Messages de Tortue G

Pour la rapidité, dans la vidéo il dit bien qu'il n'utilise pas n'importe quel filament, ça doit être un filament plutôt haut de gamme, elle ne devrait pas aller spécialement plus vite qu'une autre avec un filament standard :timide: ...

Pour le reste pourquoi pas, il a fait en sorte que ça soit léger au niveau de la tête pour limiter l'inertie et donc la précision, donc c'est plutôt bien, mais trop petit , et ça reste en Bowden (edit: je viens de voir dans la vidéo qu'on pouvait monter un direct drive léger), donc l'intérêt est pour moi limité.

J'ai aussi vu que le watercooling s'invitait de plus en plus sur les imprimantes 3D, et c'est pas forcément "gadget" pour l'utilisation dans un caisson pour refroidir au niveau de la hotend, idem pour la ventilation du filament, c'est vrai que c'est mieux de récupérer l'air en dehors du caisson ...

PS: le lien vers son site me renvoie vers un truc de médecine allemand :timide: ...

Yep, mis à part la vitre, tout fonctionne très bien d'origine, et même pour la vitre un pote qui en a acheté une récemment a été fourni avec une vitre plane, donc ça a peut-être été amélioré depuis , avec d'autres améliorations comme les grandes molettes de réglages ou autres.

Comme tu dis le reste n'est qu'améliorations pas indispensables, et en PLA tu ne devrais avoir aucun problème à sortir des pièces propres d'origine.

L'humidité, c'est surtout pour le sotockage du filament que ça peut poser problème, mais si tu les remets dans un sachet hermétique avec les petits sachets de "dessicant" généralement fournis avec, pour l'utilisation de la machine ça devrait le faire.

Le froid effectivement c'est plus embêtant, mais si tu mets l'imprimante dans un caisson, elle devrait s'auto-réchauffer tout seul avec la chauffe du plateau, et c'est en plus conseillé si tu veux aussi faire de l'ABS .

Le kickstarter a l'air sympa, mais pouvoir imprimer sur "seulement" un diamètre de 200mm, aujourd'hui je trouve ça trop restrictif !

Heu oui, pareil, faut voir les pièces ...

L'ennui sur cette manche 5, c'est que je n'ai pas les boutons nécessaires pour changer de stratégie d'arrêt à la volée,mais bon, ça ne devrait pas être compliqué, si on démarre sous la pluie, prévoir les pneus slicks au cas où, et vice-et-versa ... Faut juste ne pas avoir besoin d'effectuer un arrêt réparation ...

Dans tous les cas ce qui est bien c'est qu'on tire bien parti des spécificités de PCars 2 dont peu d'autres jeux peuvent se targuer de pouvoir faire de même, en fait je n'en vois qu'un, mais c'est loin d'être aussi bon pour la rétine ! (et en plus il ne gère pas l'embrayage )

Bref, oui, on l'a déjà dit, mais vous avez fait et faites encore un super boulot ("Fayot ! Fayot !!! ), et je trouve ça très bien que ça soit un peu "difficile", un championnat en GT3 j'aurais p'tête pas signé par exemple ..

Yop, MMOS fonctionne toujours très bien, moi je n'ai toujours pas sauté le pas sur le firmware Simucube, et je ne suis pas pressé ...

Pour passer sur ce dernier, il faudra simplement remplacer l'électronique, l'alimentation devrait pouvoir être conservée, le moteur aussi bien sûr, donc comme dit plus haut il faudra remplacer l'électronique par une carte Simucube+IONI PRO (et un éventuel boîtier), soit environ 400€, ce qui au total ferait l'ensemble à 950€, ce qui reste toujours correct, et en attendant rouler avec la VSD fera parfaitement le job .

Je ne crois pas que je les ai pour les manches 1 & 2 :timide: ...

