Messages de axxis278

prépare la serpillière au cas où

j'ai commencé au G25, puis G27, puis CSP v2 puis CSW v1 puis Heusinkvelf Pro, à chaque fois je les garde un peu plus longtemps ..... question d'évolution dirait Darwin

oui il récupère tous les temps jusqu'à la date de cloture qui est fixée au mardi soir minuit, passé minuit il ne traite plus les fichiers même s'ils concernent des sessions qui ont lieu avant minuit (y'a un décalage pour la récupération des fichiers).

Donc si tu as fait un meilleur temps en course qu'en qualifs, c'est lui qui sera retenu

en gros, le choix du DD pourrait un peu correspondre à cette pub ça fait la même chose que les autres volants, mais en mieux

Et j'y viendrai également un jour, mais chaque chose en son temps, question de budget

bah le prix, si tu passes sur un pack complet Valve Index, tu peux avoir un DD1 pour la même somme quasiment. Sachant que parfois le changement de casque VR peut aussi t'imposer un changement de carte graphique. Mais ça devient effectivement une question de préférence du coup quand on n'a pas un budget no limit

Et pareil, je change mon casque, mais plus par obligation car l'actuel est abimé (réparé mais non durable).

Sachant que ma base CSW est là depuis 6 ou 7 ans maintenant, avec juste un remplacement des moteurs pour 11€, tant qu'elle tient j'ai pas d'urgence à changer.

suite à l'invitation de S.Jaune samedi dernier, j'ai pu tester son Podium DD1. Possesseur d'un CSW v1 depuis longtemps, j'ai pu faire une comparaison sur 2h et sur des combos que je connaissais sur RaceRoom, et sur volant Formula (v2 chez lui, 1 chez moi, mais ce sont les mêmes en diamètre). Je ne rentre pas dans le détail technique, je ne suis pas apte à ça, uniquement mes impressions sur mon ressenti.

Pour préciser, je joue en VR depuis 1 an, et lui a un 49" wide. J'ai un cockpit statique avec une position de conduite basse et plutôt allongée (pas F1 non plus), lui a un dynamique NLR v3 (qui n'était pas activé au début) avec une position assez haute de l'assise par rapport au pédalier et au volant. Donc je suis loin de mes conditions habituelles.

1er constat sur le DD1, un léger effet de crantage en rotation de la roue, sans jeu lancé. C'est moins présent que sur mon CSW, plus espacé, mais c'est quand même là. Une histoire de réglage des filtres dans Fanalab peut-être, à voir. Mais sinon la rotation est plus libre que ma vieille base, et totalement silencieuse.

Test sur RaceRoom : c'est forcément mon meilleur point de comparaison, jouant quasi exclusivement à ce jeu. Chargement du profil de base du DD1 dans le jeu sans rien toucher, comme je le fais pour ma base CSW, avec un régalge des forces dans le jeu à 75% (les régalges Fanalab seront en bas du post). 1ers tours de roues en DTM 2016, voitures avec beaucoup de grip. Prise en main très facile du DD1, et ce qui frappe instantanément c'est toutes les secousses dues à la piste. Pas toujours facile à expliquer par écrit, mais cette base m'a donné l'impression que seules les roues qui passaient sur des bosses remontaient l'info. Ensuite, la plus grosse différence, c'est qu'avec mon CSW, tout est très sec (peut-être aussi mes réglages), les bosses comme les vibreurs, ça "tape". Avec le DD1, c'est très amorti, comme un effet caoutchouc. Et à bien y réfléchir plus tard, c'est tout à fait logique, le boulot des amortisseurs est là, retranscrit dans le volant. Je ne dis pas que c'est mou, attention, mais c'est amorti. Donc ça surprend un peu les 1ers tours, puis on s'habitue très vite.

J'ai ensuite baissé la force dans le jeu à 60%, volant plus léger, mais moins de ressenti sur les pertes d'adhérence du coup le temps de réaction était impacté. Je suis habitué à jouer avec pas mal de force sur ma base justement pour mieux sentir les décrochages. Et pourtant, au bout de 7 ou 8 tours sur Suzuka toujours en DTM, je commence à sentir un peu de fatigue dans les bras.

Changement de combo, on passe en Formula 3 sur Autodrom Most, avec la force dans le jeu toujours à 60%. La formula est plus sèche, plus raide encore, et on le ressent tout de suite. Il faudrait que je fasse la même bascule chez moi pour voir si ça donne le même effet. Ici les effets d'amortis sont un peu plus secs, en liaison avec la voiture en fait. Ici ça a été un peu plus compliqué de s'habituer, il m'a fallu 2 ou 3 tours pour reprendre mes marques, mais ensuite le feeling était très agréable.

Au global, la différence de rendu des effets est différente, pas perturbante du tout, mais il faudra un peu de temps pour oublier ce qu'on connaissait et s'habituer à cette base.

