Messages de 4cordes35

Jour 3:

Le calice jusqu’ la lie...

Je roule sans le son du moteur. Vous avez déjà eu ce bug dans le jeu ?

C’est une sensation assez étrange de faire une spéciale sans le son, seulement rythmée par le couic couic de mes pédales, et quelques « crank » (si vous êtes fort en BD, trouvez moi une autre description...) lorsque je frôle une barrière (le son des chocs est resté, lui).

Je n’ai absolument rien touché à ma configuration console, volant. Mais ça fait deux rallyes de suite que je me tape un bug. Saoulant.

Jour 2: je me mets en mode full attack pour rattraper le temps perdu (pas vraiment le choix...).

La 6e spéciale se passe très bien, une erreur qui coûte quelques secondes mais j'étais vraiment agressif sur la terre australienne, notamment dans ces passages aux dénivelés fréquents avec mur d’un côté et forêt de l´autre.

Mais je fais les frais d’un nouveau choc dans l’ES7, alors que le moteur toussotait déjà un peu (séquelles de l’ES2): la suite est très désagréable, en mode touriste visitant la campagne des wallabies (aucun kangourou à taper pour achever la voiture, soit dit en passant). Dernière spéciale à moins de 60 de moyenne, notamment.

C’est dommage, j’aime beaucoup ce Rally.

On va quand même profiter d’un moteur et d’une géométrie réparés pour aller au bout dans de meilleures conditions.

Jour 1:

Plutôt content de ma 1ère spéciale, j’ai attaqué en gardant la prudence nécessaire, malgré deux petites erreurs (dont une glissade sur le bitume 3s après m’être dit « attention, changement de revêtement sol glissant » pourtant...) je fais un temps qui est convient.

ES2: le drame. C’est au moment où je décolle pour un saut que le copilote dit « attention...pont », beaucoup trop tard cette note. Je termine dans un arbre. A vitesse modérée, mais suffisante pour que les 3 spéciales suivantes se déroulent au ralenti avec dégâts lourds moteur et radiateur. C’est cruel, le Rally, j’étais bien...

Plus rien à espérer pour les deux jours suivants, je prends quasiment 2min de pénalité pour temps de réparations dépassé (et tout n’est pas réparé).

Sur Xbox série X. Je me suis baladé dans les menus de la console, tout était normal, et quand je revenais dans le jeu, toujours ce truc en noir. C’est parti après 2 minutes de « course » à l’aveugle (je me suis dit que le jeu imaginait peut être un panneau accroché devant la voiture, alors j’ai bougé dans tous les sens...).

Bon, évidemment, entre les légers dégâts et ces 2 minutes pour rien, je n’en vais pas raconter les jours 2 et 3. A la fin du jour 2 la voiture ne dépassait pas le 120...

ced5999 a écrit :

Tu as intérêt à être moins optimiste 😅😁

Ça m'a fait bizarre de regarder ta vidéo car moi j'ai pas les icônes visuels! je fais tout à l'oreille 😁

Et là, c’est mieux ?

« caché gauche 4»...

https://gameclips.io/VBR%204cordes/…1b76be0ea/embed

Ça vous est déjà arrivé, ce bug, dans le jeu ?

2 minutes dans le noir... j’ai plus qu’à attendre les 36pts en ramenant la voiture, j’ai plus rien à espérer aux classement...

Jour 1.

Je ne suis pas rapide sur ce Rally, et je joue la prudence avec ces 5 longues spéciales: les passages rapides peuvent être fatals (mais justement, c’est là qu’il faudrait aller vite).

Je prends déjà pas mal de retard sur les 3 premières spéciales, même si je suis très content de l’ES3, dans laquelle j’ai pu maintenir une bonne vitesse et j’ai bien senti la piste.

