Messages de Tortue G

Qu'une 106 ça grille une Mégane dans le Karoussel ?...

(ou qu'une BMW ne sait pas où passer derrière une 106 ?...)

Yep, comme il dit Ipod, tu vas dans le menu "attribution des commandes" (ou un truc du genre qui y ressemble ), tu cliques sur accélérateur, t'appuies et relâches la pédale, tu cliques sur frein, idem avec la pédale de frein, et tu cliques sur "embrayage", et itou avec la 3e pédale, et à partir de là tes pédales devraient être attribuées, après tu peux éventuellement passer par le calibrage des pédales pour le réglage des courses, mais à priori tu ne devrais pas avoir besoin de faire ça .

Au pays des bisounours, oui, je pourrais "m'amuser" à essayer de la placer le plus haut possible, et c'est dans cet esprit que je partais à Brands Hatch, mais dans les faits j'ai bien vu que ça n'avait rien d'amusant de passer sa course à tenter de défendre comme un goret face aux tractions qui te passent avec une facilité déconcertante, d'autant qu'il suffit d'une petite touchette pour réduire tous ces efforts à néant, quand on ne se sort pas tout seul avec toute cette pression... Si c'est pour finir la soirée sur les nerfs comme à Brandsouille, j'ai pas trop envie :timide: .

En même temps, je ne sais pas comment vous faites pour aller si vite avec les tractions et la Mégane, parce qu'outre son bruit insupportable, moi j'arrive même pas à approcher mon temps avec la BMW sur ce circuit , j'ai vraiment un problème avec le pilotage des tractions :timide: , je ne les comprends pas, et j'aime pas (ça va surement de pair )...

Bon, je dois passer pour le Caliméro de service avec cette histoire :timide: , pardon de faire tout un foin de si peu, je verrais bien ce que ça dit Dimanche ou Lundi soir, en espérant qu'il y ait suffisamment de monde pour juger , et j'aviserais.

Bon, n'ai essayé le combo avec la BMW et c'est vraiment une chouette association, ce circuit avec la V8 Supercars ça aurait super bien collé aussi je pense !

J'ai aussi testé avec la Mégane, pour voir, et non, je ne peux vraiment pas, le bruit est insupportable (on dirait une Renault, c'est pour dire !!!), et zéro plaisir au volant :timide: , ça tombe bien c'est pas notre caisse !

Par contre j'attend de voir ce que ça donnera en piste aux soirées d'essais avec les autres caisses pour voir si c'est plus équilibré qu'à Brands Hatch, et pour décider si je continue, ou pas :timide: ....

C'est surprenant cet élan de patriotisme dans le choix des voitures ...

C'est sûr qu'à part pour le shifter Logitech qui n'est pas autonome, ça a peu d’intérêt, si ce n'est de limiter le nombre de périphériques en les regroupant ...

A vérifier quand-même pour les logitech, si ça se trouve je dis une bêtise et il est à contacteurs :timide: , de toutes façons en matière de ressenti, le Logitech n'est pas ce qu'on a fait de mieux, même s' il a le mérite d'avoir démocratisé les shifter H en simu .

Bref, merci d'avoir implanté ça, je passerais commande prochainement, quand j'aurais bien compris ce dont j'ai besoin .

Erf, merci pour le shifter analogique, je vais pouvoir ré-imaginer ça comme solution pour mon shifter .

Du coup on doit pourvoir connecter en bidouillant un peu un shifter Fanatec, Logitech ou Thrustmaster sur une de tes cartes, puisqu'ils sont gérés ainsi.

Le dernier joystick FFB à ma connaissance, c'est le Logitech G940, mais il n'est plus vendu, et je crois qu'il a eu pas mal de soucis de compatibilité avec les jeux, j'avais eu le tout premier Microsoft Sidewinder à retour de force, et il était vraiment chouette, Microsoft sortait du très bon matériel à cette époque, et il aurait pu faire l'affaire pour un levier en matière de puissance... Par contre il était en port jeu, je ne sais pas s'il y en a eu en USB par la suite....

