Messages de Lemcaa

C’est un bug connu depuis le début de la saison. iRacing devrait résoudre le problème, mais je confirme c’est très chiant à l’utilisation pour le moment même si leur interface a été revue et corrigé ça manque clairement d’ergonomie

Pour l’option résonance réduction d’après Mika de Simucube :

Resonance reduction is to avoid a loud buzz type resonance in some rare wheels.

Je roule avec l’option d’activé pour ma part

Sinon y’a aussi le Cosworth CCW MK2 Pro SIM. C’est une collaboration entre Cosworth et Simtag. Comprenez le vrai volant adapté au simracing : environ 8000€

Mais j’ai jamais vu personne rouler avec, ça doit principalement viser les teams qui veulent avoir des simus semi professionnel

Bien entendu je ne le comparais pas forcément avec le BMW de Fanatec. Évidemment que ce n'est pas le même cahier des charges. D'ailleurs c'est en partie pour cette raison que le boss de chez GSI n'est pas intéressé pour faire de partenariat avec des marques, bien qu'il ait été approché

Sans oublier que c’est une petite entreprise et que les volants sont assemblés à la main aux USA. On est pas sur les même volumes de ventes que des grosses boites qui font tout en Chine.

Normalement d’après le discord GSI c’est cette semaine la sortie de la version Simucube du FPE V2

Oui effectivement en fixed tu peux pas t’aider avec la batterie.

Et je te comprend je suis à 5k et j’y arrive pas non plus. Les rares que j’ai vu aller plus vite c’est les aliens habituel

Plus puissante et plus lourde qu’une LMP2 pour une charge aéro équivalente. Du coup c’est hyper délicat. Il semblerait même que ce soit bénéfique de passer la batterie en « build » pour éviter le déploiement électrique en sortie de virage.

Mais comme avait précisé un membre du staff iRacing, une GTP sera toujours plus rapide qu’une LMP2 sous la pluie mais ça demande d’être extrêmement doué

La série F1 en classe A il n'y a personne car la voiture est trop exigeante. (Comme les LMP1 avant l'arrivée des GTP)

En C c'est des courses long format et ca imite le calendrier réel. C'est le même principe que les Nascar iRacing Séries en C qui suit le calendrier IRL

BentleySpeed8 désolé de la réponse tardive, je ne pilote pas la SuperFormula. Je ne peux donc pas te dire comment bien faire le start. Si ce n’est qu’il faut s’entraîner je pense. Elle est tellement délicate sur les gaz…

douz La SuperFormula Light a énormément d’aspiration. Défendre sa position est complexe dans cette catégorie

La fréquence du FFB n’en fait pas nécessairement un bon FFB.

Sinon jmr31 voici l’explication donné par un membre du staff iRacing à propos du sujet (j’ai copié collé du forum officiel) :

« Basically we run our physics at 60 Hz (based on the real world clock) but internally we run the physics in an inner loop at 360 Hz (based on the sim clock). So we can't actually update the wheel more than 60 times a second, although we do have data points available at 360 Hz.

This is a back door that allows us to send that 360 Hz signal to the wheel 60 times a second, then the wheel firmware can play back those samples, with the appropriate delays, to recreate the 360 Hz signal. This adds 16 ms of latency but gives a nice kick in frequency, it is a trade off. This is really no different than irFFB, other than it is faster (less latency) and it is baked into the sim so you don't have to run a separate tool to make it work. »

Non le 360Hz c’est seulement sur les bases Simucube. Charge aux fabricants de développer une solution pour leurs bases respectives.

D’ailleurs les 60Hz n’ont pas bougé et techniquement ils peuvent pas le faire. La c’est Simucube qui grâce à son API convertis le signal en 360Hz.

Pour pouvoir grimper dans la voiture faut se register as a driver et non pas crew. Ce dernier tu pourras seulement être spotter si je dis pas de bêtises.

Concernant la SF, y’a le Push2Pass à configurer dans les touches. Et aussi un launch control pour les départs arrêtés.

Les séries VRS et GTE ne sont pas compatibles pluie, tu vas pouvoir attendre longtemps avant qu’il pleuve

Fredo a écrit :

Je parle pas de la position en qualif mais de la progression en course. je pense que ça compte dans l'irating sinon je vois pas bien non plus pourquoi les gens zapperaient la qualif.

La seule chose qui compte dans le gain de l’irating c’est ta position à l’arrivée. Peu importe que t’ai remonté tout tes concurrents ou pas.

En setup fixe en effet pas de secret. La seule chose qui pourra t’aider c’est d’avoir un bon réglage de la balance de frein. C’est un paramètre souvent négligé mais qui a son importance.
Quelle sont les SOF de tes courses ? C’est possible comme dit avant qu’il y ai des smurfs (compte secondaire) et forcément ça fausse le niveau réel.

ced64k a écrit :

C'est dingue maintenant j'ai l'impression de ressentir chaque gravier sur la piste, la moindre roue qui perd un peu d'adhérence, au freinage c'est complètement fou je n'ai jamais eu de telles sensations

Non en vrai je ne vois aucune différence
(testé avec le profil Dan Suzuki 360 hz et le dernier firmware)

Il faut que True Drive soit ouvert et qu’une fois en session sur iracing, dans l’onglet Info de True Drive il soit affiché : High Rate Data FFB. (C’est un peu chiant d’ailleurs d’avoir True Drive ouvert)

Sinon effectivement aucun changement.

Et sinon pour la pluie, ce ne sont que des prévisions

Un FFB un peu plus détaillé et une direction un peu plus souple et naturelle selon moi. Mais sur ce dernier point je pense que ça dépend beaucoup du réglage de la base.
Dans tout les cas j’apprécie ce mode 360Hz

Cette BOP ne concerne que l’évènement des 12H Sebring prévu ce week-end il me semble

Bien souvent c’est selon le circuit. Même si la tendance actuelle c’est régulièrement Acura devant. Mais selon ton niveau, prend la voiture qui te plaît. Les différences sont de l’ordre du dixième et ça concerne les pro du split 1 uniquement