On ne doit pas avoir la même définition de load-cell, le capteur de la pédale de frein étant un load-cell, c'est bien un load-cell qui est utilisé dans tous les modes, c'est simplement la gestion du signal qui diffère entre les modes.
Oui il y a quelque chose de différent car pour moi c'est le jour et la nuit entre auto et manuel. J'ai l'impression que le load cell ne gère plus vraiment la pression en manuel ce qui explique le message que j'ai cité.
par contre, je continue de penser que le load cell est actif même en cas de calibrage manuel, mais peut être que je fais fausse route
Pas de load cell en mode manuel, c'est écrit dans le panneau de configuration : "signal resistance is ajustable only in auto calibration mode"
Idem pour moi je me sert uniquement de la calibration manuelle. J'ai pas du tout aimé la sensation avec load cell. 
Pour ma part, je pense que Fanatec est une marque qui a tout compris : Ils font de jolis produits qui donnent envie tout en tirant les couts de fabrications au maximum vers le bas. (montage chinois et composants fragiles pas fait pour durer, exemple inverse chez thrustmaster c'est pas bling bling mais c'est costaud)
Résultat : de gros bénéfices et de bonnes ventes chez Fanatec alors pourquoi faire mieux....
Tout à fait normal la graisse qui ressort de la molette de réglage rouge (si c'est bien à cet endroit). J'ai eu la même chose, en fait ce sont les élastomères d'origines qui sont imbibés de graisse et qui dégueulent lors des premières compressions. C'est plutôt quand il n'y en a plus que c'est pas bon et qu'il faut en remettre avec la petite fiole fournie.
Salut,
Dans le driver j'ai tout laissé d'origine. Dans AC je suis entre 70/80% de FFB selon la voiture. Et ça me convient parfaitement, le ressenti est meilleur qu'avec T500/300.
Je vais essayer d’être présent pour ma première avec vous 
Tu n'a pas tout lu comme il faut..... J'en dis du bien plutôt !
Je cite : "conclusion : meme si je suis content quand meme, fanatec s'est loupé pour moi dans ce mod"
Exact finalement j'en dit que ta conclusion est floue. 
Pour aller plus loin je dirais que les élastomères du kit sont beaucoup trop durs et ne procurent aucune souplesse de freinage : les verts se déforment quasiment pas et les rouges très peu. Donc oui je suis d'accord Fanatec s'est raté sur ce Mod car il faut bidouiller pour réussir à trouver un bon compromis et à ce prix c'est inadmissible.
Mes réglages performance brake sur l'ancien site :http://www.racingfr.com/forum/index.php?showtopic=52494
Je suis entièrement d'accord avec ton compte rendu le performance kit est naze. Il faut vraiment bidouiller pour trouver un bon ressenti.
Bon j'ai encore modifié le ressenti de ma pédale
Je suis passé sur du rouge + demi rouge + demi blanc. Et la j'ai enfin réussi à raccourcir la course de la pédale tout en gardant une zone douce en début de freinage. En tout cas je trouve les cylindres verts complétement inutiles, j'aurais préféré un type de cylindre un peu plus soft que les rouges.
Pour l’accélérateur essaye d’asperger un poil d’huile fine mais le mieux c'est de démonter le bloc noir pour sortir l'axe et faire un nettoyage complet c'est tout simple tu verras.
J'ai eu moi aussi des grincements en début de freinage, avec une bon graissage plus de problème.
Pareil j'attends le DD de Thrustmaster qui sera surement moins cher et plus fiable que celui de Fanatec
Tu as essayé de modder le frein de ton T3PAPRO ? Le frein était parfait après un petit modding sur le miens et avec les pédales sparco c’était top. A moins que ça ne soit le ressenti de l’embrayage et l'accélérateur que tu n'aimes pas ?
Je dirais même ne prend aucun des deux, je trouve que c'est du superflu finalement. ?(
Je rajoute même que mon ancien T3PA PRO avait de loin un meilleur rapport qualité prix. Je n'avais rien à lui reprocher à part la pédale d'accélérateur trop molle. Voici mon comparatif :
T3PA PRO :
+ position GT ou F1 des pédales possibles.
+ possibilité de me mettre des vraies pédales (j'avais installé des sparco en alu antiglisse)
+ possibilité de moder le frein facilement à son gout
+ espacement des pédales parfait
+ aucun dysfonctionnement en deux ans d'utilisation intense
+ 100% métal
+ prix raisonnable
- pédale d'accélérateur/embrayage trop molles
CSPV3 :
+ précision des 3 pédales au top
+ réglage sensation/course du frein
+ 100% métal
+ possibilité de durcir l'embrayage et l’accélérateur avec les ressorts fournis
+ esthétiquement joli
- espacement des pédales trop juste
- prix élevé
- pas de position GT possible
- impossible de mettre d'autres pédales que celles de fanatec
OK je vais tester à l'occasion ! Sinon je te rassure ma pédale n'est pas molle car j'ai ajusté avec le roulette rouge et le damper. 
Le frein sur ma civic sport est plus mou sur le début, sur cette voiture le frein est assez progressif contrairement à la voiture de mon père qui bloque à peine on touche.
J'hésite aussi à changer le ressort de l’accélérateur mais j'ai peur qu'il soit un peu trop dur et me fatigue en course...
Sinon avec 3 victoires d'affilées à Monza sur AC en ligne je pense que pour le frein c'est validé
Le vert est beaucoup trop dur ! C'est mieux maintenant !
Donc moi j'ai pas de soucis pour le fil car je ne met que un cylindre (rouge maintenant donc) avec un cylindre blanc d'origine ce qui me donne une zone "douce" au début qui me permet de fixer facilement le piston. (zone douce que je règle ensuite avec le damper)
Ah oui tu as raison ! Je viens de tester avec une pince et effectivement le rouge est un poil plus tendre ! Au temps pour moi !
Du coup je vais tester avec un rouge à la place du vert
Je ne crois pas que la gomme rouge soit moins dure que la verte c'est plutôt le contraire il me semble. En tout cas moi aussi j'ai de nouveau changé : un green et un blanc d'origine et c'est tout.
Et surtout ne pas laisser le calibrage auto il est mauvais, c'est ça qui m'a induit en erreur depuis le début. En effet je n'arrivais pas à trouver une zone très dure en fin de freinage, ce qui me faisait bloquer les roues systématiquement. Avec un calibrage manuel on règle la force de freinage maximum que l'on souhaite. Merci à la personne qui me l'a signalé ici !
P.s : J'ai le load cell à 0% , je vois pas l’intérêt de ce truc quand on a réglé sa course et sa dureté de frein.
