Messages de Garmid

  • RaceRoom - Mise à jour du 04-04-2019

    En espérant que ça passe mieux en VR ...

    Avec le WebHUD made in S3, on ne peut pas mettre les éléments au delà des 1920 de large ou des 1080 de haut.

    J'ai tenté de mettre le radar juste sur le moyeu du volant et en fait je ne vois que le haut du radar car le reste est au delà des 1080 pixels. Trop bas quoi.

    Du coup, ça limite grandement l'espace. Surtout qu'en VR il faut agrandir quasiment au max (dans mon cas en tout cas) tous les éléments pour voir qquchose.

  • RaceRoom - Championnat IMSA BMW M1 Procar : Inscriptions et livrées

    Lachaussette a écrit :

    Plus besoin de "chaussette", je suis fidèle, ça coûte moins cher en frais annexes :hihihi:

    Mouais ça faut le dire vite quand même.

    On commence avec une poussette et plus tard c'est frais scolaires, les voyages, ordi, smartphone, permis, les vacances les ... et puis les ... :B

    Ah oui, mettre un "s" partout si vous avez utilisé plusieurs chaussettes tout en étant fidèle :B ( ... ou pas )

  • RaceRoom - Championnat IMSA BMW M1 Procar : Inscriptions et livrées

    Lachaussette notre GO : je souhaite m'inscrire à ce championnat et comme je ne sais pas si le message de mon coequipier a été bien pris en compte je le remets ci-dessous ;)

    TontonGzav a écrit :

    Avec leurs accords (sauf Nico mais il n'a pas le choix :hihihi:), j'annonce l'inscription de D.Laurent , Garmid et jjm sur la livrée 213 pour fonder la team Patates Chaudes Racing "A"

    La livrée 606 de Patrice Virlin Braindamage et moi-même composera la team Patates Chaudes Racing "B"

    Donc pour moi ce sera ... Suspense ...

    giovanni-rossi-213-3935-image-small.png

  • RaceRoom - WTCR manche 3 @ Zandvoort GP (Mercredi 6 Février 2019, 20:00 - 23:00)

    Je préviens de suite : j'ai adoré ma soirée.

    Et dans ces cas là : ça peut donner ce qui suit ...


    Tout est sous contrôle, on checke les derniers détails avec mon ingé de piste (oui j'ai un ingé de piste et alors !!! :) ). tous les voyants sont au vert. On va faire ce qu'on peut. On a pris le temps mais lors des essais on a réussi malgré à atteindre notre premier objectif : se battre dans la cour des grands. Enfin, le Split 1 !!

    J'enfile ma combi, je passe un dernier coup de chiffon sur mes chaussures au couleurs de notre team Patates Chaudes Racing Team. Et je commence mon rituel de préparation mentale.

    Rapiiiid', tu es rapid' (ah non mince ça c'est dans CARS !! :) )

    Brrr ... GRrrrrr Gzzz.

    Arf, le matos n'est pas de première jeunesse et des fois il a des ratés ... Notre budget n'est pas celui des grosses écuries non plus ;)

    "Quoi, qu'est ce que tu dis ? mes oreillettes ne fonctionnent pas bien on dirait"

    "On vient d'apprendre qu'on est rétrogradé en Split 2, désolé mon gars ... La gloire c'est pas encore pour aujourd'hui ..."

    Raaaah le coup de massue en bambou !!! ...

    Bon du coup, faut déplacer la bagnole, tout le matos. Oui faut avoir un peu d'imagination ...

    Et on se retrouve donc dans les paddocks sur SLIP2 ...

    Que dire, que faire dans ces moments-là ?

    Tout le monde vient me voir, tente de me consoler.

    Et puis notre ingé en chef vient me voir en me disant que ce n'est pas si grave :

    "l'important c'est de marquer le plus de points possible pour faire bonne figure. Et en plus si pouvais nous faire 2 belles courses devant, ça nous permettrait de nous faire de la pub"

    "Ok patron, je vais faire mon maximum !!"


    Allez !! On y va.

    Les gants : OK

    Les chaussures : OK

    Le volant : OK

    La voiture, ça c'est forcément Ok puisqu'on a une équipe technique du tonnerre ;)

    Les Qualifs !! C'est parti pour 25 mins.

    J'ai 25 mins pour tenter d'épater la galerie !!

    Je prends mes marques sur le premier tour lancé, un petit 1.47.00. Pas fameux mais on sait qu'on peut améliorer. Mon ingé me rassure en me donnant les endroits où j'ai pu faire des erreurs et donc où je peux gagner du temps.

    2ème tentative : 1.46.3 Ah là ça commence à ressembler à quelque chose!

    Je tente encore mais du côté du muret, ils sont sceptiques. Il ne voit pas comment je peux améliorer. Et ils ont raison. je devrais me contenter de ce chrono et d'une 3ème place sur la grille. C'est bien mais j'espérai vraiment plus.

    Par contre, chose qui me réconforte c'est que mon coép Patrice Virlin est juste devant moi. Raaaah, on va lui mettre la pression à la P1 :) :)

    Course 1 :

    Avant le départ, mon ingé ( je ne vous ai pas déjà dit que j'avais un ingénieur de piste ? :) ) me refait un briefing sur la façon d'utiliser le Launch control.

    Oui, oui je sais comment ça fonctionne. On appuie et puis on lâche quand les feux passent au vert ... Pfff nan mais j'te jure, je ne suis pas neuneu non plus ...

    Le Départ, ça y est on y est !!!!

    Alors on appuie ... Feux verts !!! On lâche !!!!

