Messages de Lemcaa

Cette BOP ne concerne que l’évènement des 12H Sebring prévu ce week-end il me semble

Bien souvent c’est selon le circuit. Même si la tendance actuelle c’est régulièrement Acura devant. Mais selon ton niveau, prend la voiture qui te plaît. Les différences sont de l’ordre du dixième et ça concerne les pro du split 1 uniquement

Éternel débat ! J’suis pas sûr que faire des courses sous safety car donne envie à beaucoup de monde. Tant qu’à pousser le réalisme, quand on se fou dans le mur on sort la carte et on rachète la voiture ?

Lio-06 a écrit :

je la perds à chaque fois dans le même endroit du virage même en variant la vitesse, impossible de prendre une corde sans perdre la voiture, bref, c'est vraiment dur

C’est justement toute la difficulté. Il faut absolument prendre les trajectoires pluie sinon on perd toute l’efficacité. Et les GTP sont très frustrante car à l’heure actuelle ce sont les voitures les plus difficiles à piloter dans ces conditions. On voit d’ailleurs très souvent des LMP2 avec un meilleur rythme car plus simple à piloter

À ne pas oublier c’est qu’iRacing est propriétaire de son moteur. Maintenant que la pluie va sortir la prochaine grosse évolution ca va être le moteur. Et c’est déjà annoncé qu’ils bossent sur le multithreading (capacité à exploiter le multi-coeur des processeurs). À partir de la ils vont pouvoir monter un cran en qualité sans sacrifier les performances.

Étape par étape. Chez iRacing, ça prend du temps mais on est jamais déçu

À ma connaissance le système de météo est déployé sur tout les circuits. J’ai pas vu de restriction particulières.

Par contre la liste actuelle de voitures concernées : la catégorie IMSA (GT3, LMP2, GTP), FF1600, Toyota GR86, et la FIA F4

BentleySpeed8 a écrit :

Hello, j'ai acheté la Cadillac Hypercar GTP.

Comment gérer l'hybride ? Et quels boutons configurer sur son volant ?

Merci pour les éventuels éclaircissements, pour ceux qui la possèdent.

Il n’y a pas vraiment de gestion à proprement parler. Tu as 4 modes d’hybrides. L’utilisation la plus commune c’est de rouler en mode « balanced » pour la course. Ce mode a pour objectif d’être à 50% de batterie à la fin d’un tour. Les modes « attack » et « qualy » eux vont chercher à utiliser toute la batterie sur un tour. Tu n’as le droit qu’à un nombre limité de changement de mode par tour. 3 ou 4 je ne sais plus précisément.

Y’a pas grand chose à dire de plus concernant la partie hybride c’est très simple d’utilisation, c’est ce qui rend les GTP si populaire comparé aux anciennes LMP1 qui demandaient beaucoup de gestion

De ce que j’ai compris ça sera pneus sec et pneus pluie. Et pour le spotter je ne sais pas si il t’indiqueras qu’il faut changer de pneus, mais tu auras un radar météo avec previsions qui te permettra d’évaluer la situation. On aura plus d’infos sur le fonctionnement complet d’ici la MAJ de mardi.

Virginia avait été remboursé en partie ou totalement selon la date d’achat, quand celui-ci est devenu gratuit. On peut donc peut être espérer un remboursement, mais tant que rien n’est confirmé impossible à dire

Il n’y a aucun soucis pour copier coller du texte. Effectivement il me semble que le clic-droit ne fonctionne pas, mais il suffit d’utiliser le raccourci clavier pour coller qui lui fonctionne parfaitement

Sur les GT4 faut vraiment aller taper longtemps dans la pédale, car effectivement j'ai aussi la sensation que ça freine mal comparé aux autres catégories. Après c'est une habitude à prendre et faut pas oublier que les freins nécessite d'être a température pour être le plus efficace possible.

cmqm a écrit :

clairement mais je suis pas cetain que ce soit gerable

meme les protest ne servent a rien , je n'en fais meme plus ....

Le sporting code a changé suite à la dernière mise a jour. À la suite d’un report il est maintenant possible qu’iRacing disqualifie après course, un concurrent considéré comme fautif. Fini l’impunité total du pilote qui vient te détruire une course et qui évidemment fini tranquille

C’est exactement ça douz

J’ajouterais que l’utilité du fichier RenderDX11, c’est principalement quand tu souhaites faire un test drive lors d’une mise à jour, c’est ce fichier qui est pris en compte. Car je ne connais plus personne qui utilise iRacing depuis de le site internet maintenant

Franckleboss a écrit :

dans le fichier que tu parle il n'y a pas ces lignes

Faut lancer une session de roulage pour que le jeux te génère un nouveau fichier .ini

A ce moment là ton fichier sera bon

Difficile à dire, c'est selon ton besoin et surtout ce que tu cherches à répliquer niveau conduite et sensation. J'ai le modèle pro, mais je pense qu'un sport à 17Nm est largement suffisant. Après j'ai tendance à dire qui peut le plus, peut le moins. Mais faut surtout garder en tête que peu importe le modèle qui t’intéresse, Simucube restera un très bon choix

D’après ce que j’ai lu récemment sur leur discord, de la part d’un des employés, la fin de vie du Simucube 2 n’est pas au programme.

Merci pour les précisions Alrischa, n’ayant pas d’écrans HDR je ne savais pas que c’était pris en charge par iRacing.

Pour les feux blanc j’ai trouvé sur le net une photo qui illustre le phénomène quand je n’ai pas la case HDR activé.

Pour le paramètres HDR il faut l’activer. Ça gère les effets lumineux in-game tel que les rayonnements lumineux des feux stops (sans ça les feux stops s’allument en blanc…) c’est l’effet Bloom. iRacing sème un peu la confusion en appelant ça HDR car il s’agit en fait de High Dynamic Range Rendering qui simule les effets lumineux perçus par la rétine. Donc rien avoir avec la techno pour les écrans