Messages de Nicoule

En parlant de clubs, j'ai lancé les recos pour l'Allemagne, 8 passages sur les 4 spéciales longues dans une variété maximum de configurations !
Bonnes reconnaissances ! Club RFRO Reco

Pour faire des reconnaissances des épreuves de championnat dans les conditions les plus proches de celles choisies par les organisateurs.

Par contre Bandit65006 je crois que tu as mis le mauvais lien car il ne renvoie pas vers ton club !

Ca dépend de s'il y a beaucoup de pluie, si c'est 1 ES sur 4 autant prendre les secs si c'est 3/4 normalement faut prendre des pluies mais visiblement c'est moins stable sur le freinage j'ai l'impression...

S-AMG pour le coup je me suis moins fait peur en tendre sur la pluie sur la première tournée qu'en pluie sur la pluie sur la 2nde...

brum's 24, je n'ai pas fait de réglages pour le coup car je voulais juste rouler, il y avait plus de 50% de la distance en humide donc j'ai privilégié les pneus pluie visiblement ça ne fait pas un travail formidable sur ces conditions... J'aurai pu toucher aux différentiels c'est vrai, enfin la plupart de mes frayeurs se sont faites sur freinage (j'ai peut-être trop soudé la pédale de frein )

Rallye d'Allemange terminé, la 7e ES m'a été fatale malgré un bon classement jusqu'à la 6e...
Je suis le seul à trouver les pneus pluies plus glissants que des secs sur l'asphalte allemand ? C'est en partie ce qui m'a coûté mon rallye...

Résumé de ce rallye d'Allemagne :

C'est un rallye que je connais bien avec une catégorie de voiture que je maîtrise bien que je n'apprécie pas nécessairement celle-ci (impression d'être à l'arrêt)
Je choisis de partir en tendres sans roue de secours pour le premier relai (réglages d'origine)
ES 1 : Je réalise un plutôt bon chrono sans grosse erreur, je me place à 17s du leader actuel, c'est mieux que mon départ aux USA ! Je me classe 25e à l'issue de l'étape
ES 2 : 38e temps de l'ES, je sors après le saut dans le droite 5 (piégé par la boîte 5 rapports dont je me suis fié), pas trop de dégâts mais quelques secondes de perdues... Je desends à la 26e place.

ES 3 : Après quelques petites erreurs de pilotage sans gravité qui auraient dû me prévenir, je maintiens mon rythme, je tape les pierres à l'intérieur de la dernière épingle, ce sont bien 5 secondes qui s'envolent malgré ma rapide réaction... 42e temps de l'ES, je descends encore pour atteindre la 30e place du général avant la spéciale sur route humide qui s'annonce difficile...
ES 4 : La pluie me tend quelques pièges dans les virages serrés où je sors large à 2 reprises, plus de peur que de mal, je sors de cette spéciale indemne avec le 40e temps, mais quelque chose me dit que mes adversaires autour de moi avaient adoptés la même approche étant donné ma 30e place au général

A l'assistance, pas de grosse casse (je suis habitué à jouer dégâts hardcore ^^), seulement de la tôle et du phare froissé ! Je choisis de partir en pneus pluie pour la suite, car plus de 50% de la distance est en conditions humides, je préfère jouer la sécurité bien que j'aie peur d'user trop les gommes en ES 5.

ES 5 : Les pneus pluie font plutôt bien l'affaire dans ce 2e passage de Waldabstieg (l'organisation se serait trompée ? Sans doute à l'insu de son plein gré ! ) 29e temps de l'ES et une remontée à la 27e du général.

ES 6 : Finalement les pneus secs ne seraient-ils pas plus efficaces en conditions humides ? Je fais 2 grosses erreurs sur freinage (dont un tout droit sur une équerre...) Je n'ai pas eu de sensations de toute l'ES, juste l'impression d'être avec des pneus lisses. 37e temps de l'ES qui me fait perdre 2 places au général
ES 7 : Toujours aussi rassuré avec ces pneus pluie, je file tout droit lors d'un freinage qui me coûte une double crevaison sur le côté droit (les gains marginaux des roues de secours se sont vite retournés contre moi). Je termine avec le 56e temps de l'ES et je redescend à la 42e place

Je décide d'abandonner car rouler une ES complète avec 2 pneus en moins serait juste de la torture...
Résultat des courses, en 2 ES je pase de 27e... à 61e.

