Messages de dadaboomda

Voici le tutorial que j'ai fais pour obtenir le FFB le plus réaliste avec le CSL DD / GT DD PRO et rFactor 2.

Il tient compte des contraintes matérielles, logicielles et utilise à bon escient les réglages du driver fanatec.

Vous avez besoin du QR1 pour ces réglages (explications dans le tuto).

CSL DD / GT DD PRO : FFB Settings

I will soon receive a GT DD PRO (the same as the Fanatec CSL DD). I'm not interested in having a specifically "PLEASANT" FFB, but rather as...

forum.studio-397.com

Cnarf06

Ces réglages procurent un FFB très réaliste (et agréable) pour le CSL DD.

Note que le volant peut facilement avoir du clipping MATÉRIEL.

Pour le combattre, tu ne réduis pas la force du FFB dans le fanatec (laisse à 100%) et surtout ne met pas en LINEAR mais PEAK.

Tu vas baisser suffisament le FFB dans le jeu faire d'une pierre 2 coups : éliminer le clipping logiciel + le clipping matériel. Je le mets à 50% pas 55% comme je l'avais indiqué sur le forum.

Tu utilises ensuite le FFB multiplier selon les voitures (par ex 90% ou 110%).

Cela ne sert absolument à rien d'utiliser ces paramètres de manière partiel. Vraiment à rien, c'est on/off.

Si tu les utilises, n'oublies aucunes recommandations.

Le FFB est hyper réaliste ainsi, dans la limite du couple permis par le volant (en évitant le clipping matériel).

CSL DD / GT DD PRO : FFB Settings

I will soon receive a GT DD PRO (the same as the Fanatec CSL DD). I'm not interested in having a specifically "PLEASANT" FFB, but rather as...

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R3dF0x

En 3 clics tu auras toutes les infos t'expliquant pourquoi les intel 12000 et 13000 sont fait pour W11 (et bien évidemment rétro compatibles).

Je te suggère de faire ces recherches.

Et pour être honnête, W11 s'est juste un W10 amélioré, optimisé, plus performant pour toutes les applications y compris le jeu.... Et pour certaines choses une ergonomie mieux, et pour d'autres une ergonomie sur laquelle je ne suis pas hyper convaincu.

Par ailleurs la migration est incroyablement rapide si tu as un SSD et un bon processeur, tu peux même choisir de l'installer en gardant tes données (peut etre meme que les jeux resteront jouables avec l'ancienne installation mais j'en suis pas sûr) ou réinstaller de 0 ce qui avec des connaissances de bases et un bon ordinateur prend maximum 4h en comptant la réinstallation de ton jeu favori et de tes logiciels favoris + paramétrages etc.

Fayte a écrit :

W11 réduit drastiquement l'usage de la RAM, des petit PC bureautique avec seulement 4go le font tourné sans le moindre souci.
Il est également plus optimiser pour les jeux en générale, mais surtout bien plus optimiser avec les processeur de derniers génération, surtout les Intel avec leur Performance Core et Efficiency Core, W10 par en couilles avec cette différence de cœur, W11 les gère parfaitement.

W11 est un tres bon OS, surement l'un des meilleur que Microsoft a jamais pondu, il a une consommation de ressource faible, très peut de probleme, un UI personnalisable a souhait, tres stable, arrive a vraiment faire la différence entre utilisation bureautique, jeux, benchmark pour alloué les ressources comme il faut, et comme je l'ai dit, il est bien plus efficace sur sa gestion de la RAM.

Aujourd'hui, y a plus aucune raison de rester sur W10, cependant pour les personnes qui sont encore sur les Ryzen d'ancienne génération (5000 ou inférieur), vérifier les maj bios de votre carte mere, car AMD a (encore) fait de la merde sur la gestion du TPM 2.0 qui a causer une grosse latence processeur (et donc perte de performance, surtout en applicatif), ca a était corriger avec une maj des bios entre Mai 2022 et aujourd'hui.

il reste de tres petit bug a la con d'UI ou de l'explorer.exe, et y a bien sur les petite maj en fond bien casse couilles de Microsoft qui vous refoute Edge en navigateur principale par exemple, mais forcer la main et faire chier le monde c'est la mode depuis quelques années.

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La réponse de Fayte concernant Windows 11 est la plus censée et la mieux argumentée.

Passez à Windows 11 bien sûr, et si vous ne l'avez pas fait alors que peut être vous avez les dernières générations de Intel cela a vraiment été une grosse erreur. GO !

Moi j'y suis passé le jour J, aucun souci avec rFactor 2.

XtaZiiy

Bon déjà merci de prendre le temps de te répéter (et donc désolé).

Donc rFactor 2 en tant que logiciel/sim n'y est pour rien, en revanche au niveau des facteurs extérieurs il y aurait surement des trucs à faire et on espère qu'ils arriveront.

