Y a du monde en Porsche Cup sur le Nurb ? 2 splits au moins ?
Ah ben non... on était une dizaine, tout au plus, sur un seul split 
Les 5 ou 6 premiers tournaient autour des 2 minutes - le premier 1.57 je crois. Le mieux que j'ai pu faire, c'est 2.05 et des bananes, avec des pneus ayant deux tours grand max
Vous faîtes comment les gars pour ne pas flinguer vos pneus avant avec une Porsche Cup ? Hier, j'ai fait le combo Nurb/Cup et au bout de cinq tours mes pneus étaient HS 
Hier soir pareil, j'ai fait une course sur le online avec la Tautuus/Portland. Je me suis fait éjecter dès le premier virage, reparti 12 ème avec je ne sais combien de retard. J'ai réussi à remonter à la 6ème place, parce que ça roulait sale et puis quelques fautes de ceux de devant du genre je ne veux pas laisser ma place tant pis si on part au tas tous les deux.
En intermédiaire, le BCC, je ne m'y fais pas. Le Nurburgring 24 h avec la BMW, il n'y a jamais personne alors que c'est vraiment intéressant comme course. Du coup, je me suis rabattu sur ACC, histoire d'avoir des courses bien trash et des gus qui font n'importe quoi mais des circuits sur lesquels je n'avais pas roulé depuis longtemps. J'ai fini premier sur deux courses mais je me suis plutôt ennuyé
Bonjour,
je me permets de venir vers vous car je suis possesseur d'un G9. j'en suis satisfait mais si je peux avoir un écran un plus grand en hauteur et voir sur les cotés les autres véhicules qui arrivent, cela serait le top
j'hésite à passer sur un triple en 32" mais j'ai peur que ma Carte graphique ne suive pas. je ne veux pas perdre cette qualité et ce coté fluide.
je suis actuellement sur une Carte vidéo Asus TUF GAMING OC V2 GeForce RTX 3080 10 Go LHR 10 Go, 32 gb de ram et en processeur i5-12600kf
Merci bien
J'ai aussi un G9 et une RTX 3080. En te lisant, je me suis posé cette question toute bête : as-tu essayé la VR ? C'est une autre option que de passer au triple, mais il me semble que ça correspond tout de même à l'idée directrice d'avoir plus d'immersion en course - et pour ça la VR c'est, à mon avis, indépassable 
Dans le style lourd et ça ne bouge pas d'un poil, il y a ça : https://www.fitclamp.fr/fr/tubes-ronds…c_galvanisation
Ce sont les tubes que j'ai utilisés pour mon châssis. Le châssis ne bouge pas mais en revanche la base secoue bien les mains sur le volant quand je prends les vibreurs
Depuis que j'ai ma base VRS, je ne me pose plus la question de savoir si j'ai une bonne base
pourtant les contraintes mécaniques sur un genou pour l'accélérateur sont vraiment minimes bon après, si ça passe assez vite et que ton genou ne gonfle pas et n'est pas un peu chaud, ça signifie qu'il n'y a pas d'inflammation. C'est peut-être tout simplement de l'ankylose à cause du maintien de la position.
Moi c'est le genou droit qui me fait très mal au bout d'un moment style 1h de Simu , j'ai vraiment du mal a le plier et marcher après
Je freine pied gauche aussi c'est uniquement avec l'accélérateur !
Si la douleur se situe derrière le genou, au niveau du pli, ce peut être un ménisque. C'est un peu difficile à expliquer comme ça mais si la jambe est trop étendue et trop horizontale, une pression s'exerce sur l'arrière de l'articulation du genou et compresse l'arrière des ménisques. C'est comme un glissement de l'avant vers l'arrière du fémur sur le tibia. Le remède à ça, c'est d'avoir une position plus assise afin de diminuer le porte-à-faux: la jambe est moins allongée, le genou moins soumis à la pesanteur. Une position rallye plutôt que F1 pour résumer
Oui je freine pied gauche selon les voitures. Mais bizarrement c'est surtout au niveau de la hanche gauche que j'ai une gene a force. Je ne suis meme pas sur que ca vienne specifiquement de la simu mais ca coincide bien quand meme. Un peu hs la, il y a d'ailleurs un topic pour cela que je viens de relire
Si c'est au niveau de la hanche, c'est moins gênant à moyen terme - à moins que ce ne soit de l'arthrose mais c'est plutôt rare à moins d'être trop avancé en âge et avoir beaucoup swingué - comme Johnny Halliday qui avait au moins une prothèse de hanche.
