Messages de Nova80

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    Non il faut que tu le règles toi même en roulant pour éviter de trop ou pas assez régénérer. Par contre la régénération et la restitution elles-mêmes sont faites automatiquement à chaque freinage et chaque accélération. Il n’y a pas de bouton à appuyer comme un push to pass.

    Justement, par rapport à ce paramètre énergétique, existe-t-il quelque part une explication détaillée de l'utilisation des deux paramètres des Hypercars ? Le niveau de recharge va de 0 à 200Kw et la cartographie du moteur électrique aussi. Comment les utiliser de manière optimum et comment les utiliser ces paramètres correctement en relation l'un par rapport à l'autre.

    Parce que j'ai essayé plusieurs configurations en essais et je ne suis pas sur d'avoir vu la moindre différence en autonomie, de boost ou en vitesse

    Est ce que je suis le seul a trouver que la luminosité des boutons du volant est trop forte la nuit ? Sur la Toyota notamment, je suis limite gené par l'intensité lumineuse. J'espère qu'on pourra la régler, comme en réel. Ce n'est qu' un petit détail mais cela améliorerait l'immersion encore d'un cran.

    Les hyper cars sont des voitures conçues pour être aérodynamiquement les plus efficaces.... Donc elles collent à la route.

    Oui, je le sais bien mais c'est presque surprenant cette facilité. Presqu'a aucun moment, on ne se sent à la limite ou "en danger" en les conduisant. On a presque la sensation d'avoir activer toutes les aides à la conduite :)

    Et a l'inverse, moi qui n'aime pas trop les voitures avec l'arrière baladeur, avec les GTE je suis gâté :) , et pour le moment je galère un peu lorsque j'attaque un peu trop

    Après avoir pas mal roulé, je trouve que les Hypercars sont incroyables, le bruit de la récupération d'énergie au freinage est fantastique et vraiment immersif.

    Ce qui me surprend par contre, c'est la facilité avec laquelle on les conduit, cela pousse fort mais c'est hyper stable, voire facile à emmener même lorsqu'on attaque, une fois les pneus à température, notamment la Porsche 963 et la Toyota. Elles sont sur des rails.

    Je trouve les GTE bien plus piégeuses et l'arrière est très joueur, notamment lors de gros freinages. Elles ont tendance à partir en tête à queue facilement lorsqu'on soulage les gaz à l'approche d'un virage.

    Il va falloir trouver le bon setup qui règle le problème pour mon style de pilotage mais le menu setup est tellement lent chez moi que cela me décourage un peu de commencer à modifier trop de réglages. A voir avec les hotfix prochains

    Perso, j'ai deux reproches pour le moment:

    1) Je trouve que les phares ne sont pas assez puissants la nuit, j'étais en Toyota la nuit au Mans et je galerais un peu avec la vision.

    2) J'ai fait une course de deux heures au Mans et tous les adversaires, les 61 IA sont tombés en panne d'essence ! Aucun n'est rentré au stand !

    Bref, c'est prometteur mais les bug inhérents à une EA font qu'il est impossible d'y jouer sur une course pour le moment; sans parler de l'impossibilité de sauvegarder une course pour le moment

    Salut à tous

    Petite réflexion concernant le mode carrière, il est totalement inutile dans sa forme actuelle, on est bien d'accord ?! car il n'y a pas de point, pas de classement, bref pas de championnat. On est classé "pro" sur la voiture alors qu'on est sensé être débutant, pas de copilote fonctionnel, de changement de pilote et le début est tellement mal expliqué que j'ai poussé 3 fois sur quitter car on ne me proposait rien après le premier test de Monza ! Personne ne m'avait dit qu'il fallait que je reste 1 minute en regardant l'écran en attendant qu'il se passe quelque chose !

    et le choix des voitures, ben on a accès à toutes sauf 2 donc ce n'est pas vraiment un début par la petite porte, on est directement dans le grand bain !

    Bref, autant le jeu est sympa, autant le mode carrière est une catastrophe, ce qui est terriblement dommage, car c'est ce qui me tentait le mieux

    Une refonte totale ou en profondeur de ce mode est elle prévue ??