J'ai cependant passé un bon rallye, je suis assez étonné des pneus pluie sur route humide qui m'ont moins rassurés que des pneus tendres...
Je conserve mon bon résultat général plutôt que le final, après tout à l'issue de l'ES 6 je n'étais "qu'à 1m44" du leader. Encore un peu de déchet dans la conduite par moments, si je me remts à régler la voiture ça devrait mieux aller j'espère

Bon je me lance sur l'open d'Allemagne en espérant faire mieux qu'aux USA sur l'open. Je connais un peu mieux les spéciales ça devrait aider

ced5999 a écrit :

Je suis équipé d'un playseat, et d'un T300RS avec Handbrake Thrustmaster que je recommande vivement, il est tout simplement génial. Et j'aimerai avoir le même dans ma Clio lol.

Salut Cedric, tout d'abord

Je souhaitais savoir, tu en penses quoi du T300RS niveau retour de force ? Je suis en T150 et honnêtement sur PC ça va même si on ressent qu'il manque de couple, sur console il a tendance à saturer sur les jeux type PCars dont le FFB est pas tiptop côté console.

Niorks a écrit :

une grand parti du nord pas de calais , Picardie

Ah d'accord, je me déplace rarement jusque là-bas j'essaie de rester autour de chez moi (même si ça commence à manquer de rallye terres...)

Sinon pour ma part pas de rallye cette semaine car pas encore inscrit au championnat, j'attends la manche R5 en Allemagne

Bonsoir Niorks et

Tu officies sur quels rallyes irl ?

Mains nues, parfois pieds nus, parfois en chaussettes, souvent en basket de cross, le talon est assez épais comme ça j'ai aucun soucis pour aller pied planche s'il le faut !

Perso à côté de Dirt je joue beaucoup à Football Manager (fan de la licence depuis 2012), en tant que futur entraîneur du Real c'est le minimum

Le sujet n'est plus très actif mais vu qu'il ne serait pas utile d'en recréer un :
Quelques actus sur le circuit, passage du tour Auto Optic 2000 : https://www.peterauto.fr/fr/tour-auto-2021/

La Dijon Motors Cup (RDV incontournable) qui a lieu le week-end du 10 octobre : https://www.hvmracing.fr/saison-2021/pr…-cup-2020-copy/

J'essaierai de ramener quelques images/vidéos pour la Dijon Motors Cup (j'en ai peut-être d'il y a 2 ans en réserve)

Rallye fait en Ford Focus (2001), pas fan des conditions humides pour une reprise

Objectif du rallye : Reprendre l'habitude du jeu directement dans le bain

1ère moitié de rallye :
Grosse erreur en percutant un rocher sur l'ES1 qui me coûte beaucoup de temps sur l'entièreté de la spéciale (rampe de phares cassée, il ne restait qu'un des 2 phares d'origine)
Les 3 autres ES se passent sans trop d'encombre, avec mon chrono je cherche simplement à ramener la voiture jusqu'au parc d'assistance pour pouvoir réparer, je n'avais pas spécialement anticipé le rallye (3 mois sans avoir touché au jeu, aucune reco et 0 réglage ni shakedown). En arrivant au parc d'assistance, je me classe avant-dernier des pilotes encore en lice (au moment où je suis passé pas en fin de rallye).

Objectif pour la 2e moitié du rallye, essayer de conserver ma position, le pilote devant est à 55 secondes donc n'allons pas casser la voiture...

2ème moitié du rallye :
Encore plus grosse erreur : rouler à fond sur l'ES5 en se disant qu'on roulera tranquille après, résultat : rencontre avec un rocher, phares cassées complet (sûrement d'autres dégâts dont je n'ai pas connaissance), difficile de voir dans les passages en forêt dense, grosse perte de temps, le pilote devant est à 1m10, je ne parle même pas du reste...
ES8 : Je me rend compte que les phares sont toujours cassés et que la spéciale est très (TRES) sombre... Je parviens à finir la spéciale sans erreur et avec une rythme correct, je termine le rallye à 6min 49s du leader actuel, un peu déçu de moi-même car c'est clairement des erreurs évitables mais bon ça me servira de leçon !

Merci beaucoup !

En espérant ne pas se retrouver au détour d'un virage le pare-choc dans un rocher

Edit : J'aurai mieux fait de me taire, rocher percuté au début de l'ES1

Pardonnez-moi, il est vrai que maintenant que je me relis c'est un peu ch** de ma part...

Bonsoir à tous,

Je suis nouveau sur le forum ! Je suis un passionné de rallye et plus généralement de course automobile, je joue à des simus au volant depuis 2 ans maintenant (Volant sur Colin McRae 2.0 à 8 ans ça passe ?)

J'ai envoyé une demande pour rejoindre le club Dirt Rally, car je souhaite à terme me mettre aux courses en ligne que ce soit en rallye ou autre !

Merci beaucoup par avance !

(faut croire que j'étais pas d'humeur parce que d'habitude je me présente quand j'arrive sur un nouveau forum... encore désolé !)

MDS7 a écrit :

we et ?????

J'ai fait une demande sur le club

Pseudo COdemasters : Nicoule