@KFBD Je partage ton avis et je pense que Mercedes est une des écuries du plateau ou tu as le plus de chances de détroner le numéro 1 ou de faire jeu égal (du moins en début de saison, puis après vient un N°1 et un N°2 pour assurer le championnat), les pires du plateau restant Ferrari ou le numéro 1 semble être décidé bien en amont du début du championnat (voir Vettel Vs Raikkonnen) suivi de très près par Red Bull. Par contre, on en voit rapidement un qui domine chez Mercedes et Red Bull et ça parait ensuite logique que l'écurie le mette en avant.
Concernant les performances où ils arrivent à trouver des temps de folie, je pense que c'est purement de la gestion. Tu sens que tu ne pourra pas faire mieux que ta position actuelle, tu enlèves 500 RPM au limiteur et tu économises le moteur, tu veux aller chercher Leclerc pour avoir la victoire, tu mets le rupteur au max et tu profites de toute la puissance du moulin en réduisant sa durée de vie... Un peu comme les pneus mais sur du plus long terme.
Pour l'accrochage et l'aggressivité de Lewis sur son dépassement, on sent qu'il y a un pas qui a été franchi pour les deux. Max est devenu ultra agressif sur ses défenses, il zig zage, il pousse hors de la piste d'une manière plus que limite concernant les règles, sans aucune conséquences jusqu'à ce GP. Lewis, on dirait bien qu'il est passé en mode "il y en a marre", il se fait pousser hors de la piste plusieurs fois sans qu'il n'y ait une simple investigation alors que le règlement demande de laisser la place d'une voiture et en a parfois payé les frais. Il voit des pénalités ridicules pour des fautes qui sont loin d'être anodines (je pense aux pousse toi de la que je m'y mette de l'Autriche ou encore aux faits de Perez ou encore le retour en piste de Perez lors de la course sprint Qualifyer qui détermine l'o... et merde) et qui finalement fait que c'est intéressant d'être agressif au delà de ce que lui considère habituellement raisonnable.
Je suis curieux de voir la suite du championnat, mais pour moi il est plié, les améliorations de Mercedes ne parviennent toujours pas à compenser la perte d'appui suite à la réduction du fond plat et Red Bull continue un développement d'une voiture déjà dominante.