Messages de Doc John Long

Clair que la famille Dunlop a écrit une très grande par de l'Histoire "Moderne" du TT.
Joey, la Légende, mais également Robert le frère, qui est revenu d'un gravissime accident et les deux neveux, William et Mickael qui se sont partagés longtemps les victoires ou les podiums... il doit y avoir quelque part les totaux de ces quatre Aliens.
Ça doit chiffrer, genre 70 au pif.

Mais quand on va traîner sur les résultats des championnats irlandais, on voit qu'il y a d'autres "Dunlop" qui arrivent...

Je garde un super souvenir vers les années 90 où j'avais été faire un sujet pour Moto-Journal. Cette année là, Bruno Bonhuil (RIP) et Stéphane Coutelle y roulaient.
Je trainais dans le paddock et j'ai vu arriver une espèce de camionnette pourrie avec le mec au volant qui semblait sortir directement d'un troquet. Il s'est changé en vitesse dans sa camionnette, entre les cartons et les caisses de boisson. Une combarde limite hors d'âge.
Un sourire sympa pour la photo et hop...
Une heure après il signait le record absolu du tour sur une Honda officielle. Cette année là il avait tout raflé.
Un mec "normal", un motard, comme les autres... bon, ok, beaucoup plus rapide que les autres. Respect en tout cas.

Yes, c'est ouvert et gratis. L'accès aux stands est libre, voire même que les commissaires sont (un peu) moins rigoureux avec les photographes même amateurs. Dans la mesure où on reste raisonnables.

Avec ce lien tu as accès à la Bible du Side : https://www.steveenglish.com/2021/07/18/val-de-vienne-2022/
En général c'est vers ces dates là. Pas mal d'équipages viennent peaufiner les réglages (ou dégrossir pour les mecs à la bourre...) juste avant une manche qui à lieu (ces dernières années) au Mans dans la foulée.

Pour info quand ils annoncent les prix, c'est les frais d'inscription pour les participants. Ouf...

Les frères Birchall, aussi talentueux sur la piste que branleurs et déconneurs quand ils ne bossent plus. Jamais avares d'un conseil, des mecs en or.

Pour info, en général, tous les ans sur le circuit du Vigeant (un peu plus bas que Poitiers), vers le mois de Mars, le monde du side-car tant français qu'européen se retrouve pour des roulages de mise au point. C'est hélas en semaine, mais tout le gratin est là, de l'ancienne au F1, F2 et F600.

À noter sur les tablettes pour ceux qui peuvent. Le CARLOS Training.

" Le TT, il y a une bande grise bordée de deux bandes vertes. J'essaie de rester sur la bande grise..." Joey Dunlop.

Effectivement, la Northwest (là où est parti le Mig) a lieu en Irlande du Nord. Mais le principe est exactement le même que celui du TT, circuit naturel "à l'ancienne", à la big différence que le TT se court contre la montre, alors que la NW se court en paquet.
Au TT, tu peux rouler quasiment toute la course sans voir personne. Comme on part toutes les 10 secondes, quand on te rattrape, le gars t'as déjà mis 10 sec dans la tête, donc aucune raison de batailler. La NW c'est baston à tous les étages...
La Southern 100 se passe sur un tout petit circuit dans le sud de l'Ile de Man, circuit en paquet aussi. Pour les sides ça sert à faire un peu de fric après le TT...

XtaZily, tu confonds, je crois avec le MANX TT qui se roule exactement comme le TT, même circuit, fin aout. Il n'y a pas de sides, les pilotes solo ayant été qualif une fois au TT ne sont pas admis (le niveau est quand même ultra élevé), mais par contre il y a une (ou 2 ?) catégories "Classic" où on roule avec des machines de course à partir des années 70 (ça évolue chaque année). Spectacle magnifique et bastons authentiques, ce ne sont pas des "parade lap" comme au TT où roulent pour un tour des machines prestigieuses, parfois avec des pilotes tout aussi prestigieux.

IOM, Irlande (les 2), Walles et Ecosse, quelques-uns en Angleterre, chaque samedi ET dimanche, il y a des dizaines de circuits, qui s'installent pour la journée avec 3 bottes de paille, et hop, ça fait des championnats de folie avec des pilotes qui tout naturellement roulent au TT avec facilité.
Quand tu as goutté à ce type de courses, rouler au Mans, Carole, Nogaro... tu te fais un peu chier...

