Messages de 4cordes35

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VBR4cordes dans le jeu.

Jour 3.

Très content de ma performance dans l’ES9, beaucoup de régularité dans les virages, attaque sur presque toute la spéciale... je reviens dans la même seconde qu’e CATALAN66 !

Malheureusement, après le sommet, il y a la descente... J’attaque beaucoup plus fort sur les 3 dernières spéciales, mais je pars plusieurs fois à la faute.

P19 au final, mais à une trentaine de secondes de la 17ème place.

Avec davantage d’agressivité le premier jour et sans les erreurs sur la fin, le classement aurait été meilleur.

Jour 2. C’est un peu mieux, mais ce n’est pas encore ça...

Le souci est la régularité : je passe ponctuellement bien certains virages, avec du bon braquage contre braquage, mais la majorité des virages sont passés un peu n’importe comment (trajectoire nulle, gestion de la glisse déplorable...). Je ne sais absolument pas prendre une seule épingle correctement sur ce rally.

Malgré tout je reste miraculeusement en bataille avec catalan66410 :

il a eu un souci dans l’ES8, mais comme j’ai eu la bonne idée de crever (j’ai choisi de rouler sans changer, j’ai perdu moins de temps dans l’affaire...), ça va rester compliqué de reprendre du temps.

Jour 1 assez mauvais. J’étais pas dedans. Stress du stream + je n’avais pas la bonne vue (je suis en vue pare brise d’habitude, un changement de vue mine de rien ça perturbe).

Pas de maîtrise de la voiture, et plusieurs fautes mais sans gravité pour la caisse.

L’intégralité de mon rally gallois est visible en live maintenant sur Twitch.

C’est la dernière manche de la saison 1 en D2, division dans laquelle je devrais rester malgré mon extrême lenteur...

Vous avez déjà passé l’épreuve, je ne vais pas être rapide, je manque de technique en rally, je me bats pour les dernières places parmi les arrivants, je n’ai plus grand chose à jouer en championnat (je ne peux plus gagner de place et Falconitage va me doubler au classement).

Voilà, je vous vends du rêve.

Si jamais vous avez vraiment rien d’autre à faire, sachez qu’au moins, il n’y a pas de pub.

http://www.twitch.tv/4cordes35

Bonjour,

Résumé rapide de la manche polonaise avec ma Skoda:

Plusieurs reco effectuées afin de mieux appréhender ce rallye, que je connais très mal: ce n'est pas brillant, je suis parti deux fois en tonneaux dont une fois en battant mon record (faudra que je vois le ralenti, je n'ai pas compté les tours).

Le rally a l'air vraiment très sympa, en apparence on peut rouler très vite dessus mais en pratique dès que je passe la 5 et que je veux enchainer à très haute vitesse, c'est le drame...

1er jour: j'attaque assez bien, mais sans être à fond sur les passages rapides, donc. J'ai déjà un retard notable sur CATALAN66 et AnrisAxel, je comprends déjà après 3 spéciales que je vais rouler juste pour prendre les 36pts, je vais être très loin...

2e jour: Il y a 2 runs sur lesquelles j'ai l'impression d'être à fond, mais je fais juste des temps similaires aux plus mal classés. Et au final, mon retard sur CATALAN66 augmente spéciale après spéciale... Une belle note artistique à noter sur une série de tonneaux cependant.

3e jour: comme d'habitude, je suis un diesel, je commence à me sentir bien dans la 2e partie du rallye. Je prends du plaisir sur les passages rapides, et avec la variété des virages. C'est un rallye sur lequel il faut un rythme rapide, les passages lents étant plus ponctuels que sur certaines manches. Mais je reste désespérément lent. Mon temps sur la Power Stage est raisonnable, mais j'aurai pu mieux la réussir sans deux fautes qui me font perdre une quinzaine de secondes.

Assez loin au final, sur ce rallye où j'ai l'impression que la technique a une influence importante, et j'en manque, justement, de technique...

Des progrès dans l'endurance cependant: après m'être échoué dans un arbre à 400m de l'arrivée le 2e jour, c'est à 100m de la fin d'une ES que je pars dans la campagne le 3e jour...

