Messages de Tortue G

Course 1 :

Je pars donc en deuxième position, dans les derrières manches j'avais plutôt réussi mes départs, là ça ne sera pas le cas, je mets du temps à m'envoler, donc gerval peut garder tranquillement sa place, et moi j'arrive quand-même à contenir ceux de derrière pour conserver la mienne, et je commence donc à tenter de le suivre. Dans les premiers tours, je sens que je suis mieux que lui, je vois sa caisse bouger plus que la mienne sur les freinages, et je le suis sans trop de problème et je pense qu'il sent bien ma présence dans les rétros sur quelques freinages et à l'accélération dans la ligne des stands, j'arrive même à un moment à me porter à coté de lui mais sans pouvoir passer, derrière à mon étonnement on a creusé un petit trou, il n'y a pas trop d'inquiétude venant de là...

Puis il commence à reprendre son rythme, je vois que ses trajectoires sont plus franches, moins flottantes, j'arrive toujours à le suivre mais je force plus, une bagarre qui va durer quelques tours, puis je fais une petite erreur que j'avais déjà faite en hotlap, je sors un peu large dans un des derniers virages et fait un petit passage dans l'herbe, rapide, mais qui me ralenti suffisamment pour lui laisser prendre un peu de marge... A partir de là il reste dans ma ligne de mire, toujours visible malgré le brouillard, mais c'est difficile de revenir dessus... Je crois que je me rapproche un peu dans les derniers tours, mais jamais suffisamment pour vraiment l'inquiéter à nouveau, dans le tout dernier tour j'ai quand-même vu en ombre chinoise dans le brouillard un missile Scud traverser la piste et manquer de dégommer mon devancier, mais pas de bol pour moi il l'a loupé , mais bon faut pas déconner ça n'aurait vraiment pas été mérité ... donc on finit ainsi, lui premier , moi deuxième , avec un gap confortable avec ceux de derrière...

Course 2 :

Avec le retour du grand chef, on reprend le bon vieux principe de la grille inversée par packs de 6, je pars donc en 5e position sur ce circuit étroit où les dépassements sont peu aisés, là on est en départ lancé, donc peu de risque de mauvais départ, d'autant que Clotaire qui menait la danse nous fait démarrer presque à l'arrêt ...

pas de perte ni de gain de position au départ, je colle au groupe devant moi, derrière je vois gerval qui laisse un peu de distance, je suis sans problème durant les premiers tours, mais sans être hyper à l'aise avec la caisse, ça bouge pas mal et je suis dans un faux rythme, mais bon tant que je suis tout va bien, va juste falloir penser à accélérer si je veux une meilleure place que les 4 devant moi !

Juste devant j'ai Jack_7 qui rapidement me fera cadeau de la même erreur que moi dans la première course, il fait un petit passage dans l'herbe qui me laisse tout le loisir de passer et de partir à la poursuite du 3e, Fabrice FERRUCCI à ce moment là de la course, on va faire un ou deux tours ou je vais lui coller aux basques sans vraiment trouver d'ouverture, mais vers la fin de la descente alors que je suis à l'aspiration, je pense qu'il doit louper un rapport, ce qui me permet de facilement déboîter et lui passer devant avant le virage qui suit! j'ai passé le troisième, je suis donc?... troisième!! (bouhou à ceux qui ont répondu deuxième !!) . Il va me coller dans les échappement quelques temps pendant que je me rapproche de Clotaire mais il restera derrière...

Ce Clotaire que justement je connais bien pour avoir souvent eu affaire à lui, je ne le répéterais jamais assez mais je sais ô combien il est difficile à passer, j'ai beau le suivre de près, pendant plusieurs tours je ne saurais pas où passer même si je sens que je peux être plus rapide, puis j'arrive dans la ligne des stands avec l'aspiration, j'arrive à me porter à coté de lui coté intérieur, mais pour moi pas suffisamment, donc je laisse tomber pour cette fois, sauf que de son coté soit il a cru que j'y allais soit il a freiné au panneau trop tard et il est sur l'extérieur avec l'intérieur grand ouvert! Mais comme j'ai trop hésité et tergiversé on prendra le double droit côte-à-côte et il sera du bon coté pour le virage suivant, donc on repart dans le même ordre qu'on était arrivé...