C'est valable chez tous les FAI français je pense, en tous cas c'est aussi les cas chez Free et SFR .

Nope, j'ai pas testé, je comptais faire cette adaptation sur le mien, sauf que ça n'est géré que par MMOS, et comme on va forcément migrer sur Simucube (ou autre ), et que pour le moment ça n'y est pas, je suis resté sur mes contacteurs...

Mais si tu l'as prévu c'est très bien, je peux continuer à planifier ça, voire le réaliser , parce que je suis persuadé que ça sera plus fiable car mes contacteurs à lames, et que surtout la plage d'enclenchement d'une vitesse sera plus efficace .

Merci pour vos réponses, ça s'éclairci un peu dans mon cerveau ...

Ca confirme que ça fait bien ce que je veux, donc je vais m'y mettre .

Pour les entrées, si je résume ce que je comprends, ça ferait 22 ou 32 coté volant + 22 ou 32 coté châssis (suivant le type de Teensy et sans compter les Bodac), et avec donc la possibilité d'en "mixer" certains. Donc ya de quoi faire , c'est pas que j'ai vraiment besoin d'une tonne de boutons, mais rien que le volant Formula Fanatec en propose déjà 13, voire plus si on en remplace par des encodeurs rotatifs ou des mini-joystick, et coté châssis si je connecte les leviers H et séquentiels, ça en fait déjà 10, donc ça peut aller très vite.

Niveau "programmation", on peut choisir quelle entrée correspond à quel bouton ?

Dans tes plans futurs, il y a moyen qu'on puisse utiliser un levier H avec deux potards plutôt que des boutons, et qu'on ait des "boutons" en retour, comme ce que propose MMOS dans son firmware ?

Merci Etienne , même si j'avoue que tu m'as encore perdu ...

Donc les Teensy, c'est des trucs à rajouter à ma liste :timide: ? Faut aussi ajouter les options modules radios pour chaque TBB_01 si je comprends bien...

Les Bodac, j'imagine que c'est une interface pour les contacteurs avec des résistances de différentes valeurs derrière, et ton soft calcule les boutons pressés en fonction de la résistance totale, c'est ça ?

Sans Bodac, on peut assigner un simple bouton sur une entrée analogique?

Pas facile tout ça "quand on ne parle pas la langue" sans avoir vu un montage "concret" avec :timide: .

Une dernière question pratique, j'aurais des volants avec boutons et donc carte émettrice, et d'autres volants sans boutons, et forcément je passe de l'un à l'autre quand ça me pète... du coup la carte coté châssis reliée à la boîte à boutons continuera à fonctionner quand-même sans la reconfigurer, si elle n'a plus de carte qui lui parle coté volant ?

Il y a de bonnes chances oui, donc ça ne devrait pas tarder ...

La convergence, c'est l'écartement des images entre l’œil droit et l’œil gauche, on trouve ces touches de réglages dans le menu avancé du panneau nVidia.

En gros c'est cet écartement qui va faire que tu va loucher ou diverger pour regarder ton image, plus tu vas devoir loucher, plus l'échelle perçue à l'écran te paraîtra petite, en exagérant le truc t'auras l'impression de piloter un modèle réduit, et plus tes yeux vont devoir diverger plus t'auras l'impression d'être un Minipouss dans une caisse normale, il faut donc trouver le juste milieux pour avoir l'impression d'être dans la caisse à la bonne taille, grâce à ces touches de réglage, et c'est un réglage à faire directement en jeu, et à enregistrer avec la touche associée pour le conserver.

Salut,

Oui, c'est comme ça que je roulais avant la VR, j'avais mon PC branché sur un Plasma Panasonic 50", et j'utilisais la 3D avec les lunettes de ma télé grâce à 3DTVPlay, et c'était génial car on avait enfin la profondeur, j'avais couplé ça avec un TrackIR et ça m'a permis de patienter quelques années le temps que la VR arrive. A noter que du fait des limitations de l'HDMI on est limité à du 720p si on veut les 50 ou du 60Hz nécessaires à la fluidité pour la simu, le 1080p est limité à du 24Hz, donc insuffisant, mais le 720p est déjà nickel avec un antialiasing correct, d'autant qu'avec la 3D le cerveau fait un "lissage" entre ce qu'il perçoit par les deux yeux, on est supérieur en finesse perçue à ce qu'on a actuellement en VR par exemple .

