moi, j'étais en H, histoire de rentabiliser le shifter fanatec, j'ai même resserrer la vis histoire que ça accroche !
Contact et démarrage manuel aussi. embrayage manuel aussi. limiteur manuel. pas d abs ni de tc mais je crois qu'il n'y à pas le choix quand même 
Tout à l'ancienne 
Je crois que ceux qui sont en H embrayage manuel sont avantagé en puissance/passage de vitesse, j'ai sentis une différence positive avec embrayage manuel.
il faut calculer en faisant des roulages pour l essence si c est pas une moderne qui l affiche, vr ou pas on a les memes infos, hors software externe evidemment
Il y avait un choix de pneus?! J ai pas vu...
je sais pas pour les pneus mais y avait peut-être pas que des slicks.
Pour l'essence, franchement, je me vois pas compter les litres avec simhub sur un tour en retirant le casque au début et à la fin du tour, noté, puis faire le calcul...
Peut-être que c'est écris quelque part sur le tableau de bord j'en sais rien.
j'ai mis sur "sur", il m'à mis 70l.
Des incapables ces ingénieurs !
Mais ça se trouve, il suffit de rallumer le contact pour qu'ils arrêtent et de se barrer, mais pas sur car ils changent les pneu après...
Moi j'ai pas eu de pénalité, limiteur enclenché 10m avant le ligne blanche après le virage au stand, au rupteur avec la zackspeed Escort en prenant soin d'être à vitesse ralentit avant le limiteur.
Par contre, pour voir ou est sont emplacement, ça pique les yeux 
, marche arrière ! 
C'est sur qu'il vaut mieux prévoir les litres avant, mais en VR c'est galère de savoir combien de litre on consomme au tour, c'est écris nul part non ?
Avant j'utilisais un petit soft sur tablette. et simhub
Pour les pneus, je pense que des hard aurait été un meilleur choix pour éviter de changer les slicks.
Cette Capri m'as bousillé le dos 
J'essaie de me battre un peu mais le plaisir n'y est plus et je sens que je fais de la merde (petite touchette à ElTonio, je m'en excuse).
Je décide d'arrêter là, j'ai qd même pris du plaisir sur le reste de la course.
pas de soucis pour moi, j'ai sentit l'arrière glisser, comme à chaque virage. t'étais plus rapide.
j'avais réduit la boite et j'étais au rupteur en fin de ligne droite..bad choice.
C'étais cool, pour moi y avais du challenge et j'arrivais à tenir à la régulière. ( juste 2 - 3 décrochage)
vraiment chouette cette caisse
j'augmente le FFB, j pense pas qu'il y est de direction assisté 
peut-être venir en fond de grille ce soir, si mon pc est okay
parfait pour des livraisons de pizza son jetlag..
y a encore des soucis sur le menu et la taille, en jouans avec ctrl flêche ou shift fleche, je sais plus, on peux zoomer raprocher éloigner la taille de la fenêtre du menu en restant appuiyer pour zoomer dézoomer, mais elle apparaît derrière le cockpit, du coup c'est galère !
SOON
1er course, je ne m'en souviens plus!
2ièeme, jai pris une saucé avec cette flotte, tétu, j'attendais que ça se calme avec mes pneu hard, et bien non, très mauvais choix lol.
J'ai été 1er, oui, puis dernier rapidement.
Miracle, je n'ai pas déclenché d'accident. bravo
Prochaine ce sera pneu pluie direc
axxis278 , pas vue de live non plus, ça aurait été cool sur la 2 ième
j serai des votre, désolé, oublié de me mettre en "participer"
combien juste le frein à main ???
j met ma petite graine :
la barre par terre derrière le siège ne sert à rien pour moi, tu n'en a pas besoin.
Si tu veux faire des économies en poids et en barre, met ton écran sur un bras ammovible contre un mur si tu peux et met ton pc par terre lol.
je serai toi, je prendrais une glissière avec un siège réglable, c'est vraiment plus facile pour régler la position. (c'est le truc ou je pense après coup que c'est important) barre latéral (expl turn one) pour ré-hausser l'assise si tu cherche une position haute.
