L'ACO et L'IMSA, c'est "on va faire une convergence ... mais pas trop" ...
Ca "converge" que quand ça arrange les ricains, rarement dans l'autre sens ...
L'ACO et L'IMSA, c'est "on va faire une convergence ... mais pas trop" ...
Ca "converge" que quand ça arrange les ricains, rarement dans l'autre sens ...
Ha bin si c'est bien de la méritocratie, on l'a bien vu, plus t'as de mérite, plus on t'en met dans la balance ...
"...sur une voiture de mr tout le monde?"
je ne dois définitivement pas être "tout le monde" ...
Ca ne doit même pas être bien pour aller chercher le pain, au départ t'as une baguette, à l'arrivée t'as un panini !
Il est là votre bouton html, moins accessible mais toujours présent
Désolé c'est screenshot depuis le téléphone à l'horizontal, en vertical on ne voit pas cet icone
Merci, mais là de ce que je comprends le bouton ne sert qu'à insérer de l'HTML dans le message, pas de passer l'éditeur complet en mode HTML comme c'était le cas pour éventuellement corriger les erreurs de la mise-en-forme WYSIWYG ...
Sinon sur ton screen l'icône d'insertion de média complètement à droite de la barre apparaît correctement, chez moi non, que ça soit sur le PC ou sur le smartphone, il m'affiche l'icone d'image manquante , serait-ce une histoire de type de membre ?...
Je travaillais sur une discussion avant l'update du site, et je sauvegardais l'article en cours d'écriture en HTML pour le remettre le jour suivant avec la mise en page des titres, liens photos, liens vidéos ect...
...
Effectivement je ne vois plus l'option html dans la boîte pour répondre, utile parfois pour corriger quand ça déconne en mode normal (de l'italique qu'on ne peut plus enlever, des images avec des liens qui gardent le lien de l'images précédente, etc...), ou pour des mises-en-pages particulières...
Sinon dans cette même boîte de réponse, dans la barre du haut l'image de l'icône pour insérer une vidéo semble absente, il m'affiche le logo "image manquante" à la place.
Erf, moi qui disait ce weekend en regardant le GP que bientôt on aurait des circuits façon F-Zero, on y arrive ...
.... On notera que tous ces nouveaux venus, disposant d'un BoP non influencée par la piste, avaient un niveau de performance très proche entre elles. Comme quoi, ce n'est peut-être pas un système si pourri que ça, c'est plutôt son dévoiement depuis Le Mans 2023 qui l'est.
Disons que je trouve plutôt "normal" que les nouveaux constructeurs qui s'appuient sur le LMDH (les "LEGO" comme dirait notre fanatique italien ), donc une base plus ou moins éprouvée avec des teams expérimentées derrière et des pièces communes, s'en sortent à peu près bien rapidement, il ne devrait même pas y avoir besoin d'une BOP entre eux ...
Juste là voir les LMH qui performaient l'an dernier se retrouver autant à la ramasse pour cette première course alors que, à priori, ils n'ont pas besoin de "bluffer" pour les 24h, ça donne que je regarde la course sans y croire vraiment .
En plus j'aime bien Porsche et je trouve leurs caisses avec les livrées pseudo-historiques plutôt jolies, mais je n'y crois pas une seconde, alors, franchement, voilà.
les écuries se plaignent-elles de cette bop ? Vu les millions engagés, se sont quand même eux les premiers concernés !
Heu, oui, quand-même, l'an dernier même si contractuellement elles n'avaient pas le droit de se plaindre, elles l'ont quand même fait de manière à peine dissimulée...
Bon, hier j'ai regardé cette première épreuve à Losail avant et après le premier GP de héfun de la saison et faut bien avouer que si le GP n'était pas particulièrement passionnant, j'ai encore moins "vibré" avec le WEC tellement ces histoires de balances biaisées me restent dans l'esprit, j'ai la vilaine sensation de regarder un truc complètement artificiel , même la F1 et la victoire écrasante de Max me paraissent tellement plus crédibles à côté, c'est dire...
En juin on s'est décidé à retourner voir les 24h sur place avec les potos, et j'ai bien peur que ce qui se passera en piste m'intéresse peu au final, on ira surtout pour l'ambiance, les bagnoles et les potos, mais surtout s'ils continuent sur cette lancée, ça sera sûrement la dernière année avant un bon bout de temps , là y a plus la passion... Pour moi la meilleure conclusion serait que Toyota remporte l'épreuve mancelle et se barre, mais ça sent un peu beaucoup le favoritisme pour les allemands cette année.
Ca c'est surtout l'avantage pour les autres, le bruit et l'odeur, comme le disait subtilement un certain Jacques C. .
L'avantage d'un VAE par rapport à un scooter, c'est que c'est considéré comme un vélo, pas besoin d'assurance ou autres formalités administratives, pas de mécanique, tu l'achètes et tu roules avec, tu le recharges direct chez toi, tu peux te stationner quasi où tu veux, etc... Et c'est pas le même budget non plus !
Bien sûr que c'est plus adapté aux grandes agglomérations qu'aux petites villes ou villages isolés, ça tombe bien c'est là qu'il y a le plus de gens et donc qu'on en a besoin pour réduire le nombre de bagnoles au m².