Essayé rapidement ce dimanche, c'est typiquement le genre de circuit où j'ai du mal, que des virages à l'équerre que je ne sais pas prendre, et des virages en dévers que je ne sais pas prendre non plus, ya du boulot :timide:...

Salut,

Si tu ne connais pas SolidWorks, je te conseille d'essayer Fusion360 d'Autodesk, qui à l'avantage d'être gratuit pour l'utilisation par les particuliers et très petites entreprises, son fonctionnement est similaire à SW tout en étant bien plus intuitif de mon point de vue ( je connais les deux ), ça fonctionne pareil, en partant d'une esquisse cotée et en rajoutant au fur et à mesure des opérations paramétrées et en terminant par des assemblages, tu pourras faire le même style de pièces avec.

Et avec l'expansion de l'impression 3D, il y a tout plein de tutos récents pour apprendre .

Exemple avec les tutos d'Heliox, pour le coup ce ne sont que de simples extrusions, mais ça montre le fonctionnement général du truc :

EPRacing_farltek a écrit :

HELP 😀 quelqu’un peux m’envoyer son replay svp ?

Yop, voici :

https://1drv.ms/u/s!AnmnPdQbjK5mh_RKodLdHp5_DVk8_w

La suite ben ma foi ça a été long, j'étais tout seul avec ma voiture altérée (je n'avais pas programmé de réparation durant l'arrêt), les tours s'améliorent bien sûr, mais pas au niveau de mes temps normaux, donc pendant une bonne vingtaine de minute j'ai tourné quasi seul ... J'en avais hâte que ça finisse, mais justement, pris dans ce faux-rythme j'ai un peu perdu de la vigilance, et je me sors tout seul sur la flaque d'avant la montée , comme d'hab je regarde bien autour de moi avant de repartir et laisser ainsi passer 3 concurrents donc mon coéquipier Rhombeus , ce dernier se loupe un peu plus loin donc je repasse devant, mais la ligne droite suivante a confirmé mes doutes sur la santé de l'auto, il me passe comme un TGV passerait un train corail... On a une toute petite bagarre dans les virages suivant, mais comme je prend un peu large je suis sur le coup d'une pénalité, je lui dis donc de passer, vu que de toutes façons ma caisse ne suivant pas :timide: ...

Il reste encore 15 longues minutes, et je me traîne, derrière ya Clotaire qui revient, comme un couillon je crois que c'est une voiture de tête qui me prend un tour (je ne sais pas pourquoi le jeu ne me préviens pas des drapeaux bleus...), et je le laisse passer sans opposer de résistance, ceci dit je n'aurais surement pas résisté très longtemps à la loyale...

Maintenant c'est mon poto papa.fr qui est derrière moi, encore loin, mais je n'avance pas donc il grignote petit à petit, mais il m'annonce qu'il perd aussi en perfs, et il est en bagarre avec PO Klein, par contre il m'annonce aussi que les deux premiers à la bagarre vont arriver sur moi, ce qui se vérifie à 3 minutes de la fin, là voyant arriver les deux morts-de-faim dans la ligne droite, je cherche le meilleur endroit pour leur faciliter la tâche, je choisis de rester à l'intérieur en sortie du triple gauche et de passer tout doucement dans la grande flaque, perdu ! même à 30 à l'heure, c'est de la glace, c'est pour moi la lite de la gestion des flaques par le jeu, et je me retrouve dans l'herbe, je repars néanmoins avec papa.fr et P.O KLEIN aux fesses, histoire d'avoir un peu de tension sur les derniers tours, mais une erreur du premier les éloigne tous les deux à la toute fin...

Et je finis enfin cette course, juste en dehors du top10, à la 11e place, un peu frustré j'avoue :timide: ...

Voilà donc pour cette soirée, finalement pas si mauvaise hormis le résultat, et même si au final mes impressions par rapport aux poussettes et retours en piste étaient un peu exacerbées par la frustration, j'espère que les prochaines seront moins... WTCC , en particulier sur les départs après sortie ou mise en travers, pour moi d'abord on tient les freins, ensuite on regarde ce qui arrive autour de soir, et enfin on repart, et de préférence parallèle à la piste, c'est en tout cas ce que j'essaye de faire :timide: ...

