Messages de eccemat

  • AMS2 - FFB personnalisé

    Salut,

    j’utilise également le fameux rFuktor dans sa version 5.0.1.3 avec mon TS-PC RACER (dont je suis très content, surtout par rapport au T500).

    avec 75 % de forces dans le control panel du volant (en v3.05 depuis peu) et 100% de force dans AMS2 (possibilité de baisser cette valeur "in game", selon la voiture) et un FX de plus ou moins 66.

    Il faut anticiper les effets de déport dû au vibreurs car ils peuvent être assez violents, mais c'est sûr qu'avec cette combinaison on ressent bien la route.

    Et pour vraiment ressentir le freinage (et le reste aussi), une petite motion platform telle que la NLRV3 saura vous combler. (Oui je sais, ça coute la peau du cul... mais bon, fallait rester célibataire et pas faire de gosses :D )

    Pour le FFB rFuktor :

    Dans le forum des studios REIZA il y a un lien direct, il suffit de cliquer dessus pour télécharger le fichier

    ou bien cliquez simplement sur ce lien et le fichier devrait se télécharger tout seul :

    https://forum.reizastudios.com/attachments/ff…-1-3-txt.19424/

    ---- Informations d'installation du fichier ffb personnalisé ----

    1) Téléchargez le fichier.

    2) Renommez-le en "ffb_custom_settings.txt" s'il est nommé autrement.

    3) Copiez et remplacez le fichier dans le dossier "Documents\Automobilista 2".

    4) Redémarrez complètement le jeu.

    5) Dans le jeu, allez dans "options -> contrôles -> retour de force" et réglez "Type" sur "Personnalisé" au lieu de "Défaut".

    Vous pouvez toujours récupérer le fichier ffb personnalisé qui correspond au type "Par défaut" en supprimant simplement à nouveau le fichier du dossier. AMS2 le créera au prochain redémarrage.

    Voilà, c'est tout. Bon jeu à tous.

    PS. Testez le Superkart (sur des circuit de grand prix), c'est de la bombe ;)

  • AMS2 - Le jeu

    Super vidéo, la vache, ils ne se font pas de cadeaux...

    Sans être fan de F1 j'ai adoré l’excellente série Netflix "Formula one, drive to survive". Un vrai thriller !

    Ps. Pour l'ingénieur de course, tu peux toujours inviter un copain qui te parle à l'oreille, et qui te met des gifles quand tu fais des erreurs.

  • PIL - Freinage pied gauche VS droit

    Moi aussi, pied droit pour les caisses à embrayage manuel, sinon toujours pied gauche.

    De plus cela permet de pouvoir freiner et accélérer en même temps, ou pour garder du régime moteur sur les moteurs peu puissants (essentiellement en karting), ou pour un dosage plus facile accélération/freinage pour regagner un peu d’adhérence en cas de perte de celle-ci dans un virage (surtout avec des machines au couple élevé avec peu ou pas d'ABS ni TC).

    J'ai lu que certains espaçaient le frein de l'accélérateur, pourquoi pas si l'on ne fait pas du talon/pointe. J'ai longtemps roulé avec la 911 sur GT Légende en tout manuel , difficile de ne pas bloquer le train arrière sans cette technique. Je pense que cela n'a plus aucun intérêt avec l'électronique embarquée des bolides moderne.

  • PIL - Du bon usage de l'ABS, dans la vraie vie et en simu

    N'ayant pas de voiture et vu que mon Varadero 125 n'a pas d'ABS, je ne parlerais pas de la conduite dans la "vraie vie".

    En simu (GT,F1...), je l'utilise au minimum (1) quitte à l'augmenter "à la volée" si la piste devient trop glissante.

    Je n'aime pas trop l'idée d'écraser simplement la pédale, autant appuyer sur un bouton avec un gamepad. Ceci n'engage que moi, et je dois préciser que je roule pour ma propre satisfaction, pas pour "la gagne".

    PS.Je privilégie le volume sonore des pneumatiques pour bien gérer le truc.