axxis278 a écrit :

A tout hasard, tu n'as pas changé de compte Steam depuis ?

Toujours le même depuis 2014

axxis278 a écrit :

Tu as les références des tickets ?

Non rien que là j'ai en retour un mail contenant ma description de on problème mais sans numéro de ticket

axxis278 a écrit :

J'étais pas sur mais je m'en doutais un peu.

Tu avais créé un ticket au support ou juste un message sur leur forum ?

Directement un ticket au support (mon troisième) je suis pas encore passé par le forum de la simulation.

axxis278 a écrit :

Tu avais acheté du conteu ? Si c'est pas le cas, peut être créer un nouveau compte rrre et essayer ensuite de le lier au compte Steam pour voir

Rien acheté heureusement mais quand je veux créer un compte ça me met direct un lien sur steam pour connecter avec ce compte du coup si j'ai bien compris pour avoir un nouveau compte il me faut un nouveau compte steam aussi

ChRiS1021 a écrit :

C'est bizarre parce que quand on cherche un compte qui n'existe pas on a un message RaceRoom 404 page not found avec un lien pour revenir à l'accueil.

Alors qu'en tapant iSyne c'est le même message mais sur une page blanche

Effectivement et en + le support RaceRoom ne me répond pas... je pense que je pourrais jamais tester cette simu

Hello à tous

La suite des ”Les aventures d’Enzo & Matteo en IMSA“ épisode 4

4e courses sur le petit circuit du Laguna Seca, ce circuit est très technique surtout qu'il est interdit de mettre une roue dans le sable sinon on casse direct l'auto et la bm n'est pas la voiture la plus à l'aise sur ce circuit (avec la lamborghini je suis 1sec plus rapide)

On va donner le max car avec Enzo on aime bien le circuit :).



Pour suivre le live de la course :

Peut être que vous pourriez m'aidez ?

J'ai eu Raceroom il y a fort longtemps je l'avais juste installé et lancé mais c'est tout et il y a 2 ans quand j'ai voulu le relancer ben je ne pouvais plus m'y connecter, j'ai contacté à plusieurs reprise le support mais à chaque fois il ne m'ont pas aidé...

Quand je me log avec mon compte steam j'ai ce message d'erreur (mon id steam est : zSyne_ et celui de Raceroom : iSyne)

404 Not Found

Trop de contacts

Bon bon bon...

(Après discussion avec nous les pilotes, les orga ont décidé de modifier la taille du réservoir de 50% à 75% pour qu'on puisse + s'attaquer que de faire des course en eco +)

Mon résultat est pas mal mais j'aurai pu à nouveau être sur le podium ou avoir la médaille de chocolat.

Dès les essais libre je vois que j'ai pas le rythme du top5 je peine surtout sur les 2 derniers secteurs, je n'étais pas super à l'aise avec la voiture quand je devais full push (surement à cause du setup qui était de la saison dernière avec l'ancienne maj des gt3 ), je me décourage pas je me dis qu'avec de la chance je peux sortir une bonne qualif.

Lors des qualification j'arrive à faire un tour correct mais avec une erreur qui me coute facile 0.2s à la fin des qualifs je me place 6e ce qui selon moi est pas mal car je suis à moins de 0.2s de la p4, et aussi ça reste une troisième ligne.

Lors du départ je prend comme au Glen un super départ je dépasse le P5 et le P4 arrivé au t1 je suis à la même hauteur que le P3 je décide de lui laisser bcp de place mais... il ne me voit pas et me tourne dessus (alors que je suis même sur le vibreur pour laisser de la place) qui le fait spin et moi j'ai rien eu à part 2x (j'ai discuté avec le pilote pour comprendre ce qu'il c'est passé et il m'a dit que c'était bien sa faute il ne m'avait pas vu) de ce fait je suis P3 après Tamburello en partant P6.

Le départ :

Ensuite j'ai 3 voitures derrière moi qui ont une meilleur rythme que moi j'en suis conscient mais vu qu'on est sur Imola je peux défendre ma place sans perdre trop de temps ce que je décide de faire, d'un coup le P2 se rate tout seul, casse son auto et ça me permet de passer P2.
Je continue ma course toujours en difficulté et à un moment le P3 tente une attaque sur moi je laisse la place pour qu'on passe le virage à 2 mais il rate ses freins me contact me faire perdre bcp de temps et je me fais du coup doubler par une autre voiture... .