Tu risque de devoir décalé le volant/siège sur la gauche si ton shifter FAM est volumineux mais ça devrait le faire. Renseigne toi si ils sont prévue pour des accroches latéral. oublie pas les équerre et vis adéquate.
Le support clavier , perso j'en ai pas besoin, je cale le clavier sur une barre latéral sur la gauche avec 2 équerre en rab mais bon, ça c'est mon truc a moi, je le pose sur mes cuisse, ça m'évite de me tordre le dos.
essaye plusieurs fois, ça marchais chez moi, mais pas la première fois.
Bonne surprise sinon niveau réalisme, c'est good !
++ pour la position de conduite reglable au petit soin, ffb , ressentit moteur bac à sable 
t etais saoul ou tu pilotes comme ca en vrai?
cette porsche est insoutenable, elle me tape sur les nerf
0,79eur la cayenne, ça se refuse pas
oui c'étais vraiment sympas cette course , j'y repense encore.
Je grattais des chronos une fois chaud et confiant dans les prises de risque,bon, 3 ou 4 décrochage taq...quelque petit cut mais aucun drive throuth sur mon tableau de bord 
,
course finalement avec les pneux R600 qui tenais bien contrairement au R500, mais ça consommais trop cette grosse sauber avec mon setup à 8000t/m un frein moteur au max,je crois mauvais choix. Au moins le radiateur avais de la marge. (merci clark10 le moteur aurais surement brûler sinon ! c'est beau, j'aurai pris une photo avant d'abandonner)
Pas touché à la partie suspenssion. Aileron 6 devant 7 derrière
ça forme ces courses endurance, le gagnant n'est pas forcement le plus rapide en chrono et ça change tout lol.
Bonne qualif pour moi, au début de la course prudemment dans les derniers après avoir laisser passé les plus téméraires que je ne revérrais plus, puis plusieurs abandon problème divers me font remonter dans le classeme
une sauber derrière moi qui monte vite, ?? je bug, pensant qu'en étant dernier, personne ne peut me doubler quoi ! c'est clark10 qui remontait avec sa sauber à 1'45 de hotlab 
Un moment je comprenais pas si j'étais 3ieme, un tour plus tard j'étais 4ieme 
sans que personne ne me double 
1 passages à la pompe 100l plus tard, changement de pneu pas forcement nécessaire je crois (20s en plus), plus un autre de 40L plus tard au pif, plus d'illusion pour rattraper mon retard..
je repard 5ième après une 30ennes de tour je vois une porches devant mais impossible de savoir si c'étais un concurrent, alors je la suis, plus rapide en fin de virage, moi plus rapide en tenue de route..puis.
J'ai compris après un taq (inutile), qu'en faite cette porsche @alrisha qui était juste devant étais le numéro de devant et que je pouvais gratter une place et une petite battle !! mais non, 2 tours plus tard plus d'essence avant les 3 derniers tour.
Bon, j'ai pas essayer en boîte H avec embrayage, trop compliquer déjà pour tenir le volant de ces petits monstres
la prochaine!
plus d'essence à 3 tour de la fin, cette endu me servira de leçon.
Y a pas une appli pour calculer le temps au tour ?
+de 240l...
En vr, c vraiment dur de savoir combien de minute il reste..
bah alors pas plus de participant ce mardi pour faire chauffer la gomme ?
c'est bibi qui va chauffer le poduim ? 
pas besoin de frein à main, c'est pas dirt rally mais c aussi fun
30€ c'est vraiment pas cher pour une chape, des ressorts, une carte, un loadcell, un cordon USB, de la visserie, le transport.
J'ai payé le double sans loadcell.
ouais, j'avoue j'en sais rien...disons que dans tout les cas il ne marche plus et le miens n'aime pas la poussière et les mauvaise soudure et n'est pas isolé.
mais que le frein à main hydraulique véridique je l'ai payé 15 eur. sur alibaba..
Carte arduino copie à 5eur, ressord et boulon, galère soudure = 60eur.
J'espèrais un prix inférieur made in china tout monté. surement du meilleur boulot que le miens mais perso si j'ai à acheter maintenant un frein à main c'est chez heusvikell même pour le triple du prix, ça les vaut largement vue la faiblesse de concurrence et de qualité du produit.