Et puis... l’ES4 a été catastrophique: déjà pas fan de ces conditions, j’ai senti la voiture se traîner sur la piste humide (avec mes deux pneus supplémentaires embarqués pour rien, ça n’arrange pas les choses...) et j’ai fait de nombreuses erreurs : une épingle complètement ratée (plus de 20s de débours là dessus), une arrivée dans un arbre, un passage dans la forêt...

L’ES5 aurait pu être mieux mais le moteur était abîmé... et l’autre à côté là qui dit « perdons nous de la puissance ? », ben oui je vois bien qu’on avance pas, pignouf !

Pas mal de dégâts à réparer à l’assistance, demain est un autre jour.

Allez, je me lance...

La reco s’est très bien passée :

https://gameclips.io/VBR%204cordes/…cbeba2b27/embed

Bonjour,

Rally terminé, petit compte rendu:

Jour 1: je pars en pneus tendres, peu d’erreurs lors des 3 premières spéciales mais manque de vitesse dans les passages rapides et il manque une glissade efficace sur les virages lents. Je remplis cependant mon objectif en gardant une voiture intacte et en me plaçant devant brum's 24 , avec qui je fais en général des temps similaires.

Cependant, je croyais qu’il y avait une assistance au début de l’ES4... alors quand la spéciale s’est lancée après « continuer », j’ai été surpris, j’étais pas dedans au début. Et mes pneus étaient totalement à la ramasse sur cette partie de nuit (pneus usés ? Températures basses ?), je me suis traîné.

Jour 2: je décide d’attaquer. Il y a davantage de passages rapides, mais je ne gère pas toujours bien. Plusieurs talus tapés, deux passages hors piste et un tête à queue (un bien: celui où tu repars direct dans le bon sens...). Et donc: les ES7 et ES8 avec un problème moteur et une voiture abîmée. Si je pouvais gratter une place, je l’ai perdue là.

Je dois faire des choix à l’assistance, voiture trop abîmée... je choisis des réparations rapides un peu partout mais je remets la carrosserie à neuf. Le moteur ne sera pas au top pour le dernier jour...

Jour 3: j’ai bien appréhendé les différentes spéciales, je glisse mieux et je vais plus vite dans les passages rapides.

L’ES10 est l’une des spéciales sur laquelle je me suis le plus éclaté depuis que je roule sur Dirt Rally: enchaînements de virages en glisse maîtrisée, le parfait tempo dans les passages rapides avec beaucoup de vitesse mais sans me retrouver en situation délicate en dérapant trop à la sortie d’un virage 5, et aucune erreur.

Les 2min30s de débours final me rappellent alors que je suis bien trop lent par rapport aux autres (ou que vous êtes tous beaucoup trop rapides, c’est selon), parce que là j'étais à fond.

Je fais un peu n’importe quoi dans les deux dernières spéciales, je tape plusieurs fois mais je ramène la voiture à l’arrivée.

Voilà, c’est un de mes rallyes préférés, je roule plutôt bien dessus, mais je connais encore mal les spéciales néo-zélandaises pour performer un peu...

Un Rally agréable.

Mon premier top 50 dans ce championnat 😊

Golfmk2 a écrit :

Salut à tous, terminé entier rallye assez compliqué au volant, très physique et très techniques , mais finalement je m'en sort pas si mal à par dans la 8 ou sa c est emballé, 22eme provisoire, assez content de ce résultat pour ma première saison avec vous et au volant , rien de mieux pour progresser et un grand bravo pololerigolo75 qui une fois de plus est devant et surtout un grand merci au Go

tu n’as plus qu’à faire un copier coller de ton post dans le bon sujet, Rally manche 7 😁

(bon, je suis en partie responsable, j’ai publié des commentaires sur les deux derniers rallyes au même moment, j’ai 15 jours de retard pour la Grèce, c’est un sujet antique maintenant)

Un Rally dans lequel j’ai frisé plusieurs fois la correctionnelle le deuxième jour...

Au final, j’ai terminé les 12 spéciales mais ce fut douloureux sur plusieurs spéciales, avec une voiture vraiment trop abîmée la plupart du temps, avec parfois une boîte qui ne pouvait pas passer la 3e...