On fera mieux en terre galloise... (pour un breton, dès que c'est celtique, on se sent à l'aise)

Petit compte rendu du rally espagnol de VBR 4cordes.

Étant dans le pôle circuit (je ne pratique le rally virtuel qu’une fois par quinzaine), ces spéciales pur asphalte devraient davantage me convenir. Cependant, je ne connais pas encore ces routes pour pouvoir bien me lâcher...

1er jour avec un manque de rythme, trop de retenue sur les passages rapides et de plus je fais 2 TAQ, ce qui fait que j’ai au moins 1 minute de retard sur les temps que je visai.

CATALAN66 reste à ma portée, mais il fera loin devant et je le félicite pour le gros rythme qu’il a eu tout le long du rally, je n’aurai pas pu suivre...

Je ne suis pas encore à fond le 2e jour. Par contre, bon choix de pneus, je récupère pas mal de temps sur à magnifique spéciale en soirée sur route humide: on n’y voyait pas grand chose, mais je me suis régalé à y aller à fond en faisant une confiance aveugle au copilote. Mon rally est lancé, j’ai la confiance pour aller à fond.

3e jour, j’ai 1min30s d’avance sur mon poursuivant Kribler , qui me suit au classement général mais qui est plus rapide que moi en vitesse pure. Il va falloir tenir. Je fais 2 spéciales à fond, mais il remonte tout: j’ai 5s de retard en abordant la Power Stage.

Je joue le tout pour le tout, attaque maximum, ça passe pendant la première minute et je me demande pourquoi je n’ai pas autant attaqué comme ça auparavant.

Le décollage sur une rembarde qui m’envoie en tonneau à haute vitesse répond à la question précédente... une vingtaine de secondes de perdue. Je termine P15 à 21s de Kribler.

Mon premier top 15 du championnat, et un point supplémentaire. Bilan assez positif, même si il y avait la place pour gagner une position et qu’il va falloir batailler jusqu’au bout pour rester dans les 20 premiers au général du championnat.

Ici fut le commentaire sur le rally d’Espagne pendant quelques heures, suite à un manque de vigilance dans le choix du sujet de ma part.

En plus, c’est un commentaire que j’avais mis 3 plombes à taper sur ma tablette... c’est d’ailleurs la dernière fois que vous voyez un commentaire tapé sur ma tablette: ça me propose plein de mots que je veux pas et je dois corriger ensuite. Ou pas. Et puis les joies des algorithmes, tu t’es planté deux fois dans une validation de mots et ça y est, il te propose la fausse proposition A CHAQUE FOIS.

En plus je tape vite au clavier à la base, donc c’est vraiment une perte de temps horripilante tout ça.

Si vous avez lu ce commentaire jusque là, je sais que vous compatissez parce que si vous tapez un texte sur appareil mobile ça vous est forcément arrivé à vous.

RIP le commentaire sur mobile.

Merci à Franconen de m’avoir rappelé mon erreur de sujet.

J’en profite pour le remercier pour sa chaîne YouTube, ça n’a rien à voir mais c’est important de remercier les gens qui s’investissent.

Allez, je m’lance...

Les sauts en Finlande, Jäimsä !

(pas pu m’empêcher, désolé)

À part ça, ce n’est pas un Rally où je suis très à l’aise, entre les ornières qui ralentissent, les sauts au delà de 150km/h qui peuvent t’envoyer à la mort, et la glisse plus subtile sur ces spéciales...

J’ai pu faire des reco avant de commencer le rally, comme la dernière fois, et ça change quand même pas mal de choses pour la confiance.

Je suis cependant resté pleutre sur les « gros sauts », lâchant franchement l’accélérateur a chaque fois pour éviter une retombée catastrophique.

Les deux premiers jours, j’arrive à bien doser attaques et prudence, mais je suis plus lent qu'à l’entraînement. Quelques fautes de concentrations dû à la fatigue m’ont coûté plusieurs fois 10s, et j’ai pu encore réaliser ma spécialité: le passage à travers les bois à 100m de l’arrivée d’une spéciale.