    ....

    ....

    Ah merde, faut appuyer aussi sur l'accélérateur !!! mais pourquoi il ne l'a pas dit ce con d'ingé !!!!

    Du coup, tout le monde me double et je me retrouve 11ème.

    A la fin du premier tour :

    Mon ingé : "Euh, faudra qu'on revoit la procédure de départ, il doit y avoir un ou deux points pas clairs ..."

    Moi "..."

    Dans la grande courbe à droite, d'un coup d'un seul, mon volant est tout mou. Je ne ressens plus rien. Du coup, la voiture part dans le décor. Heureusement pour moi, je n'embarque personne et je ne touche aucun obstacle.

    J'arrive à choper le bouton de la radio :

    "C'est quoi ce bordel, vous avez oublié de visser des boulons ou quoi !!!"

    Mon ingé : " Euh apparemment une perte de FFB, faudra qu'on analyse tout ça après la course ... Vas y, continues les voyants sont au vert pour tout le reste !!"

    Allez on s'y colle !!

    J'ai une grosse envie de remonter. De toute façon, je peux pas descendre plus bas, je suis dernier.

    Je repars donc alors à l'assaut et effectivement la voiture répond bien. Je bats mes chronos d'entrainement sur plusieurs j'ai même il me semble le record du tour à un moment. Je double, je rattrape, je re-double. Aucune erreur de ma part. Une belle course ... mais au fin fond du classement :'(

    Résultat je finis P19 en ayant remonté 8 ou 9 places, je n'ai pas compté.

    Je ne suis pas fier de moi en ramenant la voiture dans les stands. J'ai envie de me cacher. Surtout que pour la 2ème, on repartira avec la même position ...

    Tout le monde me remonte le moral.

    "Tu vas voir avec le même rythme, tu peux faire un top 10"

    "On compte sur toi"

    Aller mise en grille ...

    Mon ingé me refait son briefing sur le Launch Control et cette fois (je sais pas pourquoi) je l'écoute attentivement ...

    Les feux passent au vert, je décolle de ma P19 et je suis le mouvement.

    Au premier freinage, il y a accrochage. Je manoeuvre pour ne pas me trouver coincé et je m'en sors plutot bien puisque je suis P12 en fin de premier tour.

    Ensuite, les tours se suivent et je ne lâche rien.

    Je reviens sur les gars devant et ensuite, je reste derrière quelques temps. Le temps d'analyser, de les pousser un petit peu aussi ;) Je me fais voir dans les rétros. Et je patiente ... Jusqu'au moment où je pense avoir ma chance et j'y vais.

    Ça marchera plusieurs fois jusqu'à la fin puisque je termine à une honorable huitième place. 10 places de gagnées.

    Je passe la ligne, je serre le poing en regardant mon équipe sur le muret. Ils ne font pas la fête mais ils me congratulent quand même car j'ai fait du bon boulot.

    Mon ingé :" Tu vois !! quand tu veux !!" (il aurait rajouté "p'tit con qu'il n'aurait pas eu tord ..." :) )

    Et en plus, j'apprends que c'est mon coep Patrice Virlin qui empoche la victoire.

    Je lui glisse un petit GG par radio. très content pour lui et notre équipe ;)

    Voilà comment se termine notre soirée sur ce circuit de Zandvoort.

    Merci Lachaussette notre orga de nous concocter ce genre de rendez-vous. Et merci au passage pour m'avoir mentionné lors de ton interview car le plus important pour moi est d'être le plus propre possible ;)

    Et c'est une chose à souligner : On a été très propres pas de bousculade rien. Vraiment chapeau à tous les pilotes ;)

    Merci du coup Nismo SimRacing pour le replay du Split 2 et aussi @LGPTV pour l'ensemble de leurs retransmissions

    Merci à mon équipe, on n'est pas très forts mais on se serre les coudes et jjm nous soutient de mieux qu'il peut ;) tant au niveau tactique que technique :)

    A la revoyure sur Portimao ;)

  • GT World Challenge

    J' disais ça (j'aurai dû le noter dans mon post au-dessus) mais perso c'est la manœuvre sur l'Aston que je n'ai pas aimé.

    En direct live, j'ai bondi sur mon siège quand j'ai vu ça !

    Car il a, dans ce cas là aussi la vitesse et il est vraiment très près donc un overtake dans la ligne opposée était possible aussi.

    J'adore les aston martin, mon rêve c'est d'en conduire une un jour.

    Et, tu le sais (ou pas) mais je n'oserai jamais ce genre de dépassement dans une course RFRO car trop soucieux de la course des autres pilotes.

    Après sans ces 2 dépassements, pas sûr que Porsche gagne. Ils ont osé, toute l'équipe comptait sur ses pilotes et on peut dire qu'ils en voulaient et qu'ils ont eu de la chance en plus de leur talent ;)

  • GT World Challenge

    ça c'est le pro-BMW qui parle :)

    Mais c'est vrai que la manœuvre est limite et la traj n'est pas très orthodoxe. On a l'impression qu'il touche les freins à l'extrême dernier moment pour pouvoir tenter qquechose et après c'est "ça passe ou ça casse".

    Dans ce cas, c'est passé pour la Porsche :)

  • GT World Challenge

    Le dépassement en question c'est en haut de la montée avant l'entrée des pits, il fait l'inter à la BM et la BM finit dans l'herbe. Je ne sais pas si ça vaut une disqualification ça. On verra ce que décident les commissaires.

    Et le dépassement pour la P1 sur l'aston-martin en bas de la descente par la même #912 est assez musclé aussi.