Je réitère les mercis aux orgas et diffuseurs, @ la prochaine sur le circuit super court des Bulles Rouges !

Yop,

J'ai profité d'une petite heure ce matin pour revisionner mon replay, donc j'y vais de mon petit débriefing...

Comme je disais plus haut, je venais à cette course un peu à reculons, le combo était parfait, un super circuit (étonnant pour un circuit "moderne" ), de la pluie, de la nuit, un format "endurance", tous les ingrédients pour une soirée sympa ! Oui mais pour une soirée sympa il faut être un minimum dans le coup, hors là les essais effectués les jours auparavant me laissaient dubitatifs (non, ça ne veut toujours pas dire éjaculateur précoce...), j'avais vraiment beaucoup de mal à trouver mes marques sur cette piste large et vallonnée aux multiples trajectoires... Donc j'arrivais sans grande motivation, j'en ai même oublié de valider ma participation dans l'agenda alors qu'il ne faisait aucun doute que je serais quand-même de la partie, bref, comment perdre 2 points sans rien faire :timide: ...

Finalement aux essais, je n'étais pas si mal, j'étais moins à la rue avec les conditions de piste humide puis séchante, tout en restant assez calme, au passage ça nous permet de voir qu'avec le temps accéléré la piste sèche très vite et qu'on doit pouvoir passer les slicks assez vite, les pneus pluie s'usant et surchauffant très vite dès qu'on n'est plus sur le mouillé, au début les slicks sont "touchy" mais le séchage va très vite, et les pneus sont vite performants...

Qualifs :

J'oublie de vider la citerne du setup de course, je fais 10 minutes ainsi, en sandwich entre Clotaire et Didir Meme , avec une erreur dans le tour qui aurait dû être mon meilleur, et ensuite je n'améliore plus, je rentre aux stands pour repartir avec moins d'essence, mais le temps de faire les tours pour chauffer les pneus, et la session est terminée juste devant la ligne, m'empêchant de faire le tour nécessaire pour améliorer, tant pis, je finis à une très moyenne 13e position.

Mais après tout je n'espérais pas mieux en arrivant en début de soirée, faudra juste faire gaffe au départ...

La course :

Le départ se passe bien, ça patine un peu mais c'est le cas pour tout le monde, je ne perds ni ne gagne de place, et il n'y a pas de grabuge dans les premiers virages, c'est propre pur tout le monde et tout le monde garde sa ligne, ça fait plaisir de rouler ainsi parce qu'il y avait moyen d'y avoir de beaux carambolages dans ces premiers enchaînements !

Au cours du premier tour ça fini par s'éclaircir en piste, et je me retrouve derrière Clotaire que je vais aller chatouiller pendant quelques tours, avec même un petite touchette sans gravité, pour se rappeler aux souvenir du bon vieux V8 Supercars ... Plus loin je pense le passer dans le premier triple droite, mais sur le dernier virage je pars en survirage, heureusement Clotaire me donnera sans le vouloir la pichenette qu'il fallait sur l'avant pour me remettre sur les rail, et je repars encore pour quelques tours supplémentaires derrière lui.

J'arrive enfin à le passer à l'intérieur du premier virage, et creuse un peu l'espace entre nous, mais plus loin je me mets à l'envers dans l'épingle, je fais attention de revenir proprement en piste et je repars encore derrière lui, je reviens encore au contact, et j'arrive encore à le repasser à l'intérieur du premier virage un peu plus tard, et pars à la poursuite de ShaKe, on n'en est encore qu'à moins de 10 minutes de course...