Réaxer le frein par rapport à la jambe qui appuie (fort) est une bonne chose, mais c'est plutôt pour les genoux ou les chevilles, que ça travaille dans l'axe. La hanche, elle, est pourvue d'une articulation à deux axes (une rotule) donc pas de souci de désaxement.
On evoquait le fait qu'il y ait moins de monde, hier soir j'ai revu completement la position de mon baquet (j'avais souvent des douleurs a la jambe gauche)
Tu freines du pied gauche ? Si c'est le cas, une trop forte pression à exercer sur la pédale peut entrainer une lordose lombaire (par compensation) et à force un début de sciatique.
On dirait bien que tu es sur une ancienne version.
Va dans steam et dans rfactor2/propriétés/betas : clique sur aucune
C'est sans doute ça
Gagné, c'était effectivement ça, comme quoi le bêta n'est pas forcément où on le croit Un grand merci à toi 
Typiquement, le point positif du Geko étant la retranscription des forces longues dans un virage, peut-être faudrait il diminuer largement, voire complètement les effets de tangages sur les vérins ? Sinon je vais être à la fois tiré par le dossier du Geko et penché par les vérins ?
Je n'ai jamais essayé de vérins donc mes remarques seront intuitives plutôt qu'expérimentées pour les vérins. Pour le Geko, tu devras garder les effets des G latéraux, les effets de freinage et peut-être si tu aimes le tilt du passage de vitesses. Dans les virages, les vérins s'inclinent dans le sens contraire du virage afin de transférer le poids du côté de l'extérieur du virage et ainsi de simuler une augmentation de pression dû à la force centrifuge. Je pense que c'est un effet à supprimer complètement. En revanche, je pense qu'il faut garder les effets de banking - en français l'effet vélodrome ou son contraire le dévers. Sur le Geko, je ne trouve pas l'effet convainquant.
Pour le freinage, l'inclinaison du siège vers l'avant doit pouvoir être synchronisée avec la poussée dans le dos du Geko - ça reste une supposition. Pour ce qui est de l'accélération, je ne peux pas dire que cet effet soit franchement ressenti avec le Geko, mais apparemment c'est aussi le cas pour de nombreux utilisateurs de vérins. J'attache plus d'importance personnellement à l'effet de passage de vitesses que je trouve particulièrement immersif car variable suivant les véhicules.
En ce qui concerne le heave, peut-être faudra-t-il supprimer les forces liées au châssis: soit handling, soit attitude, soit les deux en décochant up et down.
Voilà, c'est ce que je ferais si je voulais combiner les deux systèmes. En espérant que cela puisse t'aider
Hello,
Bon, pas eu de réponse à ce jour malheureusement.
Du coup, j'ai craqué, j'ai acheté un RIG Next Level Racing avec des verrins Simrig SR2 et un pédalier Venym.
Je vais tenter de mettre le Geko dessus. Si je peux et que c'est bien, bah je garde, sinon ce sera achat d'un baquet.
Très bonne idée. Le Geko doit s'adapter sans problème à ton châssis avec un peu de bricolage; le siège sera rehaussé d'autant, donc il faudra rehausser aussi le pédalier. En ce qui concerne la compatibilité dynamique, je me permets de te conseiller de prendre du temps pour les réglages. Le Geko seul requiert pas mal de réglages pour donner son potentiel. Je pense que l'association des deux vaut le coup mais ne se fera pas en un jour
le problème des casques à la forte résolution est qu'on pourrait penser qu'ils peuvent se passer d'AA, ce qui est vrai pour son tableau de bord, sa carrosserie etc..mais c'est désastreux en général sur les lignes blanches de la piste, les grillages etc..je déteste ça, moi je mets toujours du AA au maximum même avec le Pimax
Moi, dans mon casque, j'écoute ça et je ne peux m'en passer :
External Content youtu.beContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.
A lécher
Cela fait plusieurs jours que je ne peux pas accéder aux courses en ligne. J'ai un "multiplayer" avec des serveurs exotiques mais pas joignables et un panneau appelé "Compétition" avec un message en anglais selon lequel le service est offline Suis-je le seul ?
ça doit celui-ci
Je ne connaissais pas, testé rapidement sur ACC et ça semble mieux
après je me suis habitué à la VR dégueu sur ACC
Oui, c'est bien celui-ci. Merki
Habitué à la réactivité du Geko, j'ai un (gros) doute quant à l'efficacité d'un système pneumatique. A suivre