Bon faut pas non plus se leurrer derrière la "conscience écologique", pour la plupart c'est de la conscience économique mais c'est déjà pas mal .
Stef Bord : je crois que tu auras beaux tenter de justifier en long en large et en travers l'intérêt de ton machin, pour moi qui aime les belles conceptions, on va trop à l'encontre de la cohérence des choix techniques . C'est un SUV sur deux roues !
Et tu as raison, je n'ai pas/plus trop de reproche à faire aux VAE (Vélos à assistance électrique) sur le principe, je préfère sans problème voir une famille rouler en VAE qu'un type seul en SUV (une batterie de SUV électrique=200 batteries de VAE). Perso tant que j'ai des poumons et des mollets je préfère continuer à aller bosser en vélo sans pile, mais sans doute qu'avec l'âge la question se posera.
Là on causait surtout des dérives, des VAE trafiqués qui deviennent en fait des mobylettes électriques, un VAE ça doit rester un vélo et la réglementation semble plutôt très bien pour ça :
1. tu dois pédaler, même si tu ne fais quasi aucun effort
2. l'assistance ne te permet pas d'aller au dessus de 25km/h, si tu vas plus vite, c'est à la force des mollets
Les engins qui ne respectent pas ça doivent être immatriculés, assurés et nécessiter d'avoir passé le code de la route, et le permis B pour ceux roulant à plus de 45 km/h (en vrai on devrait aussi pour le vélo, ça fait quelques années qu'ils font ça rapidement dans les écoles je crois, y avait pas quand j'étais minot).
EDIT : pardon, c'est vrai qu'on est dans le topic auto, désolé pour le HS ...
Donc ils peuvent rouler à plus 50 km/h ?
D'abord en France le moteur ne doit pas t'assister si tu ne pédales pas, et ensuite il n'est sensé t'assister que jusqu'à 25km/h, tu peux aller plus vite mais faut pédaler et le moteur ne t'y aide plus.
Par contre une fois débridé, je pense que oui j'en ai déjà vu à plus de 50km/h vu le différentiel avec ma propre vitesse, et idem pour des trottinettes d'ailleurs...
J'ai fini par poser la question à un utilisateur, et il m'a expliquer que ces modèles était ultra facile à hacker, donc plus besoin de pédaler. et plus de limites à 25km/h, visiblement, le produit est vraiment conçu pour niveau moteur et batterie, contrairement à un vélo décathlon standard.
C'est pour le coup bcp moins cher qu'un scooter électrique, pas d'assurance, pas de casque, et tu a le droit aux piste cyclables.
Après, ca commence vraiment à ce voir, ces gens à vélo qui montent les cotes sans pédaler, et plus vite que les voitures, mais comme d'hab on attend les morts pour faire quelque chose.
Effectivement, quand je croise ce genre d'engin ils vont étrangement hachement plus vite que moi alors que j'avance plutôt bien, et le tout sans pédaler, au contraire je les vois plutôt freiner et repartir aussi sec sans bouger les guiboles...
Peut-être légèrement hors-sujet, mais vu qu'on aborde souvent ici le débat sur les SUV, une interrogation d'une même type m'est venue à l'esprit ce midi... ça sert à quoi, ça ?
J'en vois de plus en plus en ville et faudra m'expliquer à quoi ça sert d'avoir une assistance électrique sur un vélo, si c'est pour lui coller des pneus énormes. Entre le poids de la batterie, des pneus + les pertes par frottement . Tu prends un vélo de course sans assistance, tu vas aussi vite pour le même effort (voir moins). C'est l'air des villes, qui rend les gens cons ?
On est d'accord, c'est clairement de la m*, une sorte de SUV sur deux roues , et le genre de concept qui doit bouffer les batteries 2x plus vite, en gros c'est une mobylette ou un booster déguisé en vélo.
Quand je vois sur mon biclou (sans pile...) ce que j'ai gagné en rendement en remplaçant mes pneus VTT par des pneux "semi-slics" en 1.2 de section (au lieu de 2.1 sur mes anciens pneus), je n'imagine même pas ce qu'on perd avec des bouées pareilles. Je m'agace presqu'autant quand je croise ça que devant un gros SUV ...
Une SR5UV ...
Comme tous les "revival" qu'ils nous sortent, ça garde quelques inspirations au niveau des lignes, donc ça tire sur la nostalgie, mais on perd un peu ce qui faisait vendre la voiture à l'époque, c'est à dire une voiture très compacte et accessible.
Ceci dit je vois dans la fiche que niveau taille ils ont fait des efforts du moins relativement à notre époque, un peu moins longue et large qu'une ZOE ou Clio, c'est un bon point, par contre elle fait quand-même super haute et les vitres et pare-brise un peu étriqués comme ça se fait maintenant.
Bref, ça va, c'est pas trop vilain quand-même ...
j'vous ai entendu parlé souvent de l'économie de poids de peinture....
mais j'ai aperçu, un article qui dit que Ferrari a gardé son rouge
Même si le covering pese 2kg
( donc c'est pas de la peinture mais un autocolant ???? )
Oui, c'est juste des gros stickers ...
Sur ma Honda Accord trentenaire, j'ai 3 rétros, et ils ne sont jamais tombés en panne !
Ouais je sais, le luxe ça fait toujours son petit effet ...