Bon par contre aujourd'hui ça n'est plus trop suivi par les éditeurs de jeux, donc il faut voir la compatibilité des différents jeux avec le mode 3DVision, Assetto était nickel et doit toujours l'être, les jeux à moteur ISI (rF1 & 2, automobilista) fonctionnaient très bien aussi (à voir pour rF2 aujourd'hui avec les évolutions ajoutées pour la VR si ça n'a pas bousillé le mode 3DVision), pour Pcars il a fallu attendre un "bidouillage" non officiel, pour PCars II je ne suis pas sûr qu'ils aient faits l'effort, pour RRRE ça fonctionnait très bien, mais comme pour rF2 faut voir si les évolutions VR ont pas tout fait péter.

Bref, c'est une super techno et c'est nickel pour ceux qui ne veulent pas encore passer à la VR, mais malheureusement ça n'est pas une techno "d'avenir", je pense que de moins en moins de jeux vont le supporter, faut donc voir si les jeux qui t'intéressent le supportent.

A noter que 3DTVPlay permet d'essayer pendant 2 semaines avant d'acheter, donc tu peux tester avant de payer la licence, ou pas !

Si tu testes, après déverrouillage du 3D Vision avec 3DTVPlay, il faut que tu configures tes jeux en 1280x720@50/60Hz pour que ça fonctionne, et que tu actives ça dans le panneau de configuration de nVidia, dans lequel il faut passer l'effet à 100% et aussi activer les touches additionnelles de réglage de la convergence qui permettront d'ajuster l'échelle perçue ...

Salut Etienne ,

J'essaye de comprendre dans la liste du premier post , parce que ma solution à câble spiralé commence à atteindre ses limites en course ...

Si je veux un truc qui me permette d'avoir des boutons et éventuellement axes, du coté moteur/cockpit et aussi du coté volant, le tout évidemment sans fil entre le volant et le moteur, et sachant que je n'aurais pas besoin par la suite d'écrans, afficheurs ou autres LEDs puisque je ne jure plus que par la VR, si je comprends bien il me faudrait ça ? :

- 1 x TBB_01 v1.0 coté moteur pour gérer les boutons coté cockpit et comme récepteur des données du volant

- 1 x TBB_01 v1.0 par volant différent pour envoyer les boutons du volant sur l'autre TBB_01

- 1 x émetteur à induction

- 1x récepteur à induction pour l'alimentation de la TBB_01 du volant

J'ai bon où il faut autre chose ?

Et ça permettrait combien de boutons et/ou encodeurs rotatifs sur les volants et sur la base ce montage ?

Je veux voir comment je peux intégrer tout ça à mes montages, ensuite j'essayerais de comprendre comment tout ça fonctionne .

Merci !

Oui, étonnamment ceux qui ont choisi la Mégane ne voient pas le problème ...

Et puis ce n'est pas vraiment un débat, juste un constat, contre la Megane on n'est pas dans la même catégorie, et c'en est très frustrant en course, perso je me suis inscrit surtout pour les copains, mais si je passe un mauvais moment à chaque fois c'est "contre-productif" :timide: .

Donc je verrais avec les essais à Donington si je persiste ou pas.

PS : La remarque sur IRacing est par contre dispensable ...

Bon, alors...

Pour moi ça se résume en deux mots :

Impuissance et frustration, et non, pour les deux du fond qui pouffent de rire, je ne parle pas de mon Papayou ...

D'abord je le précise, j'adore la BMW, comme pour la V8 Supercars il y a du challenge au volant, et aussi traître soit-elle c'est du vrai plaisir ! C'est bien pour ça qu'on a fait ce choix pour le championnat, parce qu'on pensait réellement s'amuser en piste avec!

