Messages de OMFan

Le CRP est hors budget pour moi. C’est soit le SR-P, soit le T LCM soit le Fanatec

Bonjour à tous,

J’envisage de passer d’un pédalier T3PA à un Load Cell aux alentours de 200€.

Je viens de découvrir ce pédalier récemment mais c’est difficile de trouver des retours d’expérience sérieux sur le sujet.

Quelqu’un l’a déjà essayé ?

Le fait d’être potentiomètre + loadcell sur le frein m’intrigue…

Bonsoir,

Je suis intéressé par le pédalier.

Est-t-il toujours disponible ?

liojac a écrit :

Avecl CSL LC on peut régler la force facilement an cobinant les tampons de mousse.

Mais tu as le chois entre très dur, dur et assez dur. Du moins c'est mon ressenti. Option chamallow y a pas.

Les tampons de mousse sont fournis avec le pédalier CSL Pedals LC ou c'est un mod à acheter ?

serialk a écrit :

ok dans ce cas a part la partie logiciel pas bcp de différence, a part que sur le CSL LC pas possible de régler la force. (moi j'ai trouvé ca pas mal sur le Tlcm ca permet vraiment d'ajuster selon ta puissance ) ca te manquera peut être

Quoi qu'il en soit, c'est 2 pédaliers de très bon niveau si je comprends bien.

Ils sont proches en qualité, et effectivement le réglage de force en choisissant un des 4 ressorts, c'est un vrai atout pour adapter le pédalier à ses envies.

serialk a écrit :

ha bon le CSL Elite V2 est a 300€ sur le site fanatec, j'ai payé le tlcm 200€ donc ca m'allait très bien, pour la pédale j'ai pris le choix de durcir directement sans essayer d'origine car c'est que ce que tout le monde conseille, mais ca m'a rien couté j'ai pris un ressort rouge fourni et un silenbloc du boulot

Mon choix se porterait sur le CSL Pedals LC et non le CSL Elite, d'où le même prix que le T-LCM.

liojac a écrit :

Je suis passé du G25 au CSL et au début je trouvais ça très dur même avec mes gommes les plus molles.

Je m'y suis habitué.

Le CSL se branche en USB au PC, pas sur le T300.

Tu as le CSL Pedals LC ou le CSL Elite ?

serialk a écrit :

salut, moi aussi j'ai hésité longtemps entre le Tlcm et l'Elite V2 , pour finir de prendre le tlcm ce jeudi, car apres avoir lu beaucoup de test ,a part l'esthétique, le load celle se valait entre les deux, du coup c'est le tarif qui ma convaincu. J'ai du faire un aménagement car j'ai durci la pédale avec un mods , faut que je m'habitue donc je ne peux pas te donner de réel ressenti apres 3h test, a part que je suis plus constant sur mes freinages,et gagné 0.5" sur mes temps, mais je partais de très loin , (pédalier G25)

Sur le tarif, le FANATEC est moins cher en ce moment (20€ d'écart). Mais c'est peut être ponctuel.

Tu as durci la pédale car elle était vraiment molle ?

Cela m'embêterait de partir sur du loadcell mais y joindre un mod personnellement, je me suis déjà bien pris la tête pour améliorer la sensation de la pédale de mon T3PA.

J'ai également trouvé ce test qui mentionne la dureté de la pédale et l'absence de réglage de force :

https://superchicane.fr/guide-les-meil…rs-accessoires/

Vous en pensez quoi ?

schouba88 a écrit :

il se regle de maniere global , peu etre que via fanalab il est possible de faire plusieurs mais je ne l'utilise pas

OK, merci pour l'info.

De toute façon, je ne joue principalement qu'à rFactor2 sur LFM.

Donc cela ne devrait pas être génant.

Dark Cirkus a écrit :

Les chaussettes, ça n'a pas d'importance en soi. Au début, je roulais en chaussures souples, genre tennis à semelle fine. Comme je le disais, l'important, à mon humble avis, c'est qu'avec une pédale dure tu peux plus facilement moduler le freinage et, pour appuyer fort, il est préférable de porter des chaussures.

Oui je comprends tout à fait. Je vais devoir revoir mes (mauvaises) habitudes.

schouba88 a écrit :

j'ai le pédalier CSL et je le trouve très bien (après avoir eu Fanatec V3, HE sprint, HE pro, CSLEltie V1, Moza SR-P) la pédale est dur , c'est vrai mais le logiciel permet d'ajuster la force et avec un peu de roulage on trouve vite ses marques, l adureté dans la pédale est même très efficace pour atteindre la force de frein voulue.

Ce que j'apprécie egalement apres avoir eu d'autres pédaliers beaucoup plus évolués en terme de réglage (et je passais plus de temps à ajuster qu'a rouler) c'est la facilité de mise en oeuvre, pas chichi, on le pose sur le chassis, on parametre via le logiciel et on y touche plus

Une question bête : le réglage de la force se fait de manière globale, ou par jeu ? J'ai cru voir que certains joueurs appliquaient des forces différentes. Le logiciel FANATEC gère-t-il des profils ?