Replay du contact :

Je repars un peu déconcentré après ce contact je suis du coup P3 je reste dans mon rythme mais ah ah on me rentre dedans encore une fois quelques minutes plus tard. Le P4 & P5 était en bataille et la porsche au virage 17 rate mais alors complétement son freinage (trop tard + mauvaise trajectoire) et du coup me contact sur l'arrière et je me vois de laisser passer tout les pilotes qui arrivent je perds du temps je passe du coup de la P3 à la P9 La j'étais vraiment pas content ça se sent sur le clip du contact.

Replay de l'incident :

Bref après tout ces contacts je suis a 12x sur 15x alors qu'il reste 45min course aie du coup je dois être super prudent sur les off track...

Je prend 2 tours pour retrouver ma concentration et la je décide de push, je rattrape le p8 facilement je lui fais un intérieur au freinage du t1, un jolie dépassement heh.

Je continue ma remonté mais les pilotes devant moi ont un bon rythme du coup je roule dans mon monde mais, les pilotes devant moi font des erreurs et se sortent tout seul alors que moi je reste focus et grâce à ça je peux prendre leur place hehe.

Je finis la course du coup P5 ce qui sachant ma qualif en P6 est plutôt pas mal mais j'ai le sentiment que sans les accidents je pouvais faire mieux, je reste mitigé sur ce résultat.

Malgré que j'ai fait 75% de la course solo je me suis pas ennuyé car le circuit est juste trop bien et il ne fallait jamais relâché la concentration surtout que maintenant on peut full push sans plus éco c'est encore mieux.

Je reste quand même 3e au classement et maintenant il va falloir apprendre Indianapolis pour la Manche 7, il reste 4 courses, 4 circuits que je vais devoir apprendre de zéro.

Salut à tous !

Ce soir manche 6 du championnat sur Imola, un circuit magnifique, mais un circuit très technique surtout que dans les sessions d'entrainement il faisait 42° de piste.

Il est peu probable que je monte sur le podium car j'ai du mal au freinage de la dernière chicane qui me fait perdre du temps.
Avec ce circuit qui tourne beaucoup les dépassements sont plus difficile il ne faudra donc ne pas faire d'erreur.


A suivre sur mon twitch à partir de 20h30.



https://www.twitch.tv/wtete

Mieux vaut tard que jamais pour le résumé des 6h de Monza...


Hier du coup pour notre première course en EES avec une GTE nous ne savions pas à quoi nous attendre car d'habitude nous sommes en GT3.

Alors dans notre split (1 seul split) comme on s'y attendais il n'y avait que 3 lmp1 mais 24 LMP2 et en GTE on était que 11 (on était des chicanes) avec ce grand nombre de prototype on avait peu vraiment peu de tours sans être en drapeau bleu ce qui était parfois lourd car on pouvait perdre 2 secondes.

Viraxt Nous qualifie P5, du p2 au p5 il y avait 0.01s de différence mais le p1 nous a mit 1 secondes aussi cétait des aliens avec 6.5k de rating du coup hors de portée.
Il prend un bon départ tout se passe bien on gère bien les LMP1/2 aggressives et après 2 relais on se retrouve p3, je pars sur 2 relais aussi et j'ai un meilleur rythme que le p2 je le rattrape lui met la pression et il fait une erreur et je peux le dépasser mais il va rester un long moment derrière moi car avec l'aspi il pouvait rester derrière moi sachant que la Corvette a moins de Vmax que la ford finalement j'arrive avec le traffic à lui mettre quelques secondes et c'est dans la poche.

Après mes 2 relais on est toujours p2 Viraxt part pour son dernier relais. A la fin pas de changement de positions sauf qu'un pilote d'une autre équipe revient fort très fort sur nous. Ensuite il reste 1h20 de course et c'est à ma charge de ramener la voiture à la maison. Et à nouveau je prend un rythme qui me convient pour conserver les pneus et le p3 derrière nous et à la fin je m'offre même une visite dans le gravier car faute d'attention dû à la fatigue (oui le GTE est bien plus dur que le GT3) mais sans problème on termine bien deuxième alors que le SOF GTE était bien plus haut que le miens.

Une deuxième place pour notre première avec cette voiture sur cette série, c'est juste génial, on a prit beaucoup de plaisirs et on en fera peut être d'autre dans le futur.

Hello Hello,

Demain 23 Avril Avec Viraxt nous allons faire les 6h EES sur Monza sans la première chicane (un peu une course de nascar du coup).

