Messages de Maxou

Speedy a écrit :

On a eu aussi un netcode avec une équipe en GT3 à la toute fin ce qui les a mis dans le mur, même après des excuses de notre part alors qu'on ne les a pas réellement touchés ils sont allés se plaindre de partout, bien triste que même avec des excuses il faut aller râler sur la place publique, on ne dirait même plus de la course automobile à force

En tout cas après notre abandon lors de la première épreuve du CFE, finir 5eme avec un si mauvais départ et aucun dégâts sur notre voiture c'est une très belle performance vu les aliens dans ce championnat

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Quand on voit comment cela ce passe en réalité sur certains championnat et non pas des moindres (La F1 par exemple), ou tout le monde pleure pour un oui ou pour un non, arrive meme a faire virer le directeur de course, il est presque logique que cela se retranscrive en simulation, helas!

Pour être dans le thème j'aurais mi du lubrifiant à base d'eau à la place de la vaseline

Salut

Si tu es interressé par l'endurance sur Iracing retrouve nous ici:

iRacing - Formation d'une team RFRO pour les endurances - iRacing - Discussions Générales - racingfr.net

ET tu devrais trouver ton bonheur

Je vais faire le résumé pour la team RFRO#02

Nous étions 3 dans notre team. Ce qui était parfait vu les emplois du temps et dispo de chacun.

Torkeug étant le seul disponible sur l'ensemble des 12 heures

@ST8 était dispo le samedi à partir de 18H

ET moi dispo jusqu'au samedi 18H

On se qualifie P10, je prends le départ et décide de le faire super safe. Pour notre petite expérience en endurance avec Torkeug, il est important de passer les premiers tours sans encombre le temps que tout le monde trouve son rythme. Et surtout ne pas vouloir devoir ce battre à tout prix dans les premiers tours, au risque d'avoir des dégats. après tout la course dur 12H.

Je prends donc le départ je perds 2 places mais aucun contact. Le rythme se mets en place et on comment au bout d'une dizaine de tour à rattraper les premières GT3. Et au virage 1 ou la visibilité est nul à cause du muret des stand qui est à l'intérieur du virage, je me retrouve nez à nez avec la ferrari de notre Team RFRO.

Du monde à ma droite, du monde à ma gauche.... Je ne peut éviter le contact. La ferrari passe par dessus notre proto (façon Verstappen/Hamilton).

On se retrouve au pit. 3 min de réparation, on repart dernier des LMP2, et même derrière des GT3 (3 min représente 2 tours à Daytona !) alors que la course n'a pas 30 min.

Je fini mon double relais tant bien que mal, je commets quelques erreurs.

@ torkeug reprends le volant pour un triple relais. Il remonte bien. Il roule propre. Il est vrais que les retardataires sont parfois imprévisible dans leur façon de laisser passer les proto.

Je reprends ensuite pour un triple relais, on est remonté en P10 avec le neuvième dans notre tour. Quelques frayeurs. Pasa de grosse fautes durant ce relais,

il me reste 3 tours avant de rendre le volant, quand à la double chicane du bus stop un proto (le P3 du moment) décide de reprendre la piste sans se soucier des autres!! Il m'attrape au niveau de la roue arrière droite.

La voiture est inconduisible. Je la rends à Torkeug ainsi avec pas mal de réparation.

pour moi c'est le moment de les laisser finir et je suis heureux de voir qu'ils sont remonté en P8.

Comme Lloyd Remy le dit, la gestion du traffic était très compliqué. Pas de souvenir d'une telle différence de niveau sur d'autres endurance que l'on a fait avec Torkeug.

Mais on a passé un super moment.

Bonnes fêtes à tous

Et vivement les prochaines endurances. L'ambiance est vraiment top.

Perso je m'en sers jamais rarement du pass rigth/left pourtant je fais pas mal d'endurance donc beaucoup de trafic.

Mais comme dans la vraie c'est le positionnement sur la piste qui aide à comprendre.

Par contre je déroge avec un petit Thanks

lolof1 a écrit :

Salut 😇

Sur la vidéo de Lamaug on les vois les led bougées 👍🏻👍🏻

Aplushhhss😇

Je me suis mal expliqué,

Quand tu regarde la vidé, chaque fois que tu passes un rapport l'ensemble des LED rouges et parfois le bleus sont déjà allumées.

Et d'ailleurs sur la vidéo on voit bien qu'en 6 les LED bleus sont allumé depuis un moment avant qu'il passe la 7.

Donc je ne vois plus trop l'intérêt des LED. Pour moi les LED remplace un peu le compte tour, donc ta dernière LED allumé doit correspondre au moment optimale du passage de rapport si tu les allumes toutes tu dois tomber au rupteur ou limiiteur de régime.

CE que l'on a avec les LMP2 par exemple ou les GT.

Avec la Mercedes ce me fait bizarre j'ai l'impression de devoir passer les rapports au feeling.

Après dans la vraie vie il me semble qu'ils ont un bip dans le casque pour indiqué le moment optimal du passage du rapport

Lamaug a écrit :

Je confirme : cette voiture est juste dingue à conduire. Moi qui suit pas trop monoplace ou quand ça va trop vite, bin là je prends un pied incroyable. C'est simple dès que j'ai un quart d'heure de dispo c'est casque Vr sur la tête et c'est parti pour un tour de manège !!!

Voilà ce que ça donne dans mon casque :

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Je l'ai testé hier sur le Red Bull Ring,

Quel pied. Plus facile de prise en main que la McLaren ou la Williams.