Dark Cirkus a écrit :

Le gars joue en chaussettes à Gran turismo, c'est comment dire déjà un indice de son expérience toute relative dans le domaine du simracing Puisque tu joues à Rfactor2, tu es plutôt orienté vraie simulation. Une pédale dure, ça permet plus facilement de moduler la force de freinage, de faire ce qu'on appelle un freinage dégressif, fort tout d'abord puis en relâchant pour atteindre l'apex du virage. Quant à ce que le gars appelle une pédale dure, à voir comment il appuie sur le frein dans la vidéo, je ne pense pas que nous ayons la même notion de ce que c'est que la dureté

Je suis honnête je joue aussi en chaussettes car j'ai plus de sensations avec les pédales qu'avec les chaussures, mais je vais quand même retester car tu me mets le doute.

Sinon, je suis vraiment tenté par le FANATEC, même si c'est l'entrée de gamme du Load Cell.

Merci pour ta réponse.

Sur la dureté de la pédale, je me suis reposé sur l'avis suivant :

Je suis toujours hésitant, cela me rend fou !!!

Bonjour à tous,

J'ai actuellement un T300RS Gt Edition avec le pédalier T3PA associé à un Stand Oplite (https://oplitegames.com/boutique/suppo…l-stand-gt-pro/)

Je joue uniquement sur rFactor2 (6-8 heures par semaine).

Or, comme beaucoup, je trouve le pédalier très très moyen.

Ayant un budget de 200€ environ, j'hésite à me prendre le Fanatec CSL Pedals LC (https://fanatec.com/eu-en/pedals/csl-pedals-lc) ou le T-LCM.

J'ai regardé de nombreux tests, et j'en conclus les éléments suivants :

• CSL Pedals LC (180€)
  • Atouts : Pédales positionnables à souhait, finition de qualité, logiciel de gestion
  • Limites : Course de la pédale de frein très courte et pédale très dure
• T-LCM (200€)
  • Atouts : Connectable à mon volant (même si passage à 8 bits), force de la pédale réglable par 4 ressorts différents
  • Limites : construction en partie plastique, pédale de frein trop douce

Êtes-vous d'accord avec ces éléments ?

J'ai plutôt une préférence pour le Fanatec, par réputation. Mais il faut que j'étudie si mon stand actuel pourra l'accueillir.

Que me conseillez-vous ?

Merci pour vos réponses.

Je suis contre une plinthe et j'ai installé des patins anti-dérapants pour bloquer la chaise au sol.

Sinon je crois que ma femme va me tuer si je lui dis que je veux revendre le pédalier 2 mois après l'achat

jayreen a écrit :

Si tu as un budget de 80€, je te conseillerais presque de revendre ton T3PA et de prendre quelque-chose de mieux. Tu économises un peu et tu te prends le T-LCM.

Tu pourrais également ne pas dépenser une thune. Tu ouvres ton T3PA tu remplaces le ressort de l'embrayage par celui du frein, celui de l'accélérateur par celui de l'embrayage, et tu mets le ressort de l'accélérateur à la place du frein. Ensuite tu retire le cône du conical brake mod, et tu mets une balle de squash de la résistence que tu veux qui se coincera entre la pédale de frein et le conical brake mod. Testé et approuvé, tu auras un meilleur ressenti qu'avec n'importe quel autre mod. On n'est pas au load-cell, mais si tu gardes un potentiomètre comme mesure, c'est pour moi la meilleure solution.

Merci pour ces éclaircissements.

J'ai oublié de préciser que j'utilise actuellement le conical brake mod avec le cône vissé "à l'envers" et une balle de squash (2 points jaunes) entre la pédale et l'écrou.

C'est déjà mieux qu'à l'origine mais pas top non plus.

Concernant l'inversion des ressorts, je suis un peu frileux de m'y mettre car j'ai peur d'abimer les potentiomètres (je dis ça car je ne suis pas bricoleur).

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux possesseur d'un T300RS GT édition depuis 2 mois mais j'envisage d'améliorer le pédalier, tout particulièrement le comportement du frein et de l'accélérateur.

Pour info, le pédalier est au sol contre une plinthe et je joue à 70 % sur F1 2021 puis 30 % pour d'autres jeux (rFactor2, ACC, BeamNG Drive..)

Ayant un budget limité (80€ max), j'ai envisagé les solutions suivantes :

• Brake Pedal Mod (3DRap) - 30€ : https://www.amazon.fr/BRAKE-PEDAL-MO…aps%2C88&sr=8-1
  • Avantages : Assez facile à installer
  • Inconvénients : Modifie uniquement le comportement de la pédale de frein et des doutes sur la durabilité
• Ressorts Externes (NOX3D) 30€ par pédale : https://www.nox3d.net/products/cranc…ontact-section/
  • Avantages : Semble modifier considérablement le comportement et peut acheter uniquement le kit pour 2 pédales, société française
  • Inconvénients : Risque de casse lors du montage
• Ressors Externes (SIMRACER) 75 € pour les 3 pédales : https://simracer.fr/produit/kit-pedalier-t3pa/
  • Avantages : Semble modifier considérablement le comportement, les avis sont excellents, société française
  • Inconvénients : Montage semble compliqué et risque de casse assez fréquent, obligé d'acheter un ressort qui ne me servira pas
• Cellule de charge (LOADCELLMOD) 80 € : https://www.loadcellmod.com/#readmore
  • Avantages : Solution se rapprochant le plus des pédaliers haut de gamme, aucun montage à effectuer (garantie conservée)
  • Inconvénients : N'améliore uniquement que le frein, course extrêmement réduite

J'hésite fortement avant de me lancer, j'aurai besoin de vos avis éclairés sur le sujet.

Merci par avance pour votre aide et la mine d'informations super utiles sur ce forum.