Sur mon chemin je croise un Houba en perdition dans la flaque avant la montée je vois qu'il laisse passer ceux de devant, et qu'il me laisse aussi l'intérieur ouvert pendant qu'il tente de ré-accélérer, j'y vais donc, je le passe, et je vois des phares dans le rétro, en pensant que c'était lui, je reprends tout doucement l'extérieur, et tout d'un coup je sens que ça accroche sur l'arrière, conclusion vite faite, ça n'était pas lui dans le rétro, on est collé l'un à l'autre, je ne peux me dégager en essayant de retourner vers le milieu de la piste, donc on ralenti tout les deux pour éviter de trop sortir dans le dégagement, et on repart. Ne sachant trop si je suis fautif dans l'histoire, dans le doute je le laisse prendre l'intérieur au virage suivant en me disant que j'ai peut-être eu tort, je me colle dans ses rétros, et le poursuit pendant un tour jusqu'à ce même virage de l'épingle où il rate son freinage et où je peux lui prendre l'intérieur, je repars alors à la poursuite de ShaKe, on n'est qu'à 15 minutes de course...

Petit à petit je me rapproche, mais Houba n'a pas lâché l'affaire derrière, donc je dois attaquer et défendre en même temps, après 2 tours ShaKe loupe son entrée dans le dernier virage, ce qui le fait sortir large, et en début de ligne droite on est coté à cote, je me décale un peu au milieu en ayant relâché légèrement pour le laisser revenir en piste, et derrière Houba a pris l'aspiration, et se décale coté droit, on est donc 3 de front à l'arrivée du premier virage, ShaKe à l'extérieur, moi au milieu, et Houba coté intérieur, par prudence je pense que je suis le premier à freiner, ça sentait pas bon, d'autant qu'à droite il y a la flaque de sortie des stands, le marsupial l'aurait il oubliée? C'est fort possible il fait un tout droit, ShaKe qui prenait l'extérieur ne peut l'éviter, et ils se percutent, moi je passe comme une fleur entre les deux :timide: ...

Mais Houba n'a pas trop perdu de temps dans l'histoire, il continue de me poursuivre, et plus loin dans le double droite j'entre un peu large et il s'engouffre de suite à l'intérieur, mais à l'intérieur entre ces deux virages, normalement ça ne passe pas car il y a une flaque... Hé bin si, ça passe... en s'appuyant sur moi !!!

Bon, honnêtement sur le replay, ya pas mort d'homme, Gerval a fait bien pire sur Ipod en début de course, mais ça a quand-même failli me sortir, d'autant que derrière ShaKe qui ne pouvait m'éviter après cette poussette en remet une petite couche :timide: ... Bref, rien de vraiment grave, mais le passage en mode WTCC j'ai pas aimé, mon coéquipier et mon poto m'ont entendu râler, je suis peut-être encore trop "tendre", mais j'aurais rendu la place si j'avais fait un truc du genre, d'ailleurs je l'ai fait plus tôt :timide: ...

Je sens au volant que la voiture est moins bien, il n'y a pas de gros dégâts mais je sens que le comportement de la caisse est altéré., je repars néanmoins à la chasse au Houba malgré la voiture qui bouge un peu plus qu'à l'accoutumée, et Shake qui me colle toujours aux basques... Houba à rejoint P.O KLEIN et se tire la bourre, je ne suis pas loin d'eux au début de la ligne droite. Malheureusement dans le troisième virage du triple droite, les deux se mettent en travers, je suis juste derrière eux, et s'il ne bouge pas j'ai une toute petite place pour passer coté intérieur quitte à mordre sur l'herbe... Bad choice! les deux gardent le pied sur l'accélérateur et repartent aussi sec, du coup je butte sur PO Klein et endommage encore plus mon aéro, deux concurrent en profitent pour passer, Houba lui était déjà parti, et la caisse est encore plus "malicieuse" qu'avant...

