Messages de Maxou

J'ai passé le cap !!

Enfin me direz-vous!!

Maintenant il faut que j'arrive à mettre les overlays que je veux dans le casque VR (Pimax 8Kx)

On est obligé de passer par Crew Chief sur Steam VR?

Ils ont pas trainé pour faire le Bristol en Dirt!! La vraie course (et pour l'instant l'unique, car elle servait de test grandeur nature à la Nascar) )a eut lieu il y a 1 semaine!

Oui gaz à fond pour les réparation optionnel le mécano se prend sa clé dans le gueule, tant pi pour lui, on a une course à faire!!

Hier j'en ai fait 2 en VRS a Daytona.

La première se passe moyen, qualifié P7, je dive bomb de façon non intentionnel un gars dans le cirage avant le retour sur l'oval.

Je suis puni aux chicane plus loin par un mec qui se loupe complet, par dans l'herbe et me ramasse de l'autre coté.

Je repars 18, grosse remonté pour être P6 au moment du ravitaillement. Je laisse les réparations optionnels de coté, je repars dans le cul du cinquième et là je merdre grave.

Dans la pit lane, en sortie, je prends le mur sur la droite (on est encore au pit limiter à cette endroit!!!! Direction tordue, je perds 2 sec au tour, je fini P15.

Deuxième course je fait la pole,

Je reste en tète, avec le second qui me colle au cul (maxi 1sec derrière tout le long, mais plus régulièrement à 0,5 sec derrière.)

Je suis surpris qu'il ne me prenne jamais à l'aspi.

On pit ensemble, je loupe mon arrêt, (le béton sa glisse), je me tape une petite marche arrière, mais résultat je ressors dans son cul.

On freinage de la chicane c'est chaud, on se touche léger (mais putain iracing compte un x4!) par sécurité il décide de tirer tout droit.

Je l'attends je reste derrière lui. il c'est pris un Slow Done, c'est obligatoire, d'ailleurs il ralenti. Je ne double pas, le troisième est suffisamment loin, je reste derrière je ne veux pas gagner et doubler ainsi.

Il réaccélère, la bataille reprend.

2 tour plus tard je sors super bien des chicanes, je prends une belle aspi et la je comprends que j'ai une Vmax super bonne car je le dépose, avant la ligne d'arrivé et j'ai suffisamment d'avance au premier freinage pour qu'il ne tente rien

Je reste devant il me colle aux basque et on franchi la ligne dans cette ordre là. Avec a peine 1 sec d'avance sur le second.

40 min, mais SPRINT

Parcque Iracing évolue constament. Tu devais être à la limite, et avec la dernière mise à jour c'est la goutte d'eau qui a fait déborder le vase

J'aime bien l'analyse de Julien Fébreau, et au final il dit comme moi.

Si pas de gain de temps pourquoi ils y seraient allé.

maintenant le carton Rouge n'est pas à Lewis, ni Mercedes,

Il n'est pas à Max Vestappen, ni à Red Bull

Il est à la direction de course

C'est cool qu'Auto Moto la chaine ai pris les droit pour la diffusion du championnat FFSA GT4.

Trop content je suis

Pour agrémenter mes paroles:

Briefing GP d'Allemagne 1991 Avec du Grand Jean-Marie Balestre

Briefing pilote Gp du Japon 1990

ET puis celui là, désolé pas trouver sous-titré en Français ou en Anglais.

Mais on comprends clairement qu'Ayrton n'est pas contant (à juste titre) et quitte le briefing pilote.

Merci M. piquet d'avoir mi le doigt là ou ça fait mal.

ET en 1990 les Fans disait déjà :

La F1 est morte c'était mieux avant!

Vous voulez que je remonte dans le temps

Paracerque lorsque l'on se plonge dans les résultats, les stats ou même si vous êtes comme moi, à regarder des anciens GP et bien jamais les F1 n'ont été aussi proche les unes des autres qu'aujourd'hui.

Un GP dans les année 90 seul es 3 à 5 premiers finissaient dans le tour du leader.

Bref on s'éloigne du GP de Barheïn, désolé les copains

Philippe Malbron a écrit :

ridicule cette gestion des limites de pistes , je ne sais qui décide que le virage 4 n'est pas concerné , mais c'est vraiment très con et honteux pour ce sport , y pratiquement qu'en F1 qu'on voit ça

F1

Mwouaii.

Je suis pas d'accord avec toi. Ca a toujours existé. Ca veut pas dire que je suis d'accord ou que je valide.

Regarde l'époque de Senna/Prost ou la Fisa décide du jour au lendemain de changer la position de la pole sur la grille, en la mettant du coté sale, mais coté intérieur du premier virage, Senna criant au scandale,

Le briefing des pilotes ou ils demandent à la Fisa d'éclaircir ce qu'ils ont le droit de faire ou de ne pas faire à tel virage ou tel chicane en cas de problème.

ETc etc....

Du moment ou une entité édit un règlement et qu'une autre entité cherche la limite pour gagner il y aura toujours des points litigieux.

Ou alors faire que des Monaco, la pas de question de limite de piste si tu sort tu es dans un mur.

Skippy78 a écrit :

"Le message qui est parvenu aux pilotes est que, très simplement, les limites de piste au virage 4 ne seraient pas sanctionnées en course", précise Toto Wolff. 'Oui, mais seulement si vous n'en tirez pas un avantage'.

Et c''est TOTO qui dit... (donc, qui est..)

Mwouaiss prend nous pour un lapin de 6 semaines.