Nous serons en Corvette C8 GTE et ça sera notre première endurance sur cette série, une total découverte pour nous deux .

Pour cette première on y va sans prise de tête pour en apprendre + sur cette auto qui est juste splendide



Tout ceci sera suivre sur mon Twitch à partir de 9h du matin :

Hello à tous

La suite des ”Les aventures d’Enzo & Matteo en IMSA“

Troisième course sur le COTA circuit très difficile mais très sympa à rouler.
Il fera chaud ce qui va demander une gestion des pneus.

Il risque et c'est dommage d'avoir peu de monde en piste...



Pour suivre notre course :

GESTION DE COURSE PARFAITE !

Après les 24h du nurb j'étais assez fatigué et je ne n'avais pas trop train cette manche mais c'était pas grave car je connais bien ce circuit.

Arrivant sur le serveur en practice avec certains pilotes on discutte et on remarque qu'il fait super humide du coup on glisse beaucoup la piste est très compliqué mais grâce à ça on avait une piste vers le 38° que les 50°. Tout le monde à de la peine.

Vient les qualifs il fait 35° mais j'ai l'impression d'avoir compris cette piste humide et chaque tour j'arrive à améliorer mes temps et je me qualifiie P3 a 0.075s du p2 (NB Une nouvelle équipe de 3 pilote qui sont très bon a rejoint le championnat et l'un de ces 3 pilotes est le P2 ce qui est cool car ça me rajoute un adversaire hehe).

Avant le départ depuis la maj sur ce circuit on consomme trop d'essence du coup je fais mes calcules de savants fou pour décider de pas me battre et d'éco le plus que possible pour ne faire qu'un seul arrêt.

Dès le départ je prend un très bon envol et je passe direct en P2 hehe :

Mais dès le T1 gros accident et mon concurent direct se fait casser son auto et la directement je roule à 1 seconde voir 1,5 seconde de mon vrai rythme juste pour économiser de l'essence, le P3 me double (je le laisse me dépasser pour être dans son aspi et encore + éco).

J'ai réussi à beaucoup économiser et je vois et le P2 et P4 qui pit tôt dans la course car ils n'avaient plus d'essence (pourtant on a les 3 l'Audi) ils ont juste moins bien éco que moi car j'arrive de justesse à faire 2 tours de + qu'eux.
Ensuite à la sortie de mon arrêt je suis logiquement P4 car je roule toujours en éco et grâce à ça je n'ai pas du tout utilisé mes pneus et j'avais un bon rythme sachant que les mecs derrière moi n'arrivaient pas à me ratrraper alors qu'ils étaient sur une stratégie aggressive à 2 arrêts.

Je continue mon rythme tout seul je gère mon essence et mes pneus parfaitement.

Et comme je l'avais pensé à la fin de la course le P3 et P2 doivent pit et moi pas du coup je passe devant eux et je finis pour une 3e fois d'affilés sur le podium mais cette fois P2 et avec 24 secondes d'avances sur le p3 et de gros gros points dans le sac hehe.

Hyper content de ma course ou j'ai pris les bonnes décisions et surtout j'ai fait 0 erreurs et 0x.

Je suis désormais 3e au championnat avec une course de retard et je vais tout faire pour la garder cette 3e place.

Prochaine manche sur Imola circuit que je dois apprendre de zéro.

Après 24h de repos je peux faire le compte rendu de l'équipage JAUNE de ma pov

On a prit le départ de 9h la samedi matin.

Christopher devait faire les qualifs, il nous place 16e sur 49 très beau résultat

Il prend le départ avec un double relais tout se passe bien pour lui après 2h on est toujours dans le top15 vient ensuite le tour de florian et il fait aussi un double relais parfait après 4h on est dans le top10, s'enchaine normalement le double relais d'enzo avec la tombé de la nuit mais son CPU a de gros problème et de ce fait il ne peut faire qu un relais car il bog trop et à cause de ça son jeu a freeze et il a tapé un mur. Je prend ensuite le volant pour 2 heures avec la nuit et au premier relais je rate un freinage qui me fait toucher gentiment une barrière ensuite je decide de faire toute les réparations de la voiture pour mon deuxième relais car on perdait bcp de temps mon deuxième relais se passe très bien on est toujours entre la 12e et 8e place. après cela christopher prend 2 relais parfait on est dans le top 10 Enzo a modifier tout ses paramètre de son jeu et il peut reprendre le volant mais durant ses relais il fait de gros dégats obligé de toe et 20 minutes de réparations la nuit à été fatal pour lui il n'avait pas eu beaucoup de temps pour s'entrainer.