Plutôt satisfait de mes temps, même si je prépare mal certains virages et que les enchaînements rapides avec dévers se font cahin caha, avec une note artistique proche du zéro vu comment la voiture ne parait absolument pas maîtrisée...

A mi épreuve, j’ai 54s d’avance sur catalan66410 et pas mal de marge sur brum's 24 .

Mais le 3e jour, après une pause, je roule sur un faux rythme. Parfois endormi, parfois pas assez concentré quand je reattaque. Plusieurs chocs suite à des erreurs, à vitesse très modérée, et catalan66410 qui revient à 23s de moi.

Avant les deux dernières ES, pour le 4e jour, il faut faire des choix dans les réparations, trop de dégâts... Heureusement ça se court de jour, donc on laisse les phares en vrac, et je privilégie le moteur aux suspensions.

Je suis très content de ces deuxième dernières spéciales, sur lesquelles j’ai attaqué tout le long, pas d’erreurs, satisfait de mes temps. Même si ça reste très loin des meilleurs...

Au final, j’ai environ 1min d’avance sur mon poursuivant. Un rally que j’ai plutôt bien réussi, même si j’ai moins profité des super sauts proposés en Finlande. Mais je suis arrivé entier...

Bonjour,

voici le résumé de mon rally.

Contrairement au rally précédent, pour lequel je n'avais fait aucune reco par manque de temps, j'ai pu reconnaître les spéciales néo zelandaises. Et ça change tout, évidemment... J'ai fait mieux que mes objectifs les deux premiers jours, avec une bonne attaque et une glisse efficace.

Il manque cependant de la régularité dans la performance, avec quelques passages mal négociés et un peu de prudence sur les passages rapides, les bords de route sont traîtres en Nouvelle Zélande...

Ma perte de temps sur les leaders reste honorable, mais j'ai malheureusement crevé au début d'une spéciale longue le 3e jour, en décollant sur un bord de route. (un peu plus d'une minute perdue dans l'affaire...).

De manière générale, j'ai perdu mon rythme le 3e jour, la pause après les 7 premières ES m'a fait perdre le bon feeling.

Au final, très content de mon rally, sur des routes que j'adore, mais malgré beaucoup d'attaque je termine au final à 5min d'un groupe de pilotes devant moi.

P18, mais ça va être très compliqué de faire des top 15 pour moi d'ici la fin du championnat...

Bonjour les pilotes,

Très mauvais rally de mon côté. Je ne suis déjà pas rapide d'habitude mais là, sans aucun entraînement, avec au moins un TAQ par spéciale les deux premiers jours, aucune chance de bien figurer. Dernier des arrivants, et très loin...

J'ai eu une semaine chargée niveau boulot, samedi j'étais sur la route toute la journée, en réel, pour divers covoiturages. Donc pas de reco et le Rally le samedi soir sans trop de convictions...

Jour 1 en pneus pluie mais je me traîne, et j'ai mis du temps à m'habituer à la nouvelle adhérence sous la pluie, sans trop attaquer sur route humide donc tout faux niveau stratégie.

Jour 2, un peu mieux mais au moins une belle sortie par ES, et une magnifique glissade à plus de 150 qui se termine latéralement contre une barrière, à 800m de la fin d'une longue... Crevaison, que je ne répare pas bien sur pour moins de 30s restantes.

Jour 3, je suis enfin bien, quelques bonnes spéciales mais il y avait moyen que j'attaque davantage et de plus je pense qu'on peut couper pas mal de virages en Allemagne, ce que je n'ose pas faire notamment à vitesse élevée (les roues dans l'herbe et la voiture part vite n'importe où...). Et surtout c'était trop tard pour remonter un peu au classement, j'étais dernier à 2min de mon prédécesseur au matin du dernier jour.

Voilà, j'ai réussi à faire un roman pour un Rally dans lequel mon roulage a été globalement inintéressant...

Je n'ai jamais été bon en Allemagne de toute façon (étonnant, pour quelqu'un qui fait principalement de la piste et qui est fan du Nordschleife, mais bon...)

