Je me présente ici devant la barre en tant qu'accusé!!!

Oui M. Le juge hier soir j'ai été un assassin. Bien malgré moi!

J'ai été l'instigateur involontaire qui déclenche chez M. Pat & Phil un hurlement mêlant stupéfaction et terreur:

j'était P8, à Bathurst. Ayant beaucoup rouler sur ce circuit je voulais faire la dernière course avant que le circuit ne change.

Il est donc 23h et des bananes.

Le départ est donné, je suis ligne intérieur. On es en double file, c'est propre,

Premier freinage me voilà P7,

Longue ligne droite, le P6 est sur ma droite. Le prochain virage est à droite.

Je freine, laisse la place il est toujours à coté de moi.

Pour le moment c'est juissif!!!!

Mais la jouissance va basculer en un quart de second en enfer.

En honte, en culpabilité

L'arrière se dérobe

Je le touche,

Je reprends espoir que je me rends compte que de l'avoir touché ma remis en ligne

Mais ce fut de courte duré, Les dieu de la course se sont rappelé à moi et m'on puni. En me renvoyant le pauvre pilote projectile en pleine gu...e

Ici il a que des murs aux abords de la piste.

Il y a 28 enragés sans aucune visibilité qui nous fonce dessus.

J'ai mal.

M. Le juge je plaide coupable.

Mais ne soyez pas trop sévère. C'est ce qui peut arriver en close combat, au départ.

PS: me suis empressé de m'excusé auprès de mon copain de bataille et de malheur. Qui très gentiment m'a répondu ne pas m'en vouloir, que ces choses arrivent et qu'il appréciait le fait que je sois venu m'excuser.

N'est-ce pas là le principal dans l'affaire? On peut tous faire des erreurs, restons respectueux, et calme.

Ah c'est sure qu'on ne perd pas la motivation bien au contraire. On en devient adict à l'endurance sur iracing!

Aïe !!! aucune info

Tu me diras je n'ai pas cherché le mien.

Je suis sur la collection le livre d'Or de la formule 1 et j'ai même retrouvé par hasard dans le grenier de mes grand parent celui de mon année de naissance

Dans ma collection aussi je ne le trouve pas

Salut les copains,

Désolé, je ne pensais pas que nous serions aussi pris durant une endurance de 12H.

Le temps à filé à vitesse grande V, et au final j'ai pas vu passer les 12H.

Alors oui on a pu finir

Premier objectif atteins.

On a continué notre remonté pour revenir jusqu'à la 17Emem place.

Puis à nouveau un contact avec un mur suicidaire nous oblige a réparer  

Mais on repart après a nouveau avoir perdu pas mal de place (on repart 24-26 de tête) mais toujours avec le même objectif = finir

Et la les dernière heures sont un régal de régularité. On enchaine les double relais avec Torkeug (soit en gros des roulages de 2heures), et surtout on change de stratégie.

Au départ on faisait des relais simple pour les pilotes (donc 28/29 tours ) et lors du passage aux pits on changer que le pilote pour faire faire un double relais aux pneus.

A la fraiche cela passait.

Mais l'après midi la piste était beaucoup trop chaude et a partir du milieu du second relais pour les pneus, ils étaient mort, c'était l'agonie sur la piste.

Donc on a changé notre fusil d'épaule, et on laisser les pilotes 2 relais dans la voiture et changé les pneus à chaque pit.

Le double relais du pilote est pour les raisons suivantes:

- on se rends compte qu'au bout d'un relais, on est chaud pour enchainer un deuxième

- On se rends compte que lors du changement de pilotes il nous faut 2 à 5 tours pour retrouver un rythme stable et régulier. ET que c'est durant ces 2-5 premiers tours que l'on risque de faire des bisous aux murs.

Donc la fin de course est parfaite. Des doubles relais sans rencontrer de murs sauvages, les pilotes ont tous pris un rythme ca roule TRES PROPRE c'est un régal.

Drapeau blanc

Déjà

LIGNE D'ARRIVEE passée par Torkeug on fini 17ème!! Sur 54 équipes au départs.

Malgré toutes ces péripéties on a que 20x Inc pour un roulage de 12H!!!

Quel pied !!!

Bon au final on était tellement chaud qu'on c'est donnée RDV le dimanche pour faire la 3H du VRS Endurance, à Bathusrt à nouveau.

Après c'est presque cour 3 heures

ced64k a écrit :

Hélas iRacing est un business. Un algorithme de pénalités c'est pas très vendeur. C'est plus facile d'attirer des nouveaux membres avec des crashs spectaculaires.

Quelle simulation ou jeu n'est pas un business!!!

Faut pas rêver les gens qui travail gratos,, qui ne font toujours les meilleurs choix et qui ne fond jamais d'erreur, ça n'existe pas!

