Messages de Elian

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    Je te rejoins complètement. J'ai toujours revendu mes chassis en profilé car je trouve ça pas très beau à la longue, mais le TR120 entre les pièces anodisées rouge, sa taille de guêpe (l'arrière élargi par rapport à l'avant) il n'est pas si moche. Mon GTR400 bien que compact n'est pas assez rigide au niveau support volant et pédalier, je devais changer.

    Après j'ai une autre contrainte c'est de dissimuler les boitiers des vérins et pouvoir y fixer des supports vérins.

    Difficile à faire sur un châssis tubulaire sans jouer de la soudure et compagnie :euh2:

    Un jour peut être je le changerai par l'alpine on sait jamais :hihihi:

    C'est vrai que le TR120 est esthétique je trouve pour du profilé 👌quelques bandes rouges en plus , le pedalier V3 se marie parfaitement de par sa couleur

    En effet j'ai vu la nouvelle mise a jour mais pas chaud de la faire alors que c'est qu'une beta. On connais la fiabilité des firmwares chez Fanatec 😒.

    Oui j'ai du "scintillement" du signal de la pedale de frein. Sur Acetto ou on voit bien les jauges c'est flagrant..

    Bonjour à tous , voila j'ai un V3 et la calibration est vraiment hasardeuse. D'un jeu a l'autre je n'ai plus ou trop de freins. J'ai aussi des freinages fantômes des fois , obligé de re-calibrer à chaque fois 😓. J'ai démonté, graissé, soufflé ,changer les gommes , c'est un peu mieux mais la , je passe d'une Lambo a une Porsche et bim , plus de freins. Meme jeu (Forza Motorsport) , même reglages , j'essaie d'ajuster le BRF à même le volant mais ce ne suffit pas.. Si quelqu'un a des solutions je suis preneur ! Merci d'avance 👋

    J'avoue avoir été un peu embêté d'avoir a rafistoler du matos neuf et qui plus est cher. Le QR plastique a d'autres soucis aussi apparemment , ca n'est pas normal. Alors est ce qu'un usinage au millimètre aurais rendu difficile le changement de volant 🤷 je ne sais pas.. Alors je crois que le DD1 a une bague en plastique avant le moyeu en métal qui régle se soucis. De plus , le QR2 devrait arriver et régler se problème je pense. Je me suis taté a ouvrir un support mais bon j'attends mon matos depuis deux moi deja si c'est pour le renvoyer alors que c'est d'usine qu'il y a ce défaut non merci 😂

    La vis n'aide en rien au niveau du jeu naturel , elle sert a sécurisé le QR et aussi a éviter que la bague ne tourne. Le bruit viens de la rainure qui tape d'un côté ou de l'autre sur les changements brusques de direction. Mais j'ai également mis du frein filet sur la vis de verrouillage au cas ou puis elle se dé-serrais donc au moins. Grosse session Dirt Rally hier et nickel , plus de bruit :+++:

    Bon verdict , le ruban en caoutchouc solide fait sont boulot , le bruit de claquement a disparu , je pensais la bague du QR1 coupable mais non c'est un jeu entre le moyeu du CSL DD et le QR1

    Installation terminée pour moi. J'ai pu faire quelques tours sur Acetto corsa , dirt 2.0 et Forza motorsport franchement tout marche nickel , tout est directement assigné. Il me reste a regler tout ça mais pour le premier ressenti (passage d'un TX Racing Wheel sur CSL DD) la finesse de la direction est frappante , la remontée d'informations du à la surface de route aussi. Apres niveau force c'est pas un gap de fou mais c'est suffisant je trouve. Pour avoir essayé une 2.5 il n'y pas longtemps , je confirme les dires plus hauts , ca n'est pas le jour et la nuit

    Moi je suis passé d'un G920 sur un TX Racing Wheel , et la CSL DD. J'ai pas encore monté le DD donc je ne peux pas vous transmettre mon ressenti.. mais quand ca sera le cas je vous les transmettrai