Bonne quinzaine à tous, et de mon côté je me prépare déjà au décalage horaire qui s'annonce douloureux chez les wallabies.

Hello les pilotes !

Petit résumé de mon voyage en Grèce pour le championnat catégorie R5, en mode « tortue » (je ne renonce pas a l’idée de faire au moins un top 15 d’ici la fin de ce championnat, ceci dit, l’espoir fait vivre n’est ce pas).

Jour 1:

Moins bien qu’à l’entrainement, je me traîne un peu et je manque de régularité, notamment sur les épingles. Je prends un peu d’avance sur certains de mes concurrents au championnat lors des deux premières spéciales cependant... Mais je perds quelques dizaines de seconde dans l’ES3:

tout d’abord lors d’un « droite 3 » où je décide de faire une magnifique glissade pour atterrir aux pieds des spectateurs. Instant Kodak « j’y étais », les spectateurs ont apprécié j’espère... mon copilote, moins, vu le ton sur lequel il a hurlé « non, l’autre droite ! ».

ensuite en m’échouant à l’ombre à l'intérieur d’une épingle.

j’ai cependant réussi à éviter les ravins, j’en ai gardé sous le pied lorsque l’abîme était proche.

Le premier jour se termine ainsi dans la même seconde que AnrisAxel et catalan66410 (!).

Jour 2:

Ça s’est plutôt bien passé, juste une crevaison réglementaire au milieu de la journée (je n’avais emporté qu’une roue de secours). Il y a un petit rocher sur la droite pleine ligne droite, après un passage en aveugle, qui est posé là juste pour te faire abandonner. Je l’ai frôlé après un saut à plus de 100km/h, j’ai frisé la correctionnelle. Puis j’ai quand même voulu le tâter, pour voir... et donc la roue avant droite et la carrosserie me l’ont confirmé: les décors ne sont pas comme dans Forza Horizon, c’est de la vraie roche.

Jour 3:

Je repars avec une seule roue de secours, vu que ça semblait suffisant et que c’était 4 spéciales courtes. Hélas... je crève à deux reprises. Je perds donc l’intégralité des 30s d’avance que j’avais accumulées sur brum's 24 , et même bien davantage, en faisant l’intégralité de la Power Stage sur la jante (le pneu s’était délité tout le long de la spéciale précédente) et avec prudence, pour éviter l’abandon (aucun saut tenté...).

C’est un Rally que j’apprécie, mais je suis trop lent dessus d’une part parce que je veux éviter l’abandon, vite arrivé sur certains passages piégeux avec pierres ou ravins, et d’autre part car j’ai du mal à garder ma concentration sur toutes les spéciales (j'étais bien sur la moitié du Rally, mais en mode prudence « je le sens pas » à plusieurs moments).

Rendez vous en Allemagne dans 15 jours, où je vais prendre la misère parce que la plupart d’entre vous le connaissent par cœur...

Seconde partie de mon rally ce matin.

J'ai démarré un peu tard, mais je suis dans les temps...

Jour 3: j'étais en forme. Après une rapide reco de la power stage pendant laquelle ma voiture glissait de partout et terminait à l'envers, j'ai fait les 4 spéciales avec davantage de sérieux.

Dans l'ES8, j'étais bien mais j'ai perdu du temps dans toutes les épingles: la voiture se retrouvait plantée à l'arrêt, dans le bon sens certes... Mais que temps perdu à reaccelerer depuis 0. Jamais compris comment les prendre, si j'arrive avec plus de glisse elle aurait été de travers, ça me faisait pas ça d'habitude sur ce parcours.

ES9, très content de moi dans cette longue montée. Cette fois ci je suis au top dans toute les épingles, dérapage sans perte de motricité, et j'arrive à prendre de très bonnes trajectoires, en anticipant bien au large à chaque fois, y compris dans les enchaînements rapides "3" ou "4".

Je termine la journée avec environ 1 minute d'avance sur brums, je vais pouvoir me lâcher pour les deux dernières spéciales.

Jour 4:

Allez, soyons ambitieux. Je me sens bien, j'attaque bien sans erreurs, le pilote qui me précède est à 1min20s devant moi, si il a un petit souci ça se rattrape.