ET non ce n'est pas simple de déterminer précisément qui est le fautif ou non. Pour preuve:

Pour la coupe de France IRacing, ils ont mi en place un collège de commissaire sportif qui devais statuer sur certain fait course. Gros boulot pour eux, pas simple et beaucoup de débat entre eux avant de prendre une décision!!

ET au final quelque soit la décision prise elle fera toujours débat et sera toujours contester par quelqu'un!

Je rejoins Rick Block je trouve que le système actuel est bien foutu pour que les courses se déroulent à peu près correctement?

On est le serveur #275 si vous voulez passer faire un tour

Petit point à 4H de course

Torkeug nous qualifie P6 sur 55.

Je prends le départ un petit contact latérale 0x avec le P5 que je passe après le premier virage.

Au tour 3 je pers l'arrière dans la partie haute, et je fais une Robert Kubika. Obligé e Town et 16 min de réparation.

J'ai les boules!!

Je repart 48 ième.

Si le comportement de la voiture est bon, on a perdu 8Km/h de vitesse de pointe en ligne droite.

Je trouve un rythme le jour se lève et je donner le volant à la fin de mon relais sans autre incident particulier.

Torkeug fait un spin a mi relais en évitant un mec en vrac. Il ne touche rien mais vu sa position sur la piste et l'endroit du circuit il faut faire 50 manœuvres pour repartir. Donc par sécurité pour éviter un contact avec un concurrent qui arriverait il Town a nouveau.

Il fini son relais sans encombre. Cette fois on change les pneus et je reprends le volant.

Je fais un relais cool. 0inc très régulier.

Torkeug a repris le volant, on est remonté 21/55, on continue notre remontada en étant prudent pour éviter d'avoir à nouveau des réparation à faire.

Encore 8H

A bientôt pour un nouveau point

Ok

Je roule souvent en Corvette C8R ou en BMW M8

!l m'est arrivé plusieurs fois de rouler dans des splits composé uniquement de GTe

L'autre jour pour les chronos comparatifs a Bathurst je l'ai fait avec un tableau depuis le panneau de commande du message du forum

Et ça donnait ça:

iRacing - RFRO endurance II - Page 7 - iRacing - Championnats officiels - racingfr.net

C'est ce que tu veux faire?

Super taff Torkeug!!! plus d'excuse pour ne plus comprendre le SR.

Pareil je ne vois pas l'intérêt de le faire seul !!!! ET comme dit il sera disqualifié.

Après avec Torkeug on se fixe des objectifs atteignables, on sait que la victoire sera compliquée.

En même temps on disait pareil pour Outlan Park et on a gagné!

Mais le premier objectif est de se faire plaisir un max, et de passer un bon moment entre pilotes

Cool

J'aime bien l'IMSA, je suis un peu déçu de ne pas pouvoir faire SPA cette, on s'entraine comme des bêtes avec Torkeug pour les 12H De Bathurst!!

Tu roules avec quelle voiture en IMSA GTE?

JooH a écrit :

Dans les années 2000 on avait ça qui était vilains :

Les gouts et les couleurs,

J'aimais bien, en fait je crois que ce qui me plaisais le plus c'était le coté osé de la chose, on essai des choses!

Ce qui me manque un peu aujourd'hui, je trouve que le règlement est devenu tellement restrictif qu'il limite les folies des ingénieurs et des équipes,

ET quand ils/elles peuvent inventer quelques chose invisibles.

Petite parenthèse, sur la consommation de carburant actuelle, je trouve que cela fait doublons et donc trop restrictif

Maxi 100Kg de carburant par course (pas tapé je ne suis pas sur du poids exacte)

Maxi 100KG/heure de consommation instantanée.

J'aurais soit l'un soit l'autre. Que les ingé, et les équipes puissent avoir un levier, voir des stratégies différentes.

C'est comme la durée de vie des pièces (Moteur, boite de vitesse etcc....) c'est une hérésie pour moi. On voit que les mecs qui pondent ça ont aucune notions de production.

A pièce identique c'est toujours plus cher de produire moins!

Et en plus les teams compensent cela par des ingénieries plus importante et plus couteuse et des matériaux plus cher!!!

Ou est le gain économique?

Et en plus on se retrouve avec des F1 qui ont des composants qui font plus de bornes qu'un proto LMP1 dont l'endurance et la base même!

Aller j'arrête mon 1/4 d'heure rebellion

Bravo Torkeug tu t'en sors mieux que moi !!

J'ai fait 2 courses hier soir aussi en préparation des 12H, c'est pas simple

D'ailleur à la fin de la première course j'était pas loin de me dire que les 12 allaient relever de Mission Impossible.