Puis on prend les mêmes et on recommence un ou deux tours plus tard, j'ai réussi à rester suffisamment au contact à la sortie du dernier virage, l'aspi fait le job, et cette fois en bout de ligne droite j'ai suffisamment d'avance pour valider le dépassement et rester devant lui à l'entrée du premier virage, champagne ! et une bonne épine retirée du pied ...

J'ai passé le deuxième, je suis donc?... deuxième!! (bouhou à ceux qui ont répondu premier !!), j'arrive à mettre un peu de distance et pars donc en chasse du premier, alexoxo qui dans tout ça a eu le temps de prendre la poudre d'escampette, il est toujours visible devant dans le brouillard, donc à portée, mais je sais aussi qu'il sait aller vite le cochon, et moi j'essaye d'aller vite sans trop y arriver, je fais encore le saucisson avec la voiture qui se dandine un peu dans tous les sens, faut le reconnaître niveau finesse de pilotage c'est pas ça , p'tête un jour j'y arriverais mais pour le moment les caisses qui ont besoin d'être brusquée me conviennent mieux...

Bref, devant ça fait un peu le yoyo avec un peu de distance, derrière j'ai fait le trou avec Clotaire mais je vois par contre une voiture jaune grossir (CMB) dans mon miroir de courtoisie, je pensais alors que c'était gerval qui avait fini par passer les autres et partait à mes trousses, mais j'ai vu après la course que c'était en fait son coéquipier Jack_7 qui avait fini par refaire son retard de début de course, ça ne va pas faciliter mes affaires avec Alex cette histoire...

Jack_7 finit par faire la jonction et pouvoir lire ce qu'il y a marqué sous mon aileron à chaque freinage , je crois qu'il y a écrit Bosch, ça veut dire "lâche moi les basket" en allemand !!! Il est visiblement plus à l'aise que moi à ce moment là, en particulier sur les freinages pour lesquels je pense que j'ai un peu trop forcé sur la voiture les tours précédents, du coup ça bouge un peu, mais pas grave, je tiens et il n'est pas encore si pressant que ça, parfois mon spotter s'affole un peu mais on fait la chenille et tant qu'il n'arrive pas à coller suffisamment en début des lignes droites tout va bien ... On va faire quelques tours comme ça, et puis à un moment ya plus rien dans le miroir , plus de phares, juste une route qui se perd dans les nuages au sol, il est allé une nouvelle fois à la faute en mordant un vibreur et faut bien avouer que ça m'a libéré d'un gros poids (ouais Jack, t'es lourd !!) !

Donc débarrassé de ma remorque jaune, je repars à la chasse à la grenouille verte, une espèce plutôt vive, mais dont je sais qu'elle peut commettre des maladresses , la bestiole commence à être à peine visible dans ce brouillard qui se densifie, et puis à un moment je vois une voiture en difficulté devant moi, est-ce lui ? Hé non perdu, c'était un retardataire en perdition ... Et puis au détour d'un virage je vois une autre voiture dans des manœuvres louches en bord de piste, cette fois je le reconnais, c'est bien alexoxo qui est parti à la faute, et m'offre donc ainsi la première position (ha bin non, c'est pas aujourd'hui mais c'est l'intention qui compte ).

Je ne suis pas encore serein parce qu'on est encore à la moitié de la course, et le lascar est reparti de plus belle, mais le suspense ne dure pas trop longtemps, car à son tour il disparaît d'un coup de mon rétroviseur, encore un mystère de la brume japonaise ...

A partir de là je me dis que mon principal ennemi c'est moi, je ne sais à quelle distance sont les autres mais le fait est que le miroir ne reflète plus rien , ils sont donc à bonne distance (ou alors je suis tout seul sur le serveur ), j'ai juste à assurer pour finir cette course encore longue, mais en fait j'en sais rien parce que pour en juger j'ai juste la jauge du réservoir qui est encore bien plein ...

Je me calme un peu, j'enchaîne les tours avec moins de pression, et la voiture est de suite moins retorse, les temps sont petit à petit moins bons mais ça se stabilise, ce qui descend par contre, c'est l'essence, normalement j'en ai mis assez pour faire un ou deux tours de plus, mais je commence à douter un peu, puis arrivé à 3 litres mon spotter me rassure en m'annonçant que c'est le dernier tour , ya plus qu'à assurer et arriver au bout pour monter sur la marche haute du podium, et pas de mauvaise surprise, je l'ai fait !!