Pas besoin de roue de secours, on va attaquer à fond et se faire plaisir.

Et là... C'est le drame.

Alors que ma Skoda filait comme une bombe dans une ligne droite en côte, une voiture mal garée sur laquelle était inscrit "Allez opi-omi" vient me rappeler que le Rally, c'est une concentration de tous les instants. Des dégâts, et une crevaison.

J'ai presque deux spéciales à faire sur 3 roues. L'avance sur Brums sera-t-elle suffisante ?

45s d'avance avant la dernière spéciale, courte certes mais sur la jante et la glace.

J'apprends à conduire la voiture différemment, elle tire à gauche et il faut encore plus doser l'accélération et le frein.

Je garde 6s d'avance au final. Que j'ai eu chaud...

Quand je vous disais que je me bataillais avec @brum’s 24:

2 dixièmes sur la spéciale, 6s à mi-rally.

Va pas falloir que je chôme pour les deux jours restants...

Bonjour à tous.

Ravi de démarrer avec vous cette nouvelle saison RFRO de Rally.

J’aime bien les voitures qui ont du caractère, alors j’ai choisi la Skoda Fabia R5 pour cette nouvelle saison, même si je sais que j’aurai eu plus de stabilité avec la Polo ou la Citroën.

J’ai commencé par faire quelques reco pour m’habituer à la voiture. Elle part bien de l’arrière, la Skoda. Et j’aime beaucoup son accélération. Beau bruit de moteur, ça dérape bien: les rallyes vont être fun !

C’est donc ensuite parti pour mon Rally préféré (murets proches, la montagne, les changements d’adhérence...).

Je viens de terminer les deux premiers jours.

Premier jour, j’ai l’impression de me traîner... Ça glisse pas mal avec la neige qui tombe, et j’ai du mal à prendre du rythme sur ce sol manquant d'adhérence. Je suis assez mauvais sur les épingles aussi...

Jour 2: je mets à attaquer plus franchement. Seulement 2 erreurs dans la journée : une épingle où je déclenche le frein à main trop tôt et je prends un panneau et un peu de bordure à l’intérieur, ce qui m’a calmé pour la spéciale car j’avais peur d’augmenter des dégâts... et une glissade dans la descente avant le pont. Je connais pourtant bien l’endroit, il faudra que je me rappelle bien que lorsque le copilote dit « attention », on n’essaye pas gagner du temps voulant passer plus vite qu’habituellement.

Je commence à bien sentir et comprendre la voiture. Je suis particulièrement content de ma performance sur l’ES6, avec notamment beaucoup d’attaque sur la partie sèche, mais je termine quand même loin des autres pilotes (j’ai l’habitude lol).

Côté objectifs, j’ai pour l’instant 1min15s d’avance sur CATALAN66 , avec qui on se bataille pour des places similaires régulièrement. En attendant de connaître les temps de brum's 24 et d’Axel.

Quelques photos de la Skoda dans la descente du célèbre col de Turini:

Merci aux organisateurs pour ce beau championnat.

Un peu vache au niveau météo, mais à part ça c’était intense et souvent fun.

Résumé de mon dernier Rally, dans lequel j’obtiens mon meilleur classement avec une 44e place.

Pas fan du Pays de Galles, Rally dans lequel je maîtrise mal la glisse...

Mais j’ai plutôt bien démarré. J’en ai gardé sous la pédale le premier jour pour éviter d’abimer irrémédiablement la voiture. Pas d’erreur, et des temps satisfaisants pour mon niveau amateur et vu mon manque d’entraînement sur ce jeu.

Jour 2, c’est affreux. Gros manque de concentration au début des l’ES4, je fais un peu n'importe quoi et je pars en dérapage, en hors piste... 1min de perdue sur les temps visés. Encore quelques erreurs pour la 5e spéciale et au final je perds 1min30s sur toutes ces erreurs évitables avec une meilleure mise en condition. Cela me coûte une place, puisque je termine à environ 1min de CATALAN66 avec qui je voulais me batailler.