Donc la première course à 21h00 A ma grande surprise je me qualifie P5 je suis dossard #28 sur 29

Avec un temps bien pourri. Depuis la BOP j'ai beaucoup perdu et j'arrive pas à retrouver comme Torkeug

Avant la BOP je tournai en 2.05.5 en mode Qualification, hier soir je me qualifie P5 en 2.07.790!!!

Bref départ nikel je me retrouve 3 eme à la sortie du premier virage, très propre.

Je tiens la 3eme place, devant ils s'échappent et derrière ils reste pas trop loins.

Puis a peu près à mi-course je tape le mur dans le sinueux, voiture abimée passage au PIT pour 14min de réparation

Je fini P18 à 5T.... 3 x en Inc

C'est pour ça que je me dit que ca va être long et dur 12H

Je ne veux pas rester la dessus, alors je fait celle de 23H

Qualifié P3 avec un misérable 2.07.106....

Et je vois que la pole est en 2.05.6 ( Torkeug par le mec qui part P17 la veille et gagne!!)

Départ propre le P1 se fait doubler et là je ne comprends toujours pas. Le mec la veille il atomise toute le monde.

Il fait une pole avec 1Sec d'avance sur le second et il se traine.

Genre premier tour en 2.16

Deuxième tour en 2.12

Au lieu de nos temps autours de 2.08 en mode course avec le plein.

Et vicieux le mec il ralenti dans tous le sinueux ou tu ne peux pas doublé,

Résilt j'ai déjà toucher le mur 1 fois sans gros dégat, je ne perds pas trop de temps en ligne droite, et 0X Inc et pas de perte de place. Mais c'est très chaud

ET dans le rapide il fait en sorte que tu ne puisse pas l'attaquer.

Résultat au bout de 3 tours, j'ai un paquet au cul et prie à chaque virage/freinage car en plus il freine plus fort et plutôt!!

ET le premier il a déjà plus de 10sec d'avance!!

ET fin de troisième tour il me surprend au freinage de la chicane à freiner vraiment très tôt, je lui tape le cul,

Je spin, je prends un 4x Inc et repart 15 eme.

2 tours plus tard un mec part en spin devant je l'evite en freinant le mec de derrière me tape et hop encore 4x Inc.

Et le reste la course je remonte, plus d'incident.

Plus de contatct.

je fini P10 avec 8x Inc (jsute du au 2 contacts)

Je regarde l'enfoiré du départ après il tournait en 2.05 en course!!! Pourquoi avoir fait ça au départ?

je ne comprends pas l'intérêt.

Par contre je suis un peu plus rassurer pour les 12H

Petit plaisir personnel, un double dépassement dans la grande ligne droite de retour.

Je sort très bien du virage, (qui est ma lanterne rouge)

Je chope l'aspi du gars qui me précède.

Qui lui même double le gars devant lui, et dès que j'ai la place je change de ligne ( petite queu de poisson au gars qu'on vient de doubler DSL) et je le double pour finir sur un freinage propre Nikel à la chicane.

Ca fait plaisir

Oulla la la on ne l'arrete plus !!!

Vivement la corvertte C8R GT et la BMW M8 je roule avec en Imsa

Lachaussette a écrit :

Pirelli et Ferrari continuent sur piste sèche à Jerez avec les 18 pouces

Vivement cette introduction et si Ferrari pouvait (re)passer aux jantes noires ce serait plus joli, les grises sont moches

Ou doré comme au milieu des années 90 j'adorais

Torkeug a écrit :

Salut anthony1605 ,

Tu ne peux pas retomber en rookie!

Pour toutes les autres licences, pour ne pas être rétrogradé il faut avoir un SR supérieur à 2 à la fin de la saison. Et rester pendant toute la saison avec un SR supérieur à 1, sinon c'est la rétrogradation immédiate, avant même la fin de la saison!

inférieur tu veux dire?

J'aime bien l'idée, car j'ai plus l'occasion de faire des courses les soirs de semaines que les weekends.

Donc les formats cours sont mieux pour mes heures de sommeils!

Et je suis pas forcément d'accord sur le fait que ce sera forcément un carnage, je participe à des courses très propres en Ferrari GT3 Challenge fixed courses de 15 min

Salut à tous,

Avec Torkeug on poursuit notre entrainement sur Bathurst en prévision des 12Hrs.

On a eut la visite de certains d'entre vous, (Désolé, je n'ai pas vos pseudos

Les 12hrs ayant lieu ce weekend, et 12 hrs demandant une certaine organisation, je lance un dernier appel afin de constituer l'équipe RFRO

Comme cela on profitera de la fin de semaine pour finaliser les entrainements nécessaire, et l'organsaiton

Merci

Super bouleau clark10

Milles mercis