J'arrive malgré tout à recoller à ShaKe et Houba, mais c'est le moment qu'a choisi PO Klein pour sont passage dans l'herbe et faire un strike sur Shake juste devant moi ! Je me prend un peu de ce dernier sur le coup, normal il est encore dans l'inertie de l'accident, mais plus loin il m'en remet un coup à l'entrée du virage suivant "hé ho!, j'y suis pour rien moi!!" , bon après re-visionnage il n'y a pas grand chose non plus mais ça lui permet de repasser devant.

Je le repasse à l'entrée de la ligne droite, mais ma voiture à ce moment là avait beaucoup perdu en perf, et se pilotait comme un saucisson, ça permet à Serlavis de me passer en bout de ligne droite, et à Phil_Under de me recoller et me passer un tour plus tard, on n'est qu'à 20 minutes de course...

Je lui recolle au train, on fait des passages cote-à-cote, mais je fais un gros écart dans le triple droite en aveugle après la montée, et là c'est Shake qui en profite pour repasser, et Clotaire pour recoller... Shake fait à son tour une erreur et je le repasse et me rapproche de Phil_Under .

Dans l'oreillette mon coéquipier Rhombeus me dit que c'est le bon moment pour changer les gommes, je demande l'arrêt puis puis je suis sceptique et reporte mon arrêt d'un tour, en même temps que le gros de la troupe, en sortant je fais attention de passer tout doucement dans la flaque, au plus prêt de la ligne, mais ça n'a pas suffit, je passe le premier virage par l'herbe, de son coté Phil s'était mis en travers et repars tout juste devant moi. La piste est quasi sèche hors flaques, j'aurais dû écouter mon coéquipier.

Je rattrape et passe finalement Phil_Under assez rapidement dans le tour qui suit, et je le vois dans le rétro replonger aux stands, donc je pense qu'il a eu un souci.

Yop,

Je n'ai pas encore regardé le replay, donc pour le moment je fais court, on verra si j'ai envie de détailler ensuite ...

Je ne m'attendais pas à grand chose pour cette soirée, un circuit que j'aime bien, des conditions que j'aime bien, mais je n'étais pas à l'aise durant mes essais sur le serveur les jours d'avant, et je venais rouler hier soir un peu à reculons, sans grande motivation.

Finalement en début de soirée j'étais un peu plus "in the mood" que prévu, la soirée s'annonçait peut-être mieux qu'escomptée, mais pour faire court ça n'a pas été le cas, d'abord sur des petites erreurs de ma part, mais surtout j'ai été plutôt agacé plusieurs fois par des comportements en piste sur des retours en pistes/redémarrages après des sorties et carambolages d'autres concurrents qui n'attendent pas de voir si la piste est "safe" avant de repartir, sans compter quelques dépassements façon WTCC qui auront fini d'achever mon aéro pour toute la fin de la course...

Pour moi une des règles principales quand on se sort, que ça soit notre faute ou pas, c'est de garder les freins, de regarder autour de soi, et de repartir quand c'est clean, même si on est en travers de la piste, car la visibilité sur Portimao est plutôt bien dégagée, donc on a tout le temps de repérer les camarades plantés au milieu s'ils ne décident pas de bouger quand on arrive dessus, hier soir ceux qui étaient devant moi se sortaient, repartaient de suite sans regarder et soit m'accrochaient au passage, soit me refaisaient la portière un peu plus loin. Et il y a une autres règle quand on revient en piste, on évite faire ça à 90° de la piste, ou alors en ayant bien regardé d'abord que c'est possible, je n'ai pas eu ce cas là, mais j'en ai eu l'echo d'un de mes camarades :timide: .

Il y a aussi eu une autre fois ou un concurrent s'était sorti dans la flaque avant la première montée, il revenait tout doucement en piste et semblait me laisser passer à l'intérieur, et plus loin en me rabattant doucement sur l'extérieur en sortie de virage pour reprendre la trajectoire, je n'avais pas vu qu'il était encore à mes cotés et l'ai senti au volant, malheureusement je ne pouvais plus m'en décoller et on a dû faire un petit tour sur le dégagement extérieur... Je ne savais pas si j'étais vraiment fautif, donc dans le doute et le voyant insistant, je le laisse passer à l'intérieur au virage suivant.