La suite se passe mieux, j’arrive à prendre un peu d’avance sur brum's 24 , mais pas à faire le break car j’ai fait régulièrement de petites erreurs, notamment sur des épingles, et à cause de dégradations différentes d’une spéciale à l’autre, ce que j’ai mis du temps à bien gérer.

C’était tendu jusqu’à la dernière spéciale, où j’ai voulu donner le max mais évidemment, quand on attaque trop... on tape et on finit avec un moteur qui toussote.

J’ai pu garder mon avance sur brum's 24 et je m’intercale entre lui et CATALAN66 , deux pilotes avec qui je vais pouvoir me batailler en D2 pour le prochain championnat multiclasse 🙂

Bilan du championnat : un problème technique lors d’un Rally, abandonné après 4 spéciale, m’a empêché de terminer dans le top 50, mon objectif pour ce championnat.

J’ai cependant progressé pendant ce championnat: après avoir un peu gagné en vitesse au détriment de la régularité (plusieurs rallyes disputés avec une voiture en vrac à cause de plusieurs chocs), j’arrive bien maintenant à attaquer tout en gardant la prudence et la concentration nécessaire pour éviter l’irréparable. Pour preuve, ce Rally gallois où j’amène la voiture jusqu’a là power stage sans dommages, tout en étant satisfait de ma vitesse et de ma glisse sur au moins la moitié du Rally.

Il faut que je gagne un peu en régularité en réussissant toutes les spéciales sans grosses sorties ou erreurs multiples, et que j’améliore un peu la vitesse sur les passages rapides, à l’aide des virages qu’on peut couper, et dans les épingles.

Hâte de démarrer la saison suivante, en essayant d’accrocher quelques top15 en D2 et en finissant tous les rallyes avec une voiture en bon état.

catalan66410 a écrit :

Salusss à tous...

Eh bien...pays de Galles bien commencer..

(..7 spéciales finit)..et bien roulé..

Bon rallye à tous...

C’est bien, mais tu n’es pas dans le bon sujet 😁

... et n’en roule pas trop vite dans les 5 dernières, j’ai encore une (très faible) chance de te repasser devant sur le fil au général 😄

Skippeman a écrit :

ha Ok, merci...

Mais y'a combien assistances ? (environ)

et surtout combien de temps font 12 spéciales ? ( pour le moment aucune autre idée que la limite des 15 et 30 mn du règlement ! ... => entre 3 et 6 heures pour un rallye ?)

bon, de toutes façons, j'crois que j'vais acheter le jeu dès que j'ai le temps ... mais bon, j'suis curieux (et impatient)

Sur la saison actuelle et lors de la saison précédente, je termine l’ensemble des 12 spéciales dans un temps variant entre 1h10min (lorsque je fais une bonne performance) et 1h30min (quand ça se passe très mal). Sachant que je termine dans les dernières places parmi les arrivants, ça te donne une indication si tu débutes.

Les meilleurs terminent le Rally en moins d’une heure ou en 1h au total.

En général il y a 3 assistances: une au départ (qui sert uniquement si tu as abîmé la voiture au shakedown, qui dure une minute environ), une après 3, 4, ou 5 spéciales, et enfin une à 3 ou 4 spéciales de la fin.

Tu ne peux quitter le jeu que lorsque tu es à une assistance, ce qui signifie que tu peux faire le Rally en 3 fois (sur 1, 2, 3 ou 4 jours, comme tu veux) par exemple, si le nombre d’assistances reste le même.

Ça n’empêche pas de faire une pause de 5min entre deux spéciales si tu le souhaites, tant que tu n’as pas quitté le jeu et la session online.

Je te conseille de faire quelques entraînements avant de démarrer réellement l'épreuve online, pour t’habituer à la voiture et au revêtement terre/neige/asphalte etc.

L’essentiel au début est déjà de finir les 12 spéciales sans abandon, en ne cherchant pas à rouler trop vite / avec un excès de confiance car certaines fautes peuvent être fatales ou sinon très handicapantes pour la suite du Rally avec une voiture trop abîmée...

4cordes35 - RFROWRC D2

demande d’adhesion effectuee

Lu et approuvé.