J’ai voulu attaquer trop fort les premières spéciales, et j’ai payé mes sorties de piste sur tout le reste du Rally. Dommage, c’est un Rally plaisant, mais que je n’ai pas pu bien apprécier à cause de trop de dégâts à réparer pour rouler dans de bonnes conditions...

Bonjour,

J’aime bien ce Rally, je roule plutôt bien dessus d’habitude... mais je sors d’une semaine avec un lumbago, donc pas touché au volant depuis 8 jours.

Comme souvent, j’essaye d’arriver devant brum's 24 Il prends 25s d’avance à la première spéciale, au cours de laquelle je suis beaucoup trop lent (je ne suis pas à l’aise sur le combo nuit + pluie, et je joue la prudence le temps de me mettre dedans).

Puis, après quelques spéciales, nous voici dans la même seconde !

Je prends ensuite une douzaine de seconde d’avance, mais au prix de plusieurs chocs sur ces maudites roches qui balisent la route... voiture très abîmée le 2e soir, et je dois faire des choix pour la dernière journée, au risque de prendre quelques secondes de pénalité trop gênantes vu le classement.

Je choisis de faire réparation rapide sur toutes les parties (turbo, moteur, carrosserie, géométrie, boîte...), mais je délaisse l’échappement et les phares (côté gauche, c’est cassé : il ne faudra surtout pas taper à droite vu qu’on termine le Rally de nuit !).

J’attaque un peu sur les ES 9 et 10 pour garder de l’avance, et je gère les deuxième dernières : pour une fois, je termine devant brum’s...

Un Rally dans lequel j’ai fait peu de fautes (2-3 arrêts sur un rocher en glissant trop en ou en prenant trop tôt les épingles, plus deux bas côtés), mais que j’aurai pu mieux attaquer si j’avais eu davantage de confiance et d’entraînement. Les parties rapides dans la pampa sont grisantes, les enchaînements lents avec multiples épingles intéressantes, mais j’étais trop irrégulier dedans (même si j’ai capté comment les prendre) et la voiture se traînait un peu parfois, j’avais du mal à toujours bien garder de la traction...

Un Rally plaisant, plutôt réussi pour moi mais je peux faire mieux en Argentine.

Un régal, ce Rally en Allemagne avec la Lancer. Entre pointes de vitesse (240km/h sur certains sauts) et épingles au frein à main, grosses sensations !

Jour 1

Une petite erreur dans chaque spéciale, un peu de retenue dans la nuit, mais ça démarre pas trop mal, à distance respectable de brum's 24 avec qui je fais des temps semblables.

Jour 2

Davantage d’attaques mais aucune spéciale parfaite, toujours une petite erreur à chaque fois (dérapage incontrôlé ou tête à queue) qui fait perdre une dizaine de seconde, le temps de se remettre à l’endroit... Je repasse brièvement devant Brum’s 24.

Et puis le drame dans la 6e: je m’échoue lamentablement dans un rocher lors d’un dérapage sur un virage à 90°... Crevaison, le capot qui s’envole, et un moteur qui toussote énormément. 1min de perdue, c’est là que je perds les quelques places pour accéder au top 50 devant catalan66410 .

Jour 3

Je ne peux pas tout réparer à l’assistance. Je privilégie les éléments moteur et je repars à l’attaque. Plutôt content de mes performance sur ces spéciales, je regagne un peu de temps... mais je fais une dernière ES catastrophique, avec une sortie dans les champs (10s pénalité), une sortie sur un spectateur (10s pénalité, j’espere que le gars va bien...) et un beau tête à queue. Au moins 40s de perdu sur celle là.

Bilan mitigé, j’ai manqué de régularité. Mais j’ai pris beaucoup de plaisir sur le bitume.

Bienvenue en Amérique !

Vous aimez la pluie ? Vous aimez la nuit ? Vous avez une vision d’aigle malgré votre âge ?