J'ai aussi eu droit aux "limites" de la gestion des flaques par PCarsII, qui sont comme de la glace quand on passe à très basse vitesse dessus, notamment quand je me suis poussé pour laisser passer les deux premiers en fin de course, j'ai roulé dans la flaque avant la montée quasi à l'arrêt pour leur ouvrir la porte, mais ça n'a pas manqué de me faire faire un 360°, idem plus tôt dans la course après le changement de pneus, on a beau savoir que la flaque est là et rouler dedans à vitesse réduite pour éviter de couper la ligne, j'ai quand-même fini par un passage forcé dans l'herbe...

A part ça c'est quand-même magnifique de rouler dans PCII dans ces conditions, dire qu'il y en a qui découvrent tout juste ça avec ACC alors qu'on a déjà tout ça depuis plus d'un an ...

Bref pardon pour ce premier retour décousu(et agacé), je vais quand-même regarder le replay quand je pourrais, car je me fait peut-être un fromage de pas grand-chose... En attendant ça reste une soirée très mitigée pour ma part, j'espère que ça sera plus propre pour les prochaines :timide: ...

Quand-même encore une fois le merci aux orgas pour ces excellents choix, et à EPRacing_farltek pour sa diffusion que je ne manquerais pas de regarder, au vu de la qualité des précédentes ça ne peux qu'être bien !

Citation

QUALIFICATION COURSE :

• Format : classique ( nombres de tours libres)
• Durée : 15 minutes
• Météo : couvert
• Heure départ virtuel : 17H00

Les volants chinois c'est de la loterie, un volant comme celui que tu montres aura peu de chance d'avoir des soucis car il est d'un diamètre suffisamment petit pour qu'on ne puisse pas y appliquer des forces suffisantes pour le tordre avec nos petits bras, mais j'ai déjà vu des vidéos de volants 350mm tulipés qui se faisaient déformer assez facilement... Et puis ton volant est en PU, donc tu n'as pas de problèmes de revêtement avec (hormis les substances chimiques que peuvent contenir les produits chinois), mais un volant chinois recouvert de cuir ou de suédé cousu pourra se détériorer facilement... ou pas , suivant comment on tombe...

Pour le coup je préfère conseiller un Motamec à 70-80€ qu'un truc chinois à 30€ .

Que je sache, c'est normal, quand je l'affiche c'est pareil, perso en VR pour l'immersion je n'affiche que le minimum, du coup j'ai le mini-ath en mode minimaliste en bas à droite, donc je ne me suis pas posé de question sur l'ATH complet...

Et en plus l'embrayage fonctionne !! Ha, mais on me dit dans l'oreillette que ça a toujours été le cas sur PCars II, au temps pour moi ...

:tambour:

(juste une petite pique à d'autres simus [ne nourrissez pas le troll] ...)

Yep, ta réponse à été envoyée il y a 18h, et ElPoupal n'est pas repassé sur le forum depuis 19h, tu ne serais pas un peu marseillais ?...

Bref, j'arrête de pourrir son annonce :timide: .

Effectivement c'est pas donné pour ce que c'est, après la pièce est pas vilaine .

Sinon, une petite impression 3D avec des écrous en insert ça ferait aussi très bien le travail, j'avais pas ça à l'époque ...

MrJack : Voici , ya qu'à cliquer sur l'image pour récupérer le PDF à la bonne échelle, attention à bien imprimer en "taille réelle" et pas en "ajuster" dans les options d'impression d'Adobe reader :

Normalement c'est du M5 pour les 3 taraudages, et du Ø5 pour les 6 perçages, qu'il faut passer derrière avec une fraise conique pour noyer les vis à tête fraisées.