Si Hamilton devait avoir un rayon de braquage plus prononcé il serais surement plus sur le fils à l'accélération.

Donc si aucun gain pourquoi y aller? pour la plaisir?

Pour torturer la suspension a chaque passage?

Et enfin pour Verstappen (et si j'admire sa gnack je ne suis pas fan du personnage) s'il avait maintenu la voiture dans les limites il t aurais eu accrochage avec Hamilton? Ou Mon seigneur Hamilton aurait du relâcher les gaz pour remettre de l'angle au volant?

Bref comme dit plus haut en Moto GP ils le gère très bien ça!

Et je n'en revient toujours pas que Max ai écouté une consigne, et redonné sa place! Ce n'est pas dans ces habitudes

On va bientôt pouvoir chercher des sponsors officiels

faboss a écrit :

C'est connu que tous ceux qui payent pour de la pub le font uniquement par générosité

Non ça c'est dans le monde des bisounours.

Mais pour apporté une petite nuance. Etre sponsors ne se résume pas uniquement à la présence de logo sur la voiture. Il y a tous les à cotés. le droit d'utilisé la marque et le partenariat dans ces propres communications par exemple.

Rien a voir avec la F1, mais dans ma ville on a un club de basket en première division depuis plus de 20 ans ( Pro A). Le club compte plus de 500 partenaires, et pourtant il n'y a pas 500 logos sur les panneaux en bord de terrain ou sur les tenus des joueurs.

Mais on voit régulièrement des manifestations de certaines entreprises local avec la présence des joueurs en Guest ou qui ventent les produits de ladite société.

ET enfin un dernier point qui n'est pas des moindres, et à prendre avec des pincettes, mais il y a la fiscalité pour les entreprises. Sponsorisé un club (pas forcément pro, cela marche aussi avec les club amateurs, là ou on inscrits nos bambins), il y a une part en défiscalisation pour l'entreprise et cela passe en charge (désolé pour ceux qui n'aimes pas la gestion et la compta) et qui dit charge dit moins d'impôts sur les sociétés.

Mais cela doit être spécifique à chaque pays

Merci clark10

Hier j'ai changé la livré de la LMP2, pour prendre celle avec nos noms et j'ai vu qu'il y avait d'autre pilotes qui l'on prise.

on va devenir des stars de Iracing avec Raphael

Et j'ai déjà mis la mercedes à jour dans mon garage

Merci pour la présentation.

CE qui est sympa c'est de voir que sur 10 ans:

4 Vainqueurs différents. Alonso 1 x en 2010, Rosberg 1 x en 2016/ Ensuite Hamilton et Vettel se partage à part égale 4 victoires chacun.

A noté aussi que seulement 3X sur les 1à dernières éditions le vainqueur est le poleman.

Donc dans 70% des cas le vainqueur en part pas de la pôle.

Vivement ce weekend.

Il va être dur pour ma moitié!! Les 12 Heures de Sebring sur Iracing,; Le premier GP F1 de la saison, le premier Moto GP de la saison et la Nascar tous les dimanches soir avec cette semaine le grand retour de la 1ere division sur oval en terre.

clark10 a écrit :

Khunga ça devrait être bon maintenant

xumun

nico0088

c'est bon pour vous également

reste Hadji-one et Maxou qui doivent accepter l'invitation

C'est bon j'ai fait la validation

Merci

Pwouaaa Merci clark10 c'est la classe international

Et petite question, pourquoi le N° 71 ?

Moi ça me va parfait, c'est mon département

Désolé pour la confusion, j'ai fait ça de tête

FloSimRace a écrit :

- Pas mal de team ayant roulé en 2020 n'ont encore rien annoncé : ANS Motorsport, Arkadia Racing, Bodemer Auto, GM Sport, L'Espace Bienvenue, Team Jouffruit by Vic'Team ...

- Speed Car ne devrait pas rouler en FFSA GT - GT4 France cette saison, l'équipe se concentre sur le GT4 European Series avec Audi.

Arkadia racing était dans l'émission V6 sur auto moto dimanche soir. ils ont fait tester la Mercedes AMG GT3 à Margau Lafitte, et ils ont annoncé un programme SRO (En sprint et endurance ) avec la Mercedes AMG GT GT3 et un programme FFSA GT avec une Mercedes AMG GT GT4.

c'est là que j'ai appris que la GT3 et la GT4 n'avais pas le même moteur.

En GT3 le règlement étant moins fermé ils ont le moteur de la Mercedes SLS soit un V8 Atmo et dans le GT4 c'est un moteur dérivé de la voiture de série soit un V8 turbo compressé.

Super addictif les endurance.

Et le mettre mot, c'est patience... La course est longue, éviter les faux rythmes.

Laisser passer les plus rapides et être propre.

Mais surtout et avant tout, prendre du plaisir le reste vient tout seul

Si elles sont marquées Unranked le SR et IR ne compte pas, Si elle sont marquées ranked tout compte

Je l'ai appris à mes dépends hier soir

Bon j'ai pas fait gaffe hier soir pourtant l'un de vous avais prévenu que pendant la week13 certaine séries coutent du SR et de l'IR.

ET hier j'ai perdu 0.9 de SR (passé de 4.3 à 3.4 :

En fait les séries qui ne coutent pas de SR sont marquées Unranked et celles marquées ranked en coute.

En plus ce connard m'insulte en MP alors qu'en regardant le ralenti il est complétement en tors!!! Bref c'est la vie.

Vivement que les saisons reprenne que l'on commence à rouler dans nos séries avec des gars propres