habitude au freinage, avec une vitesse de plus que d'habitude, je freine un peu plus tôt que d'habitude pour ne pas prendre de risques donc je m'attends à avoir un peu moins de régime moteur dans le virage, sauf que du coup je ne me rends pas compte que mon régime moteur est vraiment plus faible que d'habitude, non pas parce que je vais moins vite, mais surtout parce que j'ai oublié de rentrer un vitesse de plus, résultat : sous-virage et j'en viens à tasser la voiture à qui je voulais laisser de la place ...
Tout ça pour dire que même en voulant bien faire, ça reste une phase de pilotage à laquelle les pilotes sont plus ou moins habitués et il ne faut pas systématiquement se dire "Il m'a tassé, le méchant !".
Alors bien sûr, c'est notre rôle de P2 de gérer ceci, mais l'erreur est possible, et je suis convaincu que ça ira mieux, pour les pilotes comme moi en tout cas qui n'ont aucune expérience du multi-classe, en cours de championnat avec l'expérience
Du coup j'ai aussi constaté hier qu'il va falloir privilégier la stabilité un peu plus que d'habitude sur ce championnat pour éviter les situations dangereuses dues à un setup peut-être un peu trop pointu et pas très adapté à faire face à des situations inattendues.
Pour ce qui est de rF2 on est plusieurs à s'être plains de petites blagounettes faites par rF2, en ce qui me concerne j'ai eu plusieurs problèmes:
- On m'a volé le soleil, du coup j'ai roulé dans l'ombre toute la course (Aucun problème en essais) c'était assez déstabilisant au début, j'ai mis quelques tours à m'y habituer, et évidemment les phares, comme toutes les autres sources de lumière étaient inefficaces ... le pire c'est qu'au loin, dans les lignes droites suffisamment longues je voyais une zone correctement éclairée
- J'ai eu un gros freeze au moment où LeSunTzu a quitté le serveur, ça ne me l'a pas refait ensuite.
- Comme d'autres j'ai constaté des sortes de lags/resynchronisations, une première fois alors que je suivais Nicoco à une 100aine de mètres, d'un coup sa voiture a reculé et je me suis retrouvé quasiment dans son aileron arrière, heureusement sans accrochage, une deuxième fois alors que j'étais seul sur mon bout de piste, d'un coup mon detabest passe de +/-0 à -0.2, j'ai pas compris ...
- Mon skin qui ne veut pas charger chez les autres (Mais là c'est peut-être moi qui ait fait une fausse manip :/)
Merci pour l'organisation de cette manche test
-
C'est dommage
On est plusieurs à avoir eu ce genre de petits problèmes mais pas tous avec la même amplitude, donc il y a peut-être à creuser un peu au niveau des réglages de rF2 pour corriger ça
-
Y'a-t-il quelqu'un dispo ce soir vers 19h pour vérifier si les corrections que j'ai apportées à mon skin corrigent le problème de téléchargement que j'ai eu hier ?
Merci d'avance.
-
-
oui effectivement , j'ai un petit écran noir avec marquer ceci : Véhicle status Unavailable
Ça normalement c'est quand tu coupes l'allumage, du coup je suis étonné que tu dises que ton moteur est allumé ...
-
Ca m'intérese aussi
-
-
-
-
-
-
Effectivement si tu maîtrises le talon-pointe ça aide, personnellement je n'y arrive pas mais en appliquant les conseils plus haut je parviens à rouler sans problèmes
Ah oui, tu peux aussi essayer de descendre les rapports plus tard, quand le moteur est moins dans les tours, ça joue pas mal si tu ne pratiques pas le talon-pointe
-
Salut,
C'est assez normal avec cette voiture, sa conception avec le moteur en "Sac à dos" la rend délicate dans cette phase du pilotage, il faut vraiment faire attention à freiner bien en ligne et relâcher beaucoup les freins au moment d'entrer dans le virage.
Tu peux probablement adoucir ce comportement en déplaçant un peu la balance de freins vers l'avant (Attention cependant à ne pas bloquer les roues avant), en durcissant un peu le différentiel coast (Si ce réglage est dispo sur la voiture, je ne m'en souviens plus :timide:) mais c'est surtout au niveau du pilotage qu'il faut faire des efforts
Remarque que c'est une excellente voiture pour t'entraîner dans ce domaine, une fois maitrisé avec cette caisse, le freinage sera un jeu d'enfant avec un grand nombre des autres voitures