Bon, je suis content mais je regrette un peu le manque de monde, j'ai l'impression que même si les plus rapides sont là j'ai un peu vaincu "par défaut" , et puis sur cette deuxième course c'était moins marrant une fois tout seul pendant les 10 derniers tours, c'était comme tourner en hotlap, même si sur ce super circuit on se fait plaisir à enchaîner les tours .

Bref en tout cas d'un point de vue comptable c'était une super soirée pour moi, moins pour l'équipe avec l'absence du poisson rouge, et puis cette fois j'ai quand-même pu me débrouiller tout seul, donc je ne vais pas me plaindre, c'était une super soirée !

Pour la prochaine manche, bonne nouvelle on reste au Japon , bon un Japon "fictif" puisqu'on sera à Sakitto, un ersatz du grand Suzuka et que je n'ai jamais pratiqué, mais qui devrait nous filer encore de bonnes émotions !

Arigato gozaïmasu à nos valeureux organisateurs gerval senpaï et Serlavis san, domo arigato aux présents, et bouuhouohouu aux honteux absents !!!

Sayonara !

Morilles dans la brume...

D'abord... j'adore le Japon ! Je voyage peu et n'y suis jamais allé, mais il y a deux contrées que j'aimerais bien visiter dans ma vie, c'est l'Islande et donc le Japon... En fait aujourd'hui c'est très "à la mode" finalement comme pays, il n'y a rien d'original aujourd'hui à vouloir aller au Japon ou en Islande, mais n'empêche, ça doit bien faire 30 ans que ces endroits m'attirent et que je ne fais rien pour m'y rendre, faudra que je me bouge... un jour... Et puis bien sûr vu d'ici on en a surtout la vision de "carte postale", mais j'adore ce mélange de tradition et de modernité, là encore ça fait "cliché", mais ça m'a l'air toujours aussi vrai, il n'y a qu'à voir l'intronisation récente de leur nouvel empereur. Bon ça n'empêche que j'aurais surement du mal à vivre là-bas, autant je pense être complètement compatible avec leur caractère tout en retenue et le respect des "règles" de vie qu'on leur inculque depuis l'enfance, autant ça va coincer au niveau de leur dévotion au travail , ou alors faut vraiment faire un truc qui me plaît, parce que passer plus de 40h par semaine dans un boulot chiant et "ultra-hiérarchisé " j'aurais du mal ...

Bref, de toutes façons avant que je me bouge le pays aura fini sous les eaux ou emporté par une tempête, parce que faut bien avouer que le bon dieu leur en veut un peu, je sais pas ce qu'ils lui ont fait les nippons, mais ça ne doit pas être joli-joli, et il leur rend bien en nature !

Mais je m'égare! Vous devez bien vous demander (ou pas, vous avez le droit aussi de ne pas vous poser de question, voire même de de sauter direct au post suivant pour voir si c'est plus intéressant, ou d'aller voir là-bas si j'y suis pas ...) où est-ce que je vous emmène là ...

C'est simple pourtant, on va... au Japon , le fameux Pays du Soleil levant, soleil qu'on ne fera qu'entrevoir durant la soirée quand il aura daigné percer au travers de la brume plus ou moins épaisse qui accompagnera notre soirée nippone, un temps parfait pour aller cueillir les champignons, mais comme les champignons c'est pas mon truc, hé bien ils vont rester où ils sont, ce soir on va plutôt aller essayer de cueillir des points sur un circuit japonais, ça sera déjà pas mal !!

Les circuits japonais ne sont pas toujours les plus connus, bien sûr tous les amateurs de héfun connaissent bien Suzuka, qui a souvent fait office de finales de saisons mouvementées, depuis quelques années il connaissent aussi le circuit du Fuji Speedway, qui a été avant ça un peu popularisé par le jeu Gran Turismo, qui a également fait connaître le petit circuit de Tsukuba, ceux qui suivent le Moto GP connaissent peut-être le Twin-Ring de Motegi, et ensuite on arrive dans des circuits surtout connus des amateurs du fabuleux championnat de SuperGT (ex-JGTC), Okayama (Ti Aida), Autopolis, et enfin, surement le moins connu, le circuit de Sugo sur lequel cette 4e manche du championnat se déroulait, un excellent circuit très "rythmé", à l'ancienne avec de l'herbe, des bacs à sable et des murs, au milieu d'une végétation dense qu'on n'aura pas eu vraiment le loisir d'admirer, loin en tout cas de l'aseptisation de pas mal de circuits "modernes", de quoi passer une excellente soirée avec notre monture pas toujours docile !...

