Messages de Giules19

on notera aussi le retour de Lorenzo en haut de la feuille des temps. A voir si ça se confirme durée la suite des essais De même que Nakagami qui confirme sa bonne forme depuis le début de saison, avec la 4è place

bon tant mieux alors

les ombres bouffent pas mal de ressources, de même que le nombre d'IA en jouant là dessus, et d'autres, mais je ne sais plus lesquels , je pouvait garder une qualité de textures "raisonnable"

tu as essayé avec et sans V Sync? car selon les jeux, j'ai constaté que parfois c'est mieux avec, et d'autres mieux sans

ah oui, pas bête l'idée d'assigner des fonctions à la boite en H je vois même pas pourquoi je n'y ai pas pensé je vais y mettre les wipers essuis-glace et le changement de vue

effectivement, il semble impossible d'affecter des touches du clavier à une fonction, ce qui est bien dommage: mon T500 pourtant bien fourni en touches ne suffit pas pour tout assigner, je dois faire l'impasse sur quelques fonctions moins primordiales ( je règle le TC, mais pas l'ABS par exemple)

comme S.Jaune, et ça te permettra aussi de voir si le GPU tourne à 100%, ce qui devrait être le cas.

Mais je te conseillerais la 1070 tout de même pour être "large"

chez amd, les RX 580 sont plutôt abordables, et performantes, temps que tu restes en 1080 ( full hd)

bien vu ce post!

moi qui commence (enfin...) à m'y intéresser, ça tombe bien

Content pour Rins pour sa 1ère victoire en GP Il la mérite.

Mais quelle surprise de voir Marquez chuter à ce moment de la course Dovi qui finit 4 en partant de loin: une course qui relance le championnat .

Bravo également à Fabio qui continue de montrer qu'il mérite bien sa place en Gp

et la NSX!!!

ne pas hésiter à monter le road effect .

dans le profiler, mettre retour au centre à 0 et non via le jeu, comme indiqué par je ne sais plus qui du forum.

il y aura encore des courses sur AC, car tout le monde n'a pas ACC, du fait qu'il soit limité aux GT3 par exemple, qu'il demande plus de ressources.

Je pense qu'il n'y a pas trop à craindre de côté là

effectivement les 2 seraient le top. Je passe un peu moins de temps sur AC depuis la sortie de ACC, mais il reste mon préféré pour tous les points cités plus haut.

ACC est pour moi une pépite alors que je ne m'y attendais pas: pas fan des GT3 à la base, je préfère quand ça "vit", d'où ma préférence pour AC et ses voitures plus anciennes par exemple. Et pourtant, avec ACC, je trouve les GT3 vivantes, plus que dans AC, et il donne envie d'y revenir, de s'améliorer. Je n'aurais jamais pensé passer autant de temps à "tourner en rond".

Il a en plus une ambiance course que AC n'a pas selon moi, que l'on retrouve d'ailleurs dans R3E

Mais quand je veux ressortir la boite en H, ou rouler sur des circuits différents, AC reprend le dessus sur tous les autres jeux

Godasso a écrit :

Merci Giules19 ,je vais tenter ça aussi....

j'ai également supprimé mon "pseudo" setup existant, puis refait un nouveau ( je ne joue que sur la puissance du freinage et l'essence)

j'avais essayé d'abord en supprimant mon fichier control.json , comme indiqué dans le changelog, mais sans résultat

"NOTE regarding control presets: old control presets created in previous versions may cause issues. It is recommended to delete your old controls.json in Documents/Assetto Corsa Competizione/Config/ and start from scratch"

après une nouvelle installation de ACC, problème réglé: freinage de nouveau constant. Je peux de nouveau rouler "serein" sans avoir à me demander à chaque freinage si je vais tirer tout droit ou non et mes pneus avant gardent une température normale ( je montais dans le rouge au bout de 3 tours... )

Je suis donc rassuré: le problème ne se situait pas entre le volant et le siège

Ch4rL1E a écrit :

Pour moi, le soucis de constance dépend du pilote....

Je m’explique : si vous freinez tout juste comme il faut, pas de déclenchement de l’ABS, et ça passe

Par contre, si l’ABS déclenche, comme il module le freinage pour éviter le blocage, il allonge la distance de freinage, donc vous loupez le point d’entrée

Si par réflexe, vous freinez plus fort, vous accentuez le phénomène

Par exemple à Monza, à la première chicane en Hostint SRO-ESport, je freine à peine après le panneau 200 (au début de l’ombre, mais ça n’est pas vraiment un repère ) et pour la seconde chicane, je freine pile poil au panneau 150

ok, je comprends cela très bien, même si je joue avec un ABS réglé sur 1 qui doit pas intervenir trop pourtant. mais je rappelle tout de même que ce phénomène m'est apparu avec la dernière MAj, pas de soucis particulier avant

alors que moi je n'ai remarqué ce phénomène que hier soir en 488 sur Misano. je teste à nouveau ce soir avec une autre caisse pour voir, mais je doute que ça change quelque chose

Phil_Under: qu'est ce que tu appelles " reprendre les réglages de base"? effacer le fichier pour qu'il en crée un nouveau? ou juste le setup remis par défaut? parce que bon, j'ai pas de setup, je joue juste sur l'essence à mon niveau

Salut. depuis la dernière maj, j'ai l'impression d'avoir des soucis avec les freins: problème de température? en fait, impossible d'avoir un freinage constant d'un tour à l'autre. du coup , beh en gardant le même repère de freinage, une fois ça passe, une fois je tire tout droit.

j'ai l'impression aussi que mes pneus chauffent plus qu'avant des réglages ont changé de ce côté là?

>> StefB: le rétro virtuel ne s'affiche qu'en course

pour les réglages graphiques, il y a les basics, et les avancés: peut être jouer sur ces derniers qui auraient été remis par défaut avec cette Maj

je n'ai pas encore testé cette MAj, j'espère ne pas faire un retour en arrière alors que j'étais plutôt content de l'optimisation de la précédente

Belle MAj qui nous sort là! La météo dynamique est un vrai plus! de même que les arrêts au stand

Ils auraient pu en profiter pour nous filer la NSX celle-là je l'attends

encore des optimisations: je vais peut être enfin pouvoir pousser les curseurs et me prendre la claque visuelle que j'attendais