Je n'ai quasiment pas suivi les réseaux sociaux, mais il semble que rFactor 2 s'en prends totalement plein la tronche (si j'ai bien compris).

Si le logiciel "n'y est pour rien", et "qu'il s'en prend plein la tronche", c'est hyper dommage (de mon point de vue de fan).

En tous les cas, en terme de comm'/marketing, cela semble casser ou fragiliser le formidable élan de rFactor 2, dont personnellement j'étais très content.

Aussi, il semble sur certains réseaux les fans d'autres simus s'en donnent à coeur joie : si cela se dirige contre ces fameux facteurs extérieurs voir S397, je ne suis pas contre. Mais si cela se dirige contre le logiciel/simu, c'est vraiment très dommage. Car plus rFactor 2 est populaire, plus il y a de la tune, plus c'est bon pour son évolution et donc pour nous.

Merci pour la réponse.

Difficile de discerner avec exactitude les avis des faits.

Et je n'ai pu regarder que 3 pages pour être honnête ce matin, je n'avais pas lu avant, et là je m'apprète a aller au boulot.

Donc si je n'ai pas de réponse, je me farcirais comme tout le monde toutes les pages en rentrant ce soir

Salut à tous.

Juste une question concernant cet évènement facheux (dont l'aspect technique m'échappe totalement, et l'image néfaste ne m'enchante guère car je souhaite que rFactor 2 améliore son attrait cette année) :

Vraiment très concrètement, d'après les informations fiables dont on dispose, la cause de l'incident (auquels ont découlé des problèmes apparemment en cascade) est elle indiscutablement liée entièrement ou partiellement au logiciel rFactor 2, ou en réalité s'agit il de choses certes liées mais extérieurs au logiciel ? Par exemple, attaque malveillante de hackers, serveurs d'une quelconque manière, erreur fatales et critiques de pilotes, etc etc etc.

Je cherche juste à savoir si le problème vient de ma simu préférée en tant que logiciel, ou de choses plus ou moins extérieurs, pouvant bien évidemment impliquant de lourdes erreurs de personnels ou Studio 397.

Il ne s'agit en aucun cas de dédouaner S397, juste de savoir si en fait le logiciel rFactor 2 n'est pas directement à mettre en cause (ce qui serait bien), mais plutôt le contexte, des erreurs humaines ou carrément du studio.

Merci à vous.

Bonne journée.

En effet, la communication fait partie de leurs assez nombreux points faibles chez S397.

Leurs roadmaps sont toujours aussi peu informatives, sur 100 lignes tu en as moins de 10 vraiment informatives. Beaucoup de blabla.

Et effectivement, ils ont de gros points forts a coté, le principal étant pour moi leur capacité a faire des autos réalistes (physics) + sons et graphismes plutôt agréables.

Un nombre non négligeables d'utilisateurs de rF2 désactivent autant que possible les aides au pilotage (GT3 ou autre voiture le permettant) :

https://forum.studio-397.com/index.php?thre…ids-race.67448/

Sur 28 votes (j'utilise/j'utilise pas), 8 utilisateurs les désactivent (soit 29%) et 20 les activent (soit 71%).

Il y a donc près d'un tiers de personnes qui préfèrent les désactiver.

Et je pense qu'il est possible d'être rapide sans, perso mon meilleur temps du mois en GT3 (je ne sais plus laquelle) est 8 min 39 sur le Nurburgring combined. Après comparaison avec les temps de RFRO, je suis bien placé.

Mais surtout ce qui compte c'est que le pilotage soit intéressant, et je le trouve passionnant de cette manière.

Mais chacun a sa préférence et je la respecte.

Et bien moi je prends mon pied avec les aides desactivées sur les 2 class. C'est ce qui compte !

mixer49 a écrit :

Tu vas regretter d'avoir pris les GT3 !

C'est un avis personnel, les GTE sont des vraies voitures de courses, à maîtriser.

Au pilotage et au set-up.

Qu'est ce que tu preferes en pilotage entre les 2 categories ?

Je les pilote systematiquement sans aides au pilotage, je les adore toutes, pas de preference.

xumun a écrit :

Il ne s'agit pas de "fake effect" si c'est une information qui t'indique de tes conditions de pilotage en un moment donné. En l'occurrence lors du freinage.

Tout le monde est d'accord pour dire qu'en simu les seules infos ressenties le sont par le volant. Contrairement au pilotage réel. Donc ce n'est pas aberrant si les infos de freinages remontaient par le volant.

Je ne cherche pas a ce que les "informations" auxquelles je n'ai pas accès car je n'ai pas un motion rig ultra haut de gamme soient retranscrises par un quelconque moyen/effet (j'appelle cela fake) dans le volant.

Ce que je souhaite, c'est que le volant me transmettre ce qu'il me transmettrait dans la vraie voiture (avec les biais bien connus que sont le matériel de qualité limité, la qualité du moteur physique et la fidélité de la voiture simulée etc).