Pour préparer la soirée et prendre la mesure du circuit j'ai fait mes essais le Dimanche d'avant la course, d'abord tout seul l'après-midi, puis un peu en début de soirée avec Rhombeus , parce que l'aprèm lui il a dû surement y aller aux champignons ! Lui avait fait quelques essais quand-même le jour précédent sur le CLM histoire d'y récupérer quelques éléments de setups, et j'ai donc récupéré le setup qu'il y avait laissé.

Peu de monde avait tourné sur le Hotlap, donc difficile d'avoir un temps de référence, il y avait juste alexoxo qui avait fait un 1.29 et quelques, mais avec peu de tours au compteur... D'abord j'ai commencé à tourner avec notre setup qu'on avait à Imola, et je suis rapidement descendu un peu en dessous de ces 1.29, donc soit j'étais devenu d'un coup super bon , soit ça allait surement tourner plus vite, forcément il y avait surement plus de chance que cette deuxième possibilité soit la plus plausible ! Donc pas de réel temps sur lequel se baser, je vais juste tourner pour tenter de gagner ce que je peux et m'habituer à ce super tracé.

J'essaye rapidement le setup laissé sur le CLM par mon coéquipier, ya du pas mal en directivité, par contre je ne me fais pas à l'étagement des rapports, très courts, trop piégeurs avec une boîte H, donc je reprends ce setup dans les limites de ce que je sais faire avec plus de pression de pneus parce que ça chauffe pas mal, et avec l'étagement de boîte d'Imola un peu ajusté pour que les rapports passent aux bons moments, exit le cinquième rapport, ça fait perdre trop de vitesse de la passer. Et c'est à peu près tout ce que je peux faire, je me dis que ça doit être bien d'avoir gerval dans son équipe, tant je sais qu'il sait faire des setups aux petits oignons, je serais curieux de l'essayer ...

Ceci dit c'est pas si mal ainsi, la session du soir Rhombeus roule d'abord avec son setup et se traîne, alors qu'avec celui-ci il me passe devant comme à son habitude en quelques tours, et sur un tour annulé par le tour précédent il fait même un 1.27.001 qui n'apparaîtra donc pas sur le hotlap, laissant un peu de place à gerval pour y laisser son empreinte.

Cette fois pas de training le Mardi soir, un coéquipier en déplacement et la flemme de tourner tout seul, j'espère juste que ça ne me manquera pas pour le soir de course.

Le soir de la course la crainte c'est surtout la faible affluence, on n'est pas beaucoup à s'être "déplacés" virtuellement sur l'archipel nippon, les typhons récents auront surement eu raison de la motivation de certains ! Pire, mon poisson rouge de coéquipier, qui lui devait en être, m'annonce qu'il ne pourra peut-être pas faire les deux courses car sa dame fait son dîner presque parfait à la maison avec des invités surprises, il essaye quand-même de venir pour la première mais c'est sans compter une mise-à-jour d'Oculus qui lui empêche d'utiliser son casque, il faudra donc que je me débrouille sans l'aide de Valtteri ce soir .

On n'est donc qu'une petite dizaine au final, mais les autres rapides sont là, et on a quand-même la joie de retrouver notre "miraculé" gerval avec nous !

Pas grand chose à dire sur les essais, je retrouve à peu près le rythme du hotlap, les autres aussi, et les temps sont assez proches, ça annonce une soirée "collé-serré" !

Pour les qualifs je mets un peu de temps à rentrer dedans, je saucissonne pas mal, mais dans le lot de tours pas terrible j'arrive à sortir un tour moins pire qui me positionne en deuxième place, loin derrière gerval qui revient en forme, et à quelques poussières devant Jack_7, c'est donc plutôt très bien!

Suite dans le post suivant...

J'avoue que c'est décourageant ( <= et ya rageant dedans), moi normalement j'en serais mais j'ai par exemple fait péter mon training habituel du Mardi soir parce que mes coéquipier et poto n'étaient pas dispos et que je n'avais pas envie de me retrouver à tourner tout seul, donc j'arrive moins "préparé" que les dernières manches (même si forcément c'est moi qui ai le plus grand nombre de tours sur le hotlap ...) sur un circuit où il est facile de faire des erreurs.