Ensuite on a basculé sur ACC, avec la Nissan sur Monza. Test sur le sec, puis sur le mouillé. N'ayant que très très peu roulé sur ce jeu, je n'ai pas encore de référence, et j'ai refait les tests chez moi le lendemain du coup.

Le DD1 est très vivant sur ACC, un peu plus que sur RaceRoom. Encore une fois, ce côté amorti des effets est là, et c'est définitivement plus agréable que les coups secs sur mon CSW. Tout en discutant avec Stéphane, je me suis surpris à rattraper instinctivement un décrochage du train avant, ce que je traduis comme le signe que les infos transmises sont très bonnes et très précises. Sur la piste mouillée c'est encore plus grisant, les flaques d'eau tirent le volant sur le côté, mais le volant est plus flottant du coup je suis pas en confiance sur l'adhérence, mais les dérives sont rattrapées parce que l'info reçu est bonne.

Le lendemain, j'ai refait ces tests chez moi. Sur piste sèche je constate de suite que je ne retrouve pas certains effets de bosses qui m'avaient frappés la veille, ou même le train avant qui "sautillait" dans la ligne droite avant la parabolique Pire, au passage dans les flaques d'eau il ne se passe rien . Et le ponpon c'est que je suis incapable de rattraper le moindre spin Alors c'est pPas impossible que ce soit lié à mes réglages qui sont ceux donnés par Fanatec pour une base CSW v2 (y'a rien pour la v1, ils doivent penser qu'elles ont toutes cramé ). Ceci étant, sur ACC les effets chez moi sont moins secs que sur RaceRoom, ça tape moins (conclusion : revoir mes régalges R3E). Pour autant, la différence est assez flagrante entre les 2 bases sur ce jeu.

Voila, il faut relativiser ce comparatif car on n'a peaufiné aucun réglage dans les jeux. Ca peut forcément influencer ce qui se passe dans le volant et donc le ressenti, mais du coup on était presque sur un pied d'égalité à ce niveau là pour les 2 bases.

Pour conclure, et ce n'est que mon avis personnel après seulement 2-3h de tests, si je reste sur RaceRoom (et je vais y rester ), je ne ressens pas le besoin (déraisonnable) de commander cette base. Si ACC devait devenir mon jeu de prédilection, je commencerais peut-être à regarder comment préparer le budget pour un remplacement.

Et malgré des sensations plus agréables (à sortir de son contexte si vous voulez), je sais aussi que ça ne me rendra pas plus rapide sur la piste. Tout au plus, je saurais rattraper plus facilement les erreurs de pilotage.

Mais ce qui est sûr c'est que cette 1ère expérience du DD ne m'a pas fait l'effet que j'ai eu en passant à la VR.

Réglages du DD1 dans ACC et dans Fanalab
    

Réglages appliqués sur ma base CSW v1 pour ACC

ClubSport Wheel Base V2

Tuning Menu Settings:

SEN 900

FF 100

SHO 100

ABS User Preference

DRI 003

FOR 100

SPR 100*

DPR 100*

BRF User Preference

*SPR and DPR values have no effect.

In-Game Settings:

Steer lock: 900

Gain: 70

Min Force: 0

Dynamic Damping: 100

Road Effects: 0

(correction des éventuelles fautes à venir )

ah ouais, tu vas peut-être en chier un peu Adryu17 , faudra surtout te méfier des freinages

TontonGzav a écrit :

Effectivement, ce n'est pas à jour, j'ai transpiré à grosses gouttes pour descendre à 1.35.9 et ça n'est pas répercuté.

on a finit la session assez tard, le serveur a dû récupérer le fichier après l'heure de clôture du hotlap

merci Magic

question bête, mais quand il s'agit de VR je n'entends parler que de cartes graphiques Nvidia. Cela veut dire qu'AMD n'est pas au niveau encore ?

Personne ici n'est en VR avec une AMD ?

RacingDenzel a écrit :

Qu'est ce que vous auriez pris à ma place

je sais pas, une cuite ??

j'avais pas plus plat qu'Indianapolis ... à part peut-être Monza ouais, ça aurait pu le faire Monza

toi t'es un gros consommateur, peut-être prendre une marge de 5L supplémentaire au cas ou

Antonius a écrit :

C'est comme si Audi pompait la fameuse calandre historique de BMW, ça n'a aucun sens et c'est pas vraiment correct.

et pourtant, l'histoire est en marche

(ouais, je sais je l'avais déjà mise dans le topic DTM )

ça passe aussi, 70L ça devrait aller

arrête de sourire bêtement la Godasse, abonne toi t'en meurs d'envie

ça va, Indianapolis niveau ravin, c'est pas le pire

tu te rappelles ce qui t'es arrivé la semaine dernière après avoir fait le malin ??!!

si vous ne savez pas quoi choisir comme composants, ou comment les installer, on vous explique tout ici : https://www.youtube.com/user/TastyPCTV/videos

pour les pilotes de la Nissan, un topic de discussion a été créé par Sephiro par là : PIL - RaceRoom Setup Nissan R90CK