Posts by Dark Cirkus

Quote from Gajira

Pour régler l'offset de l'IPD j'étais tombé sur cette vidéo

https://youtu.be/MwZwvAoi_bM?si=wScatjCPLxeJF2Ev

Merci pour la vidéo, c'est intéressant quand on n'a pas les mesures à disposition. Cependant, ça demeure approximatif et, pour ma part, je suis incapable de fermer l’œil droit sur commande

Quote from teddyman

question, c'était quoi ton souci avant ce réglage ?

un flou par exemple sur un oeil ?

tu es passé par un opticien pour avoir ces infos de symétrie gauche / droite ?

Je n'avais pas de souci de zyeutage, j'ai fait le réglage pour voir ce que ça donnait. Et ça donne mieux, selon moi

Pour les infos de symétrie (asymétrie), je suis effectivement passé par un opticien de la mort qui tue, accompagné de Janus son ordinateur charismatique-quantique-chromatique capable de vous scanner le sillon inter fessier en un quart de seconde

Pour ceusses qui n'ont pas tout à fait les yeux en face du trou - enfin, pas de la même manière à droite comme à gauche, je viens de découvrir le réglage de l'IPD pour chaque œil. Dans Pimax play, vous avez un onglet Advanced dans Games qui permet d'ajuster la distance interpupillaire suivant la dissymétrie propre à chacun - tous nous sommes tordus, plus ou moins.

Pour bibi, qui à une grosse tête, l'IPD est de 68,5 mm mais avec une distance de 36 mm pour l’œil gauche et 32,5 pour le droit. Ce qui donne en correction par rapport à l'axe de symétrie du visage, +1,75mm à gauche et -1,75mm à droite (1,7 ou 1,8 dans le soft). Ce qui donne une fois Iracing relancé, une meilleure perception des reliefs et une impression visuelle plus naturelle que précédemment.

Voili, voilou

En attendant, je m'éclate. J'ai récemment accentué la force pour ce qui concerne le châssis et je sens bien quand la voiture glisse, de l'avant ou de l'arrière. Sur Iracing, ça marche impec

Quote from PapiJoh

Du coup, je vais attendre ton annonce.

Preums.

L'annonce faite à Papy ?

Quote from M3RS2

Merci à tous ceux qui ont voté pour mon screen. Pour une 2ème participation, je suis content de mon travail.

Tu nous donnes tes réglages

Quote from lolof1

Alors si on part sur des post mal ficelés ,on peut aussi sortir le Bled + besherel sur les fautes d’orthographe ?🤣🤣

Aplushhss

J'ai mieux que le Bescherelle

Quote from R1jerome

Derrière moi il y a le canapé et le home cinéma, ainsi qu'une rangée de 5 armoires à bouquins .

Encore que le home cinéma n'est plus allumé depuis au moins 3 ans et que le canapé n'est utilisé que par les chats

Nan mais la place je l'ai, faut juste réfléchir tranquillement à la réorganisation de tout.

Pense aux chemises aussi, ça doit prendre une sacrée place dans les armoires

Moi, j'attends les basses Kasher

Bon, j'ai une autre version du proverbe mongol cité précédemment par bibi :

Quand les chinoises rient, les mongols fiers se gonflent mais ne s'élèvent pas.

J'ai testé, rapidement, la béta. Les réglages de l'ancienne version sont sauvegardés automatiquement. Les filtrages du slew rate sont réglables par un menu déroulant (comme auparavant, chinois) avec l'ajout d'un onglet Performance plus et la possibilité d'opter soit pour le basic, soit pour le advanced qui permet des réglages plus fins des filtres. Passe-bas réglable en fréquence et deux autres réglages que ma mémoire soixantenaire a oublié.

Globalement, comme c'était déjà bien l'amélioration n'est pas extraordinaire. L'avantage réside à mon avis dans le réglage fin du slew rate en fonction de ce que l'on recherche comme sensations du train avant - mais même avec l'option la plus brute du slew rate (Performance plus) je n'ai pas ressenti d'à coups dans le volant ; ça reste souple même si c'est violent. Pour ma part, j'essaie de concilier le maximum d'informations remontant dans le volant avec l'impression d'une certain poids des roues ; comme c'est antagoniste du point de vue des réglages du slew rate, la tâche est ardue.

Les chinoises rient (proverbe mongol)

Les rois de la copie ne sont pas chinois mais italiens. A cause de Fausto, Fausto Coppi

L'idée de simuler les mouvements uniquement par des forces exercées sur la tête, c'est tout de même étonnant. Ceci dit, ça me rappelle le fonctionnement du Geko par le principe de résister aux forces appliquées (sur la tête ici) afin de stimuler les muscles antagonistes.

Un concept nouveau (même si Frex utilise une idée semblable, pour le sway uniquement, mais en conjonction avec une plateforme 6 dof seatmover) la simulation par la tête. Parmi les concepteurs, un ancien de chez Kunos, Aris (j'ai oublié son nom).

Quote from Philou1070

Je suis passé de " poireaux " à cucurbitacée (2666 d'IR).

Tu vas pouvoir faire de la soupe

Quote from PapiJoh

Pour ceux que ça intéresse, une interview des ingé VRS à partir de 11mn sur le FFB, c'est assez intéressant d'avoir leur perception.

https://youtu.be/nEIL4-Mv6Ug?si=PubBlP0iRF_miSbQ

Il y a toute une série de podcasts vraiment intéressants et notamment une explication du slewrate appliqué au simracing. Du coup, j'ai modifié mes réglages dans le soft VRS. Je vous les laisse ci-dessous si quelqu'un veut essayer :

Slew rate sur Performance et filtres sur Responsive 1 (le 2 est un peu plus soft). En ce qui concerne la force du FFB, j'utilise la fonction auto avec une intensité à 40 %. Le reste, damping, friction, etc reste par défaut.

Et le beurre, salé ou demi-sel ?

Eh, c'est pas une blague. Il m'a proposé ça une fois, une de mes rares victoires sans doute.

Quote from Patrice Virlin

Ou que R1jerome est un être perméable aux annonces des sirènes de la consommation

On pourrait le dissoudre alors, c'est de saison