Après cela je reprend le volant pour 2 heures de fin de nuit je roule bien sans faire de grosse erreur sauf à un moment je pensais être bien jâi touché une barrière sur le coté mais je sentais aucune différence de pilotage même je roulais dans le même rythme mais aux stand on voit 6 minutes de réparations ????

S'enchaîne un double relais de Florian qui se passe bien sauf à un moment il fait une erreur et il casse l'auto obligé de tow + 15 minutes de réparations on descend p15

Christopher pour son dernier double relais qui se passe bien sans erreur (c'est le seul pilote RFRO des 2 équipes à ne pas avoir touché une barrière) ensuite à moi de rouler et enfin je peux rouler de jours (j'avais fait 4 relais de nuits) tout se passe bien je fais aucune erreur mais je suis super fatigué j'étais en difficulté avec moi même. On est à nouveau proche de top10

Enzo part pour 2 relais tout se passe bien on est p8 (j'étais partie me reposer durant ses relais)
Je reviens après ma sieste et le gp de Melbourne on est p10.

Enzo est en charge du dernier relais mais un moment il galère à laisser passer qqn qui nous mettait un tour il se rate et l'auto à nouveau cassé il doit toe et 20 minutes de réparations.

Et on finit du coup 13e de cette endurance.

Ce que je retiens c'est déjà avec les 12h de Sebring on a eu que 2 semaines pour apprendre / entrainer le circuits le plus dur au monde ce qui était très difficile et surtout que c'est l'endurane la plus compliqué mentalement et physiquement que j'ai pu faire de ma vie. Une expérience folle que tout simracer devrait faire une fois dans sa vie.

Maintenant que je connais le circuit je vais faire plein d'endurance avec le NEC avec des GT4 TCR et Mazda.

Merci à mes coéquipiers la course à été quand même très sympa et on apprend beaucoup sur ce circuit.

Enfin une grande pause avant le "gros" prochain défis qui est les 500 miles d'indy et ensuite les 6h du Glen

Hello

Ce soir manche 5 du championnat OWL sur Watkins Glen, avec les 24h du Nurb qui se sont finit ce matin je n'ai pas pu trop entrainer cette manche.

Il fera très très chaud, il y a moyen d'avoir 50° de piste ce qui ne fait pas les affaires de mon Audi...


A suivre sur mon twitch à partir de 20h30

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Tarawa a écrit :

A vrai dire je sais plus trop par la autour 2023 2024.

Par contre chaud à Watkins Glen en IMSA GT3 l'avant dernier virage gauche beaucoup de crash suite au survirage à cet endroit la avant la ligne d'arrivé. depuis qu'il ont MAJ les GT3 ça à l'air plus facile à conduire mais attention l'arrière ça dérape beaucoup.

Oue depuis la dernipre maj le survirage est abusé surtout qu'en mtn la piste est chaude c'est super difficile

Tarawa a écrit :

C'est le cas aussi en GTE d'ici 2023 il y auras plus dans les séries.

hum c'est pas 2024 ? les GT3 arrivent en 2024 au wec

FACE2LEMURIEN a écrit :

Ha tu veux dire que l embrayage secondaire fonctionnera même si la voiture n a pas d embrayage de base?

oui c'est ça (enfin toutes voitures ont un embrayage de base) mais tu peux utiliser le secondaire pour que l'embrayage reste en automatique mais tu puisses l'enclencher quand tu veux aussi

FACE2LEMURIEN a écrit :

Petite question de noob, je joue avec embrayage automatique vu que je n ai que les palettes au volant mais du coup ma pedale d embrayage est désactivée.

Est il possible de pouvoir utiliser l embrayage pour les départs et pour faire un burn quand on veut faire demi tour après un TAQ?

Merci

Si tu parles pour la pcup perso j'ai un config spécial pour cette voiture pour avoir un embrayage avec ma pédale pour les départ et sinon les autres voitures tu peux mettre un embrayage secondaire sur un bouton pour ton "burn"

Nico7010 a écrit :

Ce serait dommage qu'elle disparaisse ... j'adore les lmp1

elle va être remplacé par les futurs HyperCars (LMDH)