Bon j’ai changé mon g923 et après de longues hésitation je n’ai pas pris le nouveau Logitech. Certainement très bien mais j’ai voulu découvrir le monde Fanatec. A prix équivalent au Logitech j’ai pris le Fanatec GT DD pro, roue formula 2.5, roue WRC, attache bureau et pédalier csl avec loadcell.
J’ai hésité jusqu’au dernier moment
Oui c’est le prix qui me bloque aussi mais par rapport à la technique embarquée je le trouve dans les clous.
Le plastique ne m’arrête pas non plus, 15 ans de G25 sans aucun pb, et Je pense que je vais faire comme toi avec mon g923, je vais le garder tant que ça marche mais bon je risque d’attendre longtemps avant de passer au DD :))) sur un coup de folie je peux craquer quand même pour passer au DD chez fanatec ou Logitech.
Comme tout le monde j’ai été surpris de la sortie de ce volant.
Comme tout le monde je suis tombé de ma chaise quand j’ai vu le prix
Comme tout le monde je me dis que c’est un plastique pour le prix
puis en regardant les différentes caractéristiques je me dis qu’il y a quand même :
- 11nm
- une base avec un écran permettant de tout régler à la volée
- des led customisables pour les changements de rapports
- un Quick release hyper simple et efficace pour les futurs volants
- une roue avec palettes magnétiques
- un adaptateur pour mettre sur un bureau
- globalement un software plus simple que Fanatec pour configurer
- le trueforce, je l’ai sur mon g923 et je trouve que ça apporte en ressenti et immersion. Je l’utilise depuis 1 an et demi sous ACC et quand je l’enlève je trouve fade et c’est au final pour moi pas temps gadget que ça.
- Logitech a toujours fait des volants fiables (15 ans mon G25 que j’ai revendu et il marche très bien).
Bon…on est entre un GT DD et un podium…avec certes des matériaux moins nobles donc le prix ne me parait pas si deconnant que ça en creusant un peu et si Logitech maîtrise aussi bien la fiabilité sur le DD, je serai peut être le premier acheteur du forum :))) et ce qui peut attirer aussi c’est le coté simplicité de l’ensemble.
A voir ce que ça va donner dans le temps ce volant mais je pense qu’il a sa place. Et si son tarif se tasse…déjà le pédalier est à 291€ quand on le met avec la base dans le panier sur le site Logitech soit 1390€ l’ensemble livré avec retour gratuit.
Une explication du Trueforce détaillée avec effectivement le côté haptique.
J’ai fait un test, j’ai coupé le son du haut parleur du pc et j’entendai le son du jeu dans le volant. Certe étouffé mais j’entendais les autres voitures.
Je ne sais pas exactement comment ça marche mais l’électronique a l’intérieur du volant à été revue.
Tu as des revues ultra détaillées ici si ça t’intéresse. Dans le première ils ouvrent le volant et le pédalier.
En tout cas le Trueforce je me suis bien habitué sous ACC. Rien que le fait de sentir les vibrations du moteur au démarrage c’est immersif et ensuite durant les courses, c’est le freinage que tu sens mieux.
J’ai mis les effets Trueforce a 65% pour info.
Je vais pouvoir te donner mon feedback pour t’aider. Je suis passé d’un G25 à un G923.
Petite parenthèse j’ai utilisé les G25 pendant 15ans sans aucune défaillance. Je viens de le vendre en parfait état de fonctionnement avant hier pour sa seconde vie. Increvable ce volant et ce côté fiabilité n’est pas forcément pris en compte lors des tests et pourtant c’est important.
Donc du coup j’ai pris G923. J’ai été refroidit par la fiabilité d’un T300 et je ne voulais pas dépasser 400€. Je l’ai pris à la Fnac pour 340€ avec les gants. Le tarif commence à baisser.
Comme toi je voulais un volant simple, fiable, pas trop cher. Le G25 sur 15ans m’a coûté à peine 200€ avec la revente !
Voilà le G923
On a pu tester avec le fiston sous Assetto Corsa Competizione, voici les premiers retours :
- installation 2 min chrono et de suite bien reconnu par le jeu avec un préréglage pas mal du tout donc très simple a configurer
- Tous les boutons sur le volant c’est pratique pour les simulations entre les réglages de la voiture, gestion des stands, des vues.
- moins viril que le G25, plus doux. On l’a vu de suite lors du premier calibrage en branchant l’USB
- niveau pédalier, visuellement le même mais la pedale de frein est top sur le G923. Rien à voir avec celle du G25. C’est dur, progressif bref on aime bien et ça joue bcp au final dans les sensations.
- les palettes sont plus agréables, peut être parce c’est tout neuf. Le click fait premium. A voir dans le temps.
- le retour de force est donc plus doux mais pas meilleur pour autant que le G25. Juste différent. Après c’est moins agréable qu’un T300 de part sa conception car ça tape bcp plus.
- visuellement et au touche la qualité est très bonne.
- ça c’était sans le Trueforce. Maintenant avec ça donne quoi ? Je pense que les avis vont diverger sur ce sujet. Personnellement j’aime bcp ça change pas mal de choses sous ACC. Exemple quand on démarre le moteur, il y a les vibrations du moteur qui remonte sinon rien sans Trueforce. Quand on freine les effets sont plus prononcés, on sent la route. C’est difficile à expliquer. Après certains vont être perdus avec autant d’effets peut être. A voir ce que donnera cette technologie en l’exploitant au mieux dans le futur mais je pense qu’il y a du potentiel.
Concernant le dual Clutch : pas trop testé car départ lancé dans ACC. Apparement fau le reconfigurer a chaque fois donc compliqué donc ça tombera dans les oubliettes je pense.
Et ce qui change tout c’est les gants Trueforce 
3j qu’on fait de l’ACC et je viens de tester sans le trueforce et je trouve hyper fade maintenant.
Bref très content du volant.