Oui mais...

Hier soir je suis arrivé dans de bonnes dispositions, conscient que ça sera difficile, mais la soirée test du Lundi augurait quand-même une soirée sympa en comptant quand-même sur les erreurs des autres.

Aux essais, j'étais content de moi, j'étais bien avec la voiture, et je faisais le meilleur temps que j'ai fait jusque là avec la voiture, approchant les 1.32 ...

Oui mais...

Quand je vois le tableau du classement à la fin de la session, ben je suis 15e sur un peu plus d'une vingtaine de pilotes, derrière une horde de Mégane, ça pique, et je comprends que la soirée va être longue...

Aux qualifs ça commence à me travailler le ciboulot, et je suis un peu moins bon qu'en practice, puis il y a du trafic en piste avec des Mégane qui montrent bien la grosse différence avec nos caisses, je signe néanmoins un temps en dessous des 1.33 qui encore une fois est plus rapide que ce que j'avais réussi ces derniers jour.

Oui mais...

Quand je vois le tableau du classement à la fin de la session, ben je suis 21e sur un peu plus d'une vingtaine de pilotes, derrière une horde de Mégane, ça pique, et je comprends que la soirée va être longue...

La première course je ne saurais même pas la résumer, tout ce que je sais c'est que je l'ai passée à essayer de contenir les quelques voitures qui se sont retrouvées derrière en se mettant au tas, comme prévu ça se sort beaucoup en piste. Le seul avantage de la BMW c'est que comme elle bouge beaucoup du séant, elle prend beaucoup de place sur la piste, mais ça ne suffit pas face à la supériorité des Mégane, c'est plus équilibré avec les quelques autres tractions. Après avoir eu l'impression de rouler au moins 20 minutes, mon spotter m'apprend que 20 minutes c'est le temps qu'il reste, il ne s'en est donc écoulé que 10, ça va être long...

Au final et alors que je faisais une bonne course vu de l'intérieur, à la limite de ce que je pouvais faire avec la voiture, mais que j'ai vu filer des milliers de concurrents devant moi, je finis à une anonyme 15e place, grâce à quelques Mégane qui auront suivi leur instinct primaire et choisi d'aller tondre la pelouse.

Bravo néanmoins à mon coéquipier Rhombeus qui s'offre une inespérée 4e place malgré l'écart de performance.

Ensuite il y a la deuxième course avec la fameuse grille inversée, déjà je l'avais dit lors de mon inscription, j'aime pas les grilles inversées, pour moi c'est un artifice "anti-sportif" pour donner un semblant de spectacle, bref, là n'est pas le problème, j'ai signé en le sachant, par contre ça a été du grand n'importe-quoi, tout le monde parlait en même temps, peu de monde suivait les consigne, comme gerval l'a dit à un moment, c'était "lourd"...

Et puis honnêtement, inverser les plus rapides, OK, à la limite, mais inverser les wagons suivants ça n'arrange vraiment pas les choses, on se démène déjà suffisamment en course pour avoir une bonne place, si c'est pour se voir encore rétrograder aléatoirement, ça décourage...

Et donc, déjà que c'était pas facile de se concentrer, quand la course est partie je n'étais plus dedans, donc ça a commencé comme la première, à tenter tant bien que mal de fermer les portes en prenant de la place sur la piste, mais encore une fois la différence est trop grande, et je finis en plus par me faire sortir dans le premier virage, ensuite ça ne sera que des tentatives de revenir, au delà de mes limites en forçant le pilotage, je ne suis plus dedans, et plus je gagne du terrain, plus je me mets à la limite, et je finis par me sortir tout seul tours après tours dans le virage 1 et dans d'autres aussi d'ailleurs...

Il reste encore plus de 10 minutes, et j'en ai ma claque, en plus les premiers tapent déjà au portillon, je repars après une ultime sortie de piste, je rentre au stand proprement, et je quitte, très agacé !

