Messages de Morfrog

  • Les 24h du Mans

    Tu es sur qu'ils ne peuvent pas changer la boite ? J'ai lu sur EI qu'ils auraient pu changer la boite pour prendre la boite courte spec WEC et non spec Le Mans. Maintenant si c'est le cas ca veut dire que c'est autorisé sinon on aurait deja le fin mot.

  • Moto GP

    bbking a écrit :

    on nous prend pour des cons, tu vas pas me dire que yam et honda ne sont pas capables de se reprendre sans qu'on les avantage

    on dirait qu'ils viennent pour la 1ere année en championnat du monde avec des pilotes débutants

    A mon avis c'est surtout qu'ils ont accumule du retard dans le développement alors ils ont 2 options : tenter de faire évoluer la moto sans vraiment comprendre (Honda) ce qui la rends vraiment difficile a piloter; soit ils y vont a leur rythme quitte a être lents cette saison (Yam). En tout cas si Suzuki avait été dans le même panier cette saison on ne peut pas dire qu'ils ratent grand chose...

    Edit: on peut faire un parallèle avec la F1 ou les équipes du milieu/bas de tableau copient sans vergogne les top teams mais n'ont jamais la meme vitesse. Parce qu'ils le font sans comprendre le concept et les réglages à faire derrière :dingue:

  • Le Topic du LMH / LMDh / GTP

    Sheldon a fait du lmdh avec BMW a Daytona donc il a deja un pied dedans

  • Le Topic du LMH / LMDh / GTP

    FloSimRace a écrit :

    Quand il ne sera plus sous contrat avec Mercedes, c'est-à-dire fin 2025 ^^ J'avais trouvé ça bizarre qu'ils annoncent la durée de son contrat et qu'il soit aussi long (ça se fait rarement en sport auto hors F1) mais je pense que Mercedes a voulu verrouiller ça avec le très probable départ de Lello chez Lamborghini. C'est dommage, surtout quand tu vois Jules dire que Le Mans au général est un rêve ...

    En GT3 les pilotes officiels ont quand meme des contrats plutot long non ? Je crois que Lello etait engage pour 3 ans jusqu'a la fin de cette annee. Mais oui Gounon est clairement dans le top 3 des pilotes GT3 donc logique que AMG veuille le garder le plus longtemps possible.

  • iRacing - News et mises à jour

    1ere course sur Oulton en Falken, j'etais en LMP3, sof 1.8k pour nous et 1.4k pour les GT4. Mais le circuit est tellement etroit que les contacts sont inevitables sauf si on se force enormement a etre patient (et encore). Je me suis fais DQ en me battant pour la P2 parce qu'une GT4 est apparue de nulle part a l'exterieur du virage et paf 4X => fini. A 5 minutes de la fin ca fout les boules...

    Mais sinon tres bonnes sensations avec la voitures, j'etais le 2e plus rapide en piste dans un SOF qui match mon IR donc agreablement surpris :D

  • World Rally Championship

    Pour mon premier rallye l'annee derniere (Rallye des Vosges) j'ai pu bien profiter des zones vu qu'elles etaient plus ou moins libres suivant l'endroit ou on se trouvait dans la montagne :D

    C'etait bien le fun de voir les voitures passer tout pres dans le S ou on etait postes, et a fond de balle biensur !!

  • F1 - Le paddock de la F1

    Je pense que d'ici 2030 si le sport continue d'évoluer de cette façon on peut enterrer la F1 a un show glamour pour les riches avec 50% de circuits en ville parce que se déplacer a un circuit c'est beaucoup de boulot quand même...

    D'abord Vegas, maintenant Cancun, bientôt le GP de Palavas :fache:

    Je comprends mieux pourquoi le GT et l'endurance m'intéresse beaucoup plus : ca pue le sport auto !! Celui du peuple avec des entrées pour le weekend a 50e bordel !

  • F1 - GP Bahreïn 2023

    Tortue G a écrit :

    Chez Ferrari ça a l'air de filer droit dans les stands cette année :+: , leurs arrêts ont tous été bons, avec même un double-arrêt réussi, ils n'ont pas fait les clowns sur la stratégie, même si je n'ai pas trop compris que Leclerc n'ait pas repassé les softs alors qu'ils avaient économisés un train neuf :jecpa: , juste dommage pour le petit souci de fiabilité qui l'a touché, mais ça ça peut s'arranger, suffit de demander à Red Bull :B !

    Il avait ses soft neufs au départ, donc il l'a bien utilise ! C'était la stratégie de qualif de Ferrari, confirme par Vasseur sur Canal avant la course.

  • iRacing - Le coin des débutants

    Roland a écrit :

    Mais plus on monte en classe, plus les incidents coutent cher en SR ?

    Oui car quand tu monte dans les classes, le score qui est utilise pour calculer tes gains/pertes de SR est plus impacte par les X que tu as en course. Aussi il sera plus dur de remonter ce score après une course avec beaucoup d'incidents contrairement aux classes plus faibles.