Je vous lisais plus haut, si vous avez l'occasion d'y aller (au TT ou au Manx, bien moins chargé et moins cher), faites-le. Vite, car ça devient de plus en plus compliqué pour la Fédé Anglaise l'ACCU d'organiser, mortalité mais surtout grosses pressions extérieures car l'ile est bloquée 3 semaines, même si ça leur rapporte un fric fou, les écolos, office de tourisme et résidents apprécient de moins en moins. Alors grouillez-vous si vous pouvez.

C'est du bonheur tout brut, des milliers de motos dans les rues, tout y a un autre gout, celui de la Moto Authentique., de la Motardie.

Effectivement...
Contrairement aux circuits conventionnels, où, à priori tu peux tomber sans te faire trop mal, car les dégagements sont immenses et où il n'y a pas d'obstacle, les courses sur route n'offrent aucune sécurité.
Sur les 60 kms de l'IOM, il y a UN bac à gravier. Windy Corner. Tu arrives à pas loin de 200 et le bac fait genre 10 mètres, bordé par un solide mur en pierre.
Les comités d'accueil, c'est les murets, talus, ravins, ponts en pierre (tous les 500 m, tu as un "machin- bridge") et autres cabines téléphoniques ou abri-bus (le lycée).
Faut juste se garder la petite marge de sécurité et rouler avec sa tête (personne ne prend ça "à la légère").
Tomber sur un circuit, faut pas avoir de malchance, par contre tomber ou sortir au TT ou en course sur route, là il faut avoir beaucoup de chance, pour ne finir qu'avec un ou deux plâtres... et pas prendre l'hélico.

Pis, il y a l'expérience, le métier et... le talent.
Cette année 342 km/h sur une ligne droite (Sulby) où à 110 en caisse tu commences à être chahuté... des extra-terrestres. Avec une solide paire en acier trempé.

Je voudrais apporter mon petit caillou à l'édifice.
Le TT en lui-même dure une semaine et, certes, déplore une moyenne de 1,5 décès par édition depuis les 100 et quelques années qu'il a été créé.
Oui, c'est énorme, et comme dit plus haut personne ne nous met un pistolet sur la tempe pour y aller, prendre le départ et continuer...
Mais je voudrais plutôt relativiser le nombre de décès.
En side, puisque c'était ma partie, on fait 2 courses de 2 tours, 240 kms.
Pendant la semaine d'essais, une bonne douzaine de tours, 720 kms. Un total de pas loin de 1000 kms en conditions de course... c'est bien plus que ce qu'on roule en une saison d'Open, (Championnat de France) essais libres compris.
En solo, les pilotes arrivent pour la grande majorité à rouler dans 3 voire 4 courses, chacune entre 4 et 6 tours, et avec 2 à 3 fois plus de pilotes. L'équivalent de 2 saisons "normales" par pilote.
Sur une saison solo plus side, on déplore en France... entre 1 et 3 décès (toutes catégories confondues), donc, courses "normales" vs "TT" bin au plan mortifère ça se tient.
Cette moche arithmétique juste pour recaler les esprits. On ne meurt pas plus au TT qu'en courses sur circuit, c'est juste plus médiatisé.
Oui, c'est toujours trop, chaque vie perdue est un déchirement pour la famille des solos ou des sides... mais le TT ou les courses sur route, c'est souvent le Graal d'une vie. J'étais très proche du Mig (Fabrice Miguet), je lui doit ma 1ere qualif en 2002.
Il connaissait les risques, on les connaissait tous, mais ces risques font partie du plaisir, du dépassement de soi.
Les gens qui roulent au TT ne demandent rien à personne, ne font chier personne... ce n'est guère plus dangereux que de descendre un paquet de clopes par jour...
C'est juste beaucoup plus bandant.
Pierre.
PS : mon handicap n'a rien à voir avec le TT, la moto, le side... juste une maladie à la con. Pas trop grave, j'ai couru au TT.

Hello,

J'aimerais participer, comment s'inscrire ?
Aux moins aux essais libres, pour voir.

Merci