Bref, à ce soir, suffisamment nombreux j'espère ...

Les "saletés de tractions" dont je causais c'était les autres caisses de la même catégorie, en traction donc, contrairement à la béhéme ...

On n'a pas fait l'open parce que ça c'est mal goupillé pour nous, mais on avait utilisé cette BMW au début du championnat "Megane", et mis à part qu'on ne pouvait pas lutter contre les Twingo parce qu'elle était trop pénalisée, c'était des super caisses, un peu comme les V8 Supercars... ...mais sans les watts !... En monotype sans ses saletés de tractions ça peut effectivement faire un championnat à arsouilles bien fun pour peu qu'il y ait suffisamment de monde sur la grille !

LeboisVR : ça veut dire que tu n'utilises pas le tracking en translation ? Perso, aussi réduits soient ces mouvements en cockpit si je n'ai que la rotation de la tête mon cerveau fait pssshitt (et mon déjeuner fait bleuarg ...) ... Rien que le fait de pencher la tête (ça sert à rien mais ça se fait naturellement ) dans un virage c'est une rotation qui s'accompagne d'une légère translation sur le coté, si'l n'y a pas cette petite translation => nausée, j'ai pu le constater par exemple avec l'Odissey Plus quand il perdait son tracking...

De rien, ça a l'air propre !

Yo! , j'espère que jeudi il y aura plus de monde que ne laisse augurer la fréquentation du hotlap , ça serait dommage de se retrouver à 4 péquins alors que le combo a tout ce qu'il faut pour passer une bonne soirée, un super petit circuit bien rythmé qu'on a peu l'habitude de voir dans nos simus, des conditions propres à PCarsII et une super bagnole ! Que demande le peuple ?!!!

Viendez rouler !!!

J'ai pas fait beaucoup de jeu hors simu en VR, mais je conseille Moss, c'est "l'expérience" qui m'a le plus plu de ce que j'ai essayé, par contre c'est assez court par rapport au prix ...

Sur les Fanatec l'électronique est en effet dessous la plaque des talons, mais aussi protégée par un capot métallique, que ça soit sur le V1, le V2 ou le V3 ou même le V3i , je ne connaissais pas ce détail du HE, j'avoue que c'est pas terrible à ce niveau de prix ...

Pour les 120 ou 144Hz ça doit être un sacré plus si la CG arrive à suivre, c'est un peu comme au cinéma quand on essayait de nous faire croire que 24i/s sont suffisant, alors qu'on voit bien sur les travelling par exemple que ça n'est pas le cas, et rien que de passer à une vidéo en 60i/s on voit immédiatement la différence!

Après il doit bien y avoir une limite à cette perception mais je ne saurais dire où elle se trouve (non, pas là )...

OK, c'est vendredi mais je ne vais pas y passer l'après-midi, s'il y a d'autres petits chats malades qui trouvent que j'ai violenté avec complaisance leur pôvre jeu vidéo préféré, je leur présente toutes mes plus plates excuses (et je les emm*rde ...).

Bonne après-midi les n'enfants .

Rick Block a écrit :

...

Par contre les "iRacing on s'en branle" ou les "iRacing çà me hérisse le poil" çà passe crème.

Et au final on dit que ce sont les joueurs d'iRacing qui sont intolérants, prétentieux et imbus d'eux-mêmes.....Mais relisez-vous les gars

Je rajouterais "paranoïaques" à ta liste !!...

Plus sérieusement, c'est pour ça que j'ai tenté d'étayer un peu derrière et de ramener ça à un avis personnel et pas forcément fondé faute d'essai récent, je n 'ai pas dis que "$Racing say du caca", juste que le jeu "m'hérisse le poil", j'aurais pu rajouter que c'était du "principe" du jeu dont je causais, mais au final c'était juste sensé être une réponse sur ma vision perso à moi sur les jeux cités par rapport à la VR.

D'façons tout ça c'est la faute de magicfr sans qui je n'aurais même pas vu la remarque d'Etienne !!!

Et puis d'abord, c'est Vendredi !!

