Ok merci à vous 2 pour le lien et les infos.
En effet leur support technique est top, j'avais un tout petit défaut sur une pédale et ils m'en ont envoyé plusieurs gratos (juste la partie ou la chaussure appuie hein, pas la pédale complète )
Ok merci à vous 2 pour le lien et les infos.
En effet leur support technique est top, j'avais un tout petit défaut sur une pédale et ils m'en ont envoyé plusieurs gratos (juste la partie ou la chaussure appuie hein, pas la pédale complète )
vmax330 le "rebord" pour les talons dont tu parles c'est lui qui fait toute la différence non?
J'ai toujours trouvé que ça manquait sur la plaque officielle, et je n'ai toujours pas trouvé le moyen d'en ajouter un facilement et proprement
Pour info j'ai bien reçu le ressort et il fait bien la taf encore merci pour l'astuce Franck. Pour le moment j'utilise une gomme blanche pour le maintenir, faudrait que je trouve mieux car j'ai peur de l'user "pour rien".
J'ai un ressenti bien plus mou (sans blagues) et je crois que ça n'est plus très rentable d'avoir un HE Pro pour faire ça mais ça me convient bien à priori. Avec les gommes blanches je fini souvent par "fatiguer" et freiner moins fort au fur et à mesure de la course, là ça devrait être mieux. A confirmer dans le temps, mais c'est clairement à contre courant de ce qu'aiment la majorité.
Ouais alors je l'ai vécu comme un dive bomb, surtout parcequ'il me laisse pas la place (de mon point de vue), mais je suis pas super objectif c'est possible
A Sebring j'ai fais ce que je pouvais sans le bouton magique
Ouais vaut mieux rester sur sa ligne quand on est dans une catégorie moins rapide.
En P2 on est aussi concerné par les P1. Quand on revient sur les GTE et que les LMP1 reviennent sur nous en même temps c'est chaud patate (surtout que reconnaître une LMP1 d'une LMP2 dans les rétros c'est pas évident).
Je l'ai trop usé depuis 2 ans
J'ai mis du skotch pour cette semaine on verra (et non pas de location, l'essayer c'est l'adopter j'ai peur qu'on ne me le rende pas).
A vendre : bouton magique en l'état, beaucoup servi et réparations à prévoir. Pour bricoleurs/connaisseurs
oui enfin on va pas sauter au plafond non plus, pour 5 dixièmes, même si ça peut faire la différence parfois.
5 dixièmes c'est juste énorme, sauf si c'est un très grand circuit mais 5 dixièmes au tour ça fait un paquet de secondes à la fin de la course! Perso tu me dis que je peux gagner 5 dixièmes avec un certain matos je l'achète direct! (dans la limite du raisonnable bien entendu).
Remibad72 tu partais de loin avec un DFP aussi...
De toute façon on a tous nos sensibilité et ce qui va être vrai pour l'un ne le sera pas forcément pour l'autre, le principal c'est qu'on ait du choix et qu'on ait largement de quoi trouver chaussure à son pied (et c'est valable aussi pour les simus). Je dis ça alors que j'ai aucune envie de rouler en ce moment je me rend compte
Le problème c'est que tu es habitué à ton ancien matos, alors le temps de reprendre des réflexes avec le nouveau c'est difficile d'être objectif.
Et puis il y'a le biais de confirmation qui peut te motiver à mieux rouler pour te convaincre que ton nouveau matos est meilleur, perso je suis très touché par ce phénomène quand je fais du setup justement... C'est une plaie!
Je te MP pour pas polluer
Je réagis à un peu tout ce que j'ai lu plus haut.
Concernant le setup, je suis plutôt de l'avis de Tagada, je prend au moins autant de plaisir à régler qu'à rouler.
Je n'ai pas trop osé demandé de set ou de conseils avant la course et j'aurai dû car je n'avais pas le temps ni la connaissance pour faire un truc bien. Mais j'étais content de rouler avec mon set, et c'est une bonne manière d'être motiver à rouler la semaine aussi.
J'y étais aussi allergique il y'a 15 ans mais maintenant vraiment je conseil à tout le monde de s'y pencher, il faut juste réfléchir un peu en dehors du baquet et ne pas toucher à tout comme un âne ;).
Par contre concernant le matériel, depuis que j'ai vu la Nation Cup iRacing et les perf d'un pilote dont le nom m'échappe avec un TSPC j'ai quand même de gros doutes sur les gains d'un DD. En immersion oui, en perf... A moins que ça soit différent entre RF2 et iRacing j'y crois moins et je pense qu'avec l’habitude ça soit être bien lissé.
Quand à la VR je n'ai jamais vu un pro rouler avec, je crois avoir entendu qu'Antoine Higelin l'avait fait un certain temps et qu'en repassant sur écran il était plus rapide.
De toute façon à mon avis à notre niveau, il faut compter sur le matos pour l'immersion et pas pour les perfs.
Oh salut NFR_Nanex ! La team NFR renait de ses cendres?
Et pour info, d'après ce que j'ai vu sur Motec on pouvait fermer complètement les écopes de freins et le radiateur pour les exploiter au max, sinon ils étaient trop froids (bon ça doit pas changer énormément de choses).
Tiens niveau TC vous mettiez quoi? Au début je cherchais à en mettre le moins possible et puis finalement c'était vachement plus simple d'en mettre assez pour pouvoir sortir pied dedans...
Et niveau pressions de pneus, faut privilégier la température idéale ou une certaine pressions à chaud sur RF2? j'me souviens plus.