Et bravo à Rach pour le résultat avec cette voiture, tu as vraiment du talent au volant, d'autant que j'avais essayé ton set du CLM, et je n'arrivais vraiment à rien avec !...

JOB : pardon, dans cette 2e course je ne t'ai pas favorisé le passage lorsque tu m'as pris le tour, même si tu n'as pas eu trop de mal à passer quand-même, c'est simplement que le jeu ne m'a pas affiché les drapeaux bleus, je ne sais pas pourquoi, peut-être que les drapeaux étaient désactivées en plus des pénalités ?...

Nismo SimRacing : pardon aussi, je n'ai pas respecté ta consigne de passer te voir si on stoppait la course, mais honnêtement j'avais pas envie de discuter, ça bouillonnait trop, comme tu l'as justement suggéré dans ta diffusion, c'était bien un "rage-quit" :timide: .

Maintenant, la suite...

Comme je l'avais dit lors de l'inscription, on signait surtout pour les copains, pour passer de bonnes soirées.

Et comme je le dis plus haut la BMW est vraiment chouette.

Oui mais ...

Là j'ai vraiment l'impression d'être dans une LMP2 au milieu de LMP1, ou dans une LMP1 au milieu de LMP1 hybrides, vraiment deux mondes différents, et c'est pas marrant, même pire, c'est énervant tellement que c'en est frustrant. La Mégane, qui est en plus une pure fiction de PCars qu'ils auraient pu mieux équilibrer, est vraiment trop supérieure, avec les deux autres c'est déjà plus proche, et c'est pas pour rien qu'au moins 50% du plateau est en Mégane.

Alors maintenant je fais quoi ?...

Soit je continue avec la BMW, je surpilote et je m'énerve tout seul à chaque soirée parce que j'arrive pas à suivre une Twingo? , car honnêtement je ne crois pas du tout à une quelconque équité dans les manches suivantes :timide: , et c'est pas vraiment ma vision d'une bonne soirée.

Soit je fais comme tout le monde, je prends la Mégane, sauf que je n'ai pas du tout envie de piloter une traction, et encore moins une Renault, j'aime pas ça, ça m'emm*rde, et les autres tractions sont largement en dessous. Puis on est déjà pas loin d'un championnat monotype, et si les autres font de même ça sera effectivement le cas, un peu dommage pour un un championnat qui se veut diversifié :timide: ...

Donc je risque de prendre la pire des décisions, et ça me fait vraiment caguer pour nos orgas qui font un super boulot, mais je pense laisser tomber ce championnat, parce que si je fait le bilan des débuts :

- j'ai fait deux soirées d'essais pour le choix des voitures où j'ai fini énervé sans vraiment savoir pourquoi

- une soirée d'essai où j'étais bien quand on n'avait que les BMW

- la soirée test de Lundi où j'ai eu un aperçu du fossé avec les Mégane

- et cette soirée d'hier dont je ressens encore la frustration ce matin ...

Comme on dit, je ne vais pas me mettre la rate au court-bouillon pour un truc qui doit être surtout fait de bons moments, j'avais beau m'attendre à jouer en fond de grille en choisissant la BMW, j'espérais au moins prendre du plaisir en piste, et là non, c'est chiant de ne pouvoir rien faire d'autre que de tenter de contenir ceux qui se sont vautrés alors qu'on est toujours sur la brèche, et passer les weekends à s'entraîner avec les potos sur des caisses qui ne nous passionnent pas, c'est pas du tout motivant.

Je vais encore ruminer un peu tout ça avant de prendre une décision, mais il y a de bonnes chances pour que je choisisse de prendre la tangente.

Merci à tous, quand-même, pour la soirée, c'est pas votre faute du tout, à armes égales ça aurait pu être plutôt marrant même si c'était assez "viril" comme le veut le championnat ...

Non, c'est le championnat RFRO sur PCars II , sur lequel j'aurais eu beaucoup de mal à me concentrer si le mod DRM tenait ses promesses ...

temjin : C'est des élastomères de marque Fibro (Fibroelast), difficile à commander directement quand on n'est pas pro, et il faut en connaître la dureté...