Rick Block : pas de souci de ce coté là, IRacing c'est pour moi plus un problème de forme que de fond, le jeu est peut-être très bien aujourd'hui, je ne nie pas ne pas l'avoir ré-essayé, par contre à l'époque où je l'avais fait (et ça doit bien faire 4-5 ans ...) les gens le trouvaient aussi "génial" et j'ai détesté ce que j'en ai vu, même en mettant de coté le modèle économique.

Puis pour moi c'est pas vraiment un jeu pour rouler entre potes, c'est pas ma philosophie. Et je veux bien acheter un jeu et ses extensions, je veux bien payer pour du contenu sur un jeu "gratuit", je veux bien même payer un jeu complet par abonnement, par contre "louer" un jeu dont il faut en plus payer le contenu et ne plus pouvoir utiliser son contenu quand on arrête l'bonnement, c'est décidément un concept auquel je n'arrive toujours pas à adhérer , mais bref, je laisse tranquille ceux qui aiment ce jeu, et ne vais pas dans les topics IRacing pour y hurler mon désamour . Mais qui sait, peut-être qu'un jour on n'aura pas d'autre choix que ce modèle là .

Et pour tenter à nouveau de rebondir et revenir au sujet , je ne doute pas que IRacing soit aussi très correct en VR, mais actuellement j'ai vraiment tout ce qu'il me faut avec mon "vilain petit canard" de jeu !

On s'écarte du sujet, mais Raceroom je n'ai aucun problème avec sont principe de financement, tant que le contenu payé est régulièrement mis-à-jour, je pense que c'est le jeu dans lequel j'ai le plus dépensé de sioux et je ne l'ai pas regretté, sauf que maintenant il faut qu'il évolue s'ils veulent que je continue d'investir dedans.

Pour le coté VR de Raceroom, moi c'était le jeu pour lequel j'avais l'image la plus nette car le seul où je pouvais mettre un supersampling de 2.0 (dans les options de démarrage), mais un peu avant que je me mette sur PCars2 il y a eu une mise à jour qui avait fait péter pas mal de truc, la netteté était moins bonne, et surtout j'avais des problèmes d'ombres qui apparaissait au loin mais plus devant moi, j'imagine que ça a été réglé depuis... A part ça c'est propre, j'adore le travail des circuits dans le détail, mais par rapport à Project Cars 2 il manque aujourd'hui de "l'ambiance visuelle" pour avoir autant l'impression d'y être vraiment.

Ce qui me fait bisquer c'est que quand je trouvais que RRRe était au dessus du lot, il y avait peu de monde dessus, et maintenant que je l'ai délaissé pour une autre simu que je trouve supérieure en immersion, tout le monde s'est mis sur RRRe ...

Pour les sons, OUI, RRRE n'a pas d'égal, sauf qu'en VR les sons ne sont pas localisés en fonction de la direction de la tête du pilote comme c'est le cas et et ça ça gâche tout, et dans PCars2 c'est quelque chose d'excellent qui rajoute à l'immersion !

RRRe tu n'as pas besoin de l'acheter pour tester, tu as 2 circuits (dont Portimao ! )et quelques voitures sympas pour te faire un avis, et tu peux tester toutes les caisses sur leur circuit fictif.

Un ABS ça sert à éviter que les pneus ne dérapent au freinage, et par conséquent à optimiser ce freinage, des pneus qui glissent au freinage ça engendre une usure et une distance d'arrêt plus longue, c'est donc ce que veut éviter l'ABS.

Maintenant c'est pas forcément un système parfait, et un freinage bien géré au pied sans ABS peut souvent être plus efficace qu'un freinage "brut" avec la pédale enfoncée et l'ABS derrière, on peut donc régler le niveau de l'ABS pour qu'il soit plus ou moins "intrusif" dans le pilotage suivant son niveau et l'adhérence générale de la piste...

- moins d'ABS : une réaction des freins plus directe, au risque de bloquer les roues si on a le pied lourd sur la pédale, mais peut-être un meilleur contrôle si on a la maîtrise derrière

- plus d'ABS : on laisse faire la technologie, moins de risque de blocage de roues surtout si les conditions sont glissantes, on peut y aller plus gaiement sur le frein, mais les freinages seront peut-être moins optimaux

Ben je ne suis pas trop du genre à tourner sur plusieurs jeux en même temps, j'ai "écumé" tour-à-tour plusieurs jeux, d'abord en 3D Vision et ensuite ne VR, j'ai d'abord été fan de rFactor², puis d'AC (il m'a fallu du temps), puis je suis passé à Raceroom (quand ils ont commencé à le retravailler parce qu'au début c'était vraiment pas ça...), et je suis "à temps plein" sur PCarsII depuis sa sortie parce que j'y ai vraiment pris mon pied.