Alors on est parti !

Jour 1

Plein de longues spéciales, et je crève au shakedown. Alors j’ai mis les pneus durs.

Mauvais choix de pneus, j‘y vois rien, je me traine, première spéciale un peu pénible.

Mais je reste dans les temps de brum's 24 .

Je décide d’attaquer plus franchement par la suite, mais je fais quelques erreurs dont deux tonneaux avant d’arriver à l’ES5 avec pas mal de retard et une voiture abîmée...

ES5, j’oublie les fondamentaux: rester sur la route. En coupant un peu un virage sur bosse, dégâts irréparables (140 km/h, aïe).

Jour 2

NBA 2k21

Jour 3

Flight Simulator

J’ai 15 jours pour m´en remettre...

Bienvenue 7zorn !

Et j’espère que tu poursuivras le championnat avec les rallyes suivants !

Juste un petit rappel, tu devras garder la Lancia pour la suite...

... comme dit plusieurs haut, dur la reprise...

J’en ai trop gardé sous le pied jusqu’à maintenant...

Jour 1, au moins une belle sortie par spéciale, et du gros retard qui s’accumule.

Jour 2, ça se passe beaucoup mieux, plus d’attaques et très peu d’erreurs. Mais je reste beaucoup trop lent pour ne pas finir dernier des arrivants.

Par contre, passer du TMX au TS, c’est un régal: davantage de résistance dans le volant, et je suis plus précis dans les portions rapides. Beaucoup de plaisir pour l´instant en Pologne, même si mes temps font un peu touriste.

Je vais attaquer le 3e jour, histoire de rester autour des 20min de débours final.

C’est l’occasion de tester mon nouveau TS avec roue Ferrari 599 alcantara !

C’est nettement plus fun !

Mais rassurez vous, je resterai aux portes du top 50 (eh oui, Life is Life...)

.

Rally terminé, sans trop de casse cette fois ci à part 2 crevaisons et 2 tonneaux, quand même...

J’adore la glisse de la Mitsubishi sur la neige, c’était un régal par moments. Malheureusement, le pilote qui la conduisait était bien trop lent, je termine pour l’instant dans les derniers (mais sans abandon !).

Jour 1, je joue la prudence. Je manque d’expérience en Suède et je n’ai pas eu l’occasion de m’entraîner dans la semaine. Donc juste un shakedown de 4min, et c’était parti...

Jour 2: mais c’est quoi ce temps ? Pas de réchauffement climatique en Scandinavie, ça tombe dru, on voit rien, ça glisse encore plus. Bon, ça durera pas longtemps toute cette neige, simplement 60km...

Lent au début, j’ai pris la confiance jusqu’à un tonneau (fichus talus). Il a fallu attendre l’ES9 pour que je prenne mes marques entre attaques franches et sécurité. Beaucoup de plaisir sur cette spéciale, avec de la glisse ou de la vitesse.

Jour 3, après une petite pause, j’étais moins dedans... Content de retrouver un temps sec (et de la visibilité), mais rythme irrégulier. Bien à l’attaque dans la dernière spéciale, mais une grosse faute dans un virage serré me fait perdre plusieurs secondes.

Voiture agréable, spéciales intéressantes (surtout les gros sauts et les passages rapides), je connais mieux l’endroit maintenant.

C’est vrai qu’on retrouve les même pilotes autour de soi en Rally.

De mon côté, je me bataille avec brum's 24 et j’ai fait des temps très similaires à ceux de catalan66410 .

Si vraiment je performe, je peux aussi côtoyer BlackStingray68  Gilles1959 et Golfmk2 , mais ça me demande vraiment de la régularité et plus d’attaques pour être dans ce groupe, en cas de problèmes ou de grosse erreur je suis vite décroché.

En tout cas oui, on s’amuse, je n’avais fait que 3 Rally RFRO avant mais c’est toujours intense, si je fais toutes les spéciales à la suite je ressors épuisé.