Si l'effet (de "freinage") n' existe pas dans la vraie vie, je ne le veux pas. Tant pis si je n'ai pas investit dans un motion rig, mais ce qui doit passer par le pedalier ou le motion rig doit passer par le pedalier ou le motion rig.... Pas le volant !

Si cela avait marché cela aurait introduit un fake effect comme il y en a sur AC1 par exemple.

A mon avis, mieux vaut un FFB le plus brut possible.

1) Le pilotage/voiture/piste envoient des forces dans le couple de direction (via les pneumatiques, les ressorts et amortisseurs, chassis flexible etcetera) en temps réel.

2) Le couple de direction se traduit par un signal FFB (dans la sim)

Le but a mon sens est que ce signal soit le plus brut possible.

La qualité de ce signal dépend ensuite de 3 choses :

- La qualité du moteur physique (rF2 !!!!!)

- La qualité de la voiture (réalisme de la voiture simulée)

- Le bon réglage du FFB dans le driver + le jeu en tenant compte du clipping logiciel et du matériel (clipping matériel + ressentir les faibles forces pour l'immersion).

A mon avis, nous avons tout intérêt a vouloir un FFB brut et bien réglé sans effets non réalistes comme sur AC1.

Ce n'est que mon avis.

Apres cela depend peut etre a quel endroit du pneu mais je ne sais pas !

J'ai corrigé j'avais oublié +100 aussi

"Si le canal FFB output % atteint au cours du tours les -100 ou +100 trop regulierement, alors tu as du clipping logiciel."

Il y a un probleme de premier ordre sur la pression des pneus sur rFactor 2.

Mais c'est quelque chose qui dans le domaine du moteur physique est prioritaire selon les dires de Marcel Offermans, patron de S397.

Testez les versions Supercup, endurance soft springs, endurance hard springs si c'est pas fait.

Elles sont tres differentes niveau comportement ! Enfin tres, pas mal quoi.

Je n'utilise que les 43 environ voitures officielles S397 de ces 4 dernieres années et que les 4 dernières SlowMotion.

Je n'ai pas utilisé la skip depuis des des années.

Si tu trouves le FFB particulierement peu fort, active le plugin Damplugin, fait un tour rapide de circuit avec le setup standard, en evitant neamnmoins les vibreurs.

Essaye d'abord a 0.9

Si le canal FFB output % atteint au cours du tours les -100 ou +100 trop regulierement, alors tu as du clipping logiciel.

Pour moi dans les voitures officielles tu en as deux qui ne sont pas reglees comme les autres : ferrari GT3 FFB trop faible, Mclaren 650S trop fort.

Mais je laisse mon reglage a 65% partout neanmoins, je ne veux pas m'embêter et passer plus de temps a rouler.

Skippy78

Attention tout l'interet de rF2 est d'avoir un FFB brut sans trifouiller les reglages avancés que l'utilisateur final ne devrait pas avoir a toucher.

- Tres important bien regler son profiler (driver).

A priori, il faut notamment mettre le "GAIN" ou je ne sais pas comment cela s'appelle sur chaque drivers au 100%.

Cela permet de baisser le FFB multi par voiture et donc de ne pas (ou peu) avoir de clipping logiciel.

- Dans le jeu :

* Filtre a 0 (ou leger filtre pour les tres tres anciens volants type G25)

* FFB multi inférieur a 1, meme 0.75 de sorte d'eviter le clipping logiciel.

Le fait de le baisser suffisamment va aussi baisser le clipping materiel (pas concerné si ton volant a 50 nm de couple......, mais concerné par le clipping logiciel).

La force du FFB ce sera grosso merdo le GAIN * FFB multi (par ex 100% * 0.65 = 65%).

Il vaut largement mieux cela que GAIN 65% * FFB multi 1 = 65% : la c'est clipping logiciel assuré.

* Enfin, FFB min torque, se regle en fonction du resultat que fait gain multiplié par FFB multi. Plus le resultat est faible, plus il peut etre necessaire d'augmenter le FFB multi torque afin de ressentir les tres faibles voir faibles forces (bosses = immersion).

Plus le volant est de qualité mais surtout coupleux (et reglé coupleux), moins cela est necessaire.

- Enfin, le seul reglage que je suggere (fortement) de changer dans le controller.Json, c'est le offroad multiplier (passer de 0.3 a 1 ce qui correspond a un FFB d'intensité realiste c'est a dire 100% sur l'herbe et le sable).

Bien sur je n'ai pas la science infuse, donc je pourrais omettre des choses, mais disons que j'ai beaucoup etudié la question.

C'est l'affichage du contact des pneus sur le sol.

Il faut aller dans les options d'assignage de touches.

Identifier les touches raccourcis, et le desactiver en jeu.