Pour que je revienne aux autres jeux il faudrait :

- Pour rFactor², encore un gros travail graphique, et un vrai embrayage qui fonctionne comme il faut...

- Pour R3E, le choix des caisses et circuits est super, et le feeling plutôt pas mal, mais aujourd'hui le manque de conditions météo et horaires dynamique est rédhibitoire (alors que quand j'y jouais je pensais que ça me serait inutile, PCII m'a prouvé que non...), graphiquement c'est pas mal mais dans les limites de leur moteur, par contre leur travail sur les circuit est quand-même excellent...

- Pour AC, je jeux a l'air d'avoir pris un super virage avec les derniers mods, mais je ne veux plus d'usine à gaz où il faut vérifier à chaque fois qu'on joue en ligne qu'on a bien tous les mêmes mods et mises-à-jour (alors que quand j'y jouais je pensais ne jamais passer à un jeu sans mods, R3E et PCII m'ont prouvé que c'était possible grace à leur contenu étoffé ), mais sinon en VR il est plutôt pas mal quand-même, sauf sur la végétation à l'ancienne...

- Pour IRacing, joker, ça me hérisse le poil rien que d'y penser , par contre jamais testé en VR, c'est surement bien mieux aujourd'hui, mais en 3D vision c'était moche avec les arbres en carton et des shaders qui fonctionnaient bien en screens, mais moches une fois en mouvement, mais bon mon essai a quelques années, ça a surement bien évolué, mais le principe même du jeu n'est de toutes façons pas à mon goût...

- ACC j'ai pas essayé, mais le contenu limité aux GT3 fait que je ne le ferais surement pas...

Bref, vous faisez ce que vous voulez, et moi aussi ...

magicfr a écrit :

Chuuuuuuuuuuuuuut..... tu vas invoquer angry Tortue G

On m'appelle ?...

D'façons j'en ai un peu rien à battre (en fait non, ça me gonfle, mais je fais style que ça me passe au dessus ...), moi les physiques "à l'envers" et le super FFB du jeu (avec "traficotage" par Jack Spade il est vrai...) me donnent l'impression de vraiment piloter comme peu de jeux l'ont fait, et le contenu de PCars 2 est absolument ce que je recherche dans une simu, à partir de là vous faites bien ce que vous voulez, moi je sais juste à coté de quoi vous passez...

Et le jeu est nickel en VR puisque c'est le sujet ! Bref en attendant mieux, aucune raison de revenir à autre chose .

franckk06 a écrit :

...

Ah j'ai oublié la sensation de vitesse à l'air moins bien retranscrite dans le casque, j'ai l'impression de me traîner, de conduire une voiture ordinaire au lieu d'une supercar.... C'est normal ?

C'est pas que l'impression de vitesse est moins bien retranscrite, c'est qu'en 2D on a tendance à utiliser un FOV inadapté et souvent exagéré qui accentue l'impression de vitesse, et en VR le FOV c'est le vrai, et en vrai sur un circuit avec des voies de 10m de large ou plus t'as pas l'impression d'aller si vite que ça , si tu fais la même en ville dans une rue étroite forcément ça te donnera l'impression d'aller bien plus vite car les repères sont plus proches...

Quand tu fais un "stage de pilotage" dans une supercar, ce qui impressionne c'est pas la vitesse perçue visuellement, à 200km c'est à peine comme si t'étais à 130 sur l'autoroute avec ta caisse de tous les jours, la sensation c'est surtout le coup de pied au cul à l'accélération, pas ce que tu vois, et en VR c'est logiquement pareil.

Perso si j'avais des mioches (mais comme j'en ai pas je peux filer des supers conseils à ceux qui en ont ! ) , je limiterais l'expérience VR à la découverte pour eux, ils ont des yeux encore en formation donc il vaut mieux qu'ils ne passent pas trop de temps avec le casque sur la tête (idem pour les smartphones d'ailleurs...), sinon il vont vite porter des lunettes...