Par contre pour faire un temps il faut du pilote, car pour que tout passe à fond ++ il faut une trajectoire d'enfer, un freingae au top etc...

Petite question pourquoi tu ne passes jamais la 8eme vitesse?

Le truc qui me déstabilise un peu, c'est le fait que les LED de passage de vitesse sont toujours allumé, dès que l'on passe le rapport. Donc on ne vois pas de progression de la monté en régime et donc précisément quand il faut passer le rapport. Ca me perturbe un peu. Peut être un réglage quelque part.

Petite question Lamaug, pourquoi tu roules avec halo transparent, et le gros retro central? Ce plombe un peu l'immersion?

Vivement ce week-end.

Training tous les soirs pour être au top

Salut,

C'est fait formulaire rempli, nouvelle aventure bien motivante merci les copains

c'est plus le réglement GP2 qui est triste interdisant au champion de rester.

Car un mec Champion qui ne décroche pas de place en F1 pourrais continuer son palmares. Et etre double Champion sa cause dans le poste.

Comme en Moto 3 et Moto2

Bref si piastri est calculateur et qu'il a un volant assuré en GP2, il foire la fin de saison pour finir second et refaire une année en F2

Puis-je avoir vos avis?

Acuellement j'ai cette carte graphique: MSI GeForce RTX 2080 DUKE 8G OC achetée en 2020 pour 890€

Ce matin en passant devant une boutique informatique de ma ville il y avais une Asus GeForce 3070 Suprim dispo à 870€

Asus Dual GeForce RTX 3070 vs MSI GeForce RTX 2080 Duke OC: Quelle est la différence? (versus.com)

J'ai regardé un comparatif sur internet, la 3070 à l'air un peu mieux, mais est-ce que je vais vraiment sentir le GAP entre les 2 cartes. Sachant que je ne roule que sur iRcing et en VR avec un Pimax 8K +

Il n'en a qu'une, j'ai bien sûre demandé à tout hazard s'il avait une 3080, la question a été vite répondue

Merci les amis

AleX71 a écrit :

Punaise obligé de mettre un étai dans le boitier

Pwoua, j'avais même pas vu!!

profitons en pendant qu'ils sont tous là

Flashtortue21 a écrit :

En même temps, en voyant du rouge partout, les pilotes ont tendance à foncer le tas . Clairement, une série compliquée si tu ne pars pas devant systématiquement ... j'ai abandonné avec mon petit niveau.

J'aime bien cette série, mais il est clair que le mieux est de partir devant.

vivemclaren a écrit :

J"ai quand même un doute sur ce circuit pour la F1...

Pourquoi?

Laissons faire et autorisons le règlement de compte en vrai mec.

A la façon Senna

A la façon Schumacher

Et surement plein d'autre que j'oublie.

Quand je rentre je fonce dans le stand du copain lui coller une droite et après on parle!!

Je reviens sur mon cas du LMP2 à Spa, cette saison en fixed les meilleur avec plus de 5000 d'IR tourne en 2.02.xxx soit moins vite que mon record en 2.01.xxx.

donc je pense que le Set Up joue quand même pas mal à mon niveau.

Après il y a eut des mises à jours iracing entre temps qui doivent aussi influer.

Et enfin pour continuer vos échanges je suis aussi d'accord que même chez VRS il y a des pilotes qui font des Set Up qui me conviennent et d'autre pas.

Donc je pense que le plus important lorsque l'on cherche un Set Up c'est trouver chaussure à son pieds, car on sait aussi que lorsque l'on se sent en confiance on attaque plus que lorsque l'on est sur la réserve ou la défensive!

ET ce qui était top avec Torkeug (je parle au passé car il est porté disparu ) , c'était qu'on trouver des Set up qui nous convenais à tous les 2, et pour les endurances c'est ultra important car aucun des 2 ne devait faire un compromis.

Si quelqu'un a des news de Torkeug, je suis preneur

Pas de soucis J'expose juste mon point de vu

J'ai un copain qui post des vidéo Iracing sur facebook et il roule avec la ligne aussi.

Je ne critique pas, et justement on peut aussi y voir un point fort d'Iracing dans la liberté laissé à chacun de rouler comme il le souhaite.

LouisPivert a écrit :

Les setup baseline de iRacing sont plus performants que tous ceux qu'on achète

Eu je ne suis pas d'accord,

Je roule en LMP2 fixed cette saison pour la reprise.

Cette semaine on est à Spa.

On avait fait une endurance avec Torkeug avec un setup VRS. Mon record à Spa en LMP2 avec setup VRS 2.01.xxx

Là avec le setup fixed mon meilleur temps est 2.04.3xx

ET lorsque je mets la barre de comparatif de temps, c'est dans les virage à mi vitesse que je perds beaucoup de temps. Avec le setup on passait plus fort.

Donc clairement sur la Dallara LMP2 et sur ce tracé le set up VRS me faisait aller beaucoup plus vite.

Je ne support pas la ligne non plus.

Comme dit le copain ça nique l'immersion, et si je dois rouler avec des lignes alors je ne fais pas d'endurance.

Pour ma part si je roule sur simulation et sur Iracing ou il n'y a pas de bot (même s'ils ont fini pas en ajouter IA) c'est pour le coté immersif, avec tout ce que cela implique

ET quand je fais une endurance c'est pour vivre au plus près cette aventure (gestion de la fatigue, du trafic, de l'usure de la voiture, etc....) Donc les lignes ne colle pas avec cet état d'esprit