Ca descend petit à petit, 2.05.520, avec encore et toujours les fameux 2 dixièmes... A chaque fois que j'améliore je vois au delta time qu'il y a 2/10° de mieux à faire, c'est un truc sans fin...
Messages de D.Laurent
-
-
Oui super les commentaires Konrad, ce serait sympa que vous en commentiez d'autres.
Mention spécial pour D.Laurent pour cette course et les chronos hallucinants
J'étais sur-entraîné sur Nurburgring avec cette compétition. J'ai hésité à prendre la KTM pour changer à chaque circuit mais cette voiture ne m'attire pas.
Je trouve la Porsche vraiment intense à conduire, si en plus elle a un moteur plus puissant, que demander de plus ?
J'ai bien aimé la Lotus aussi, elle est agile en virage et stable, mais niveau puissance elle se fait distancer dans les lignes droites.
-
Duel sympa avec fredy sur Red Bull. J'avais pris la Lotus, sachant d'après norbertx qu'elle aurait moins de vitesse de pointe, histoire d'avoir un peu plus d'action, et ça n'a pas loupé. Impossible de dépasser en ligne droite, même avec l'aéro au plus bas et l'aspiration je me faisais distancer par la Porsche, mais en virage je recollais son pare-choc. J'attendais qu'il fasse une erreur et c'est moi qu'il l'ai faite, survirage sur un vibreur, je contre-braque sans lâcher l'accélérateur en me disant que ça va reprendre le grip... mais non, TAQ !
-
J'ai encore fait mumuse avec les animations. Ca devrait à peu près rester comme ça si ça vous va, les images apparaissent un peu plus vite et la transition entre les pages passe mieux.
-
Non c'est bon il est déjà assez rapide en traction, qu'il reste dessus et les vaches seront bien gardées.
Merci du partage Damien, te laisse pas emmerder par Tzanetos, colle lui 2/10è de plus direct
Je vais essayer , je peux les mettre mais ça devient chaud, déjà à chaque session il me faut un certain temps pour monter en température et commencer à coller à mon meilleur temps, et si je suis un poil fatigué c'est même pas la peine.
J'ai rejoins un autre RFRO dans le classement, Guillaume, que je ne connais pas. (un bon temps avec la Lotus)
C'est Guillaume Lefebvre
-
-
Est-ce que les drivers du volant sont à jour BVV ?
-
C'est ces paramètres-là que tu cherches ?
pas sûr que ce soit idéal. Déjà, je ne me rappelais pas avoir mis le rebond et l'amorti à 0, mais j'ai fait tellement d'essais...
Tu devrais essayer de décocher le retour au centre géré par le jeu, et le mettre à 0 %. Ca m'avait ajouté du détail dans le FFB.
essaie en désactivant la VSync, qui a tendance à générer de l'input lag justement
D'après les devs de Kunos, vu comme est architecturé le moteur de jeu, il est impossible que le VSync ajoute de l'input lag. D'après les devs...
-
-
Impressionnant comme tu gères et utilises à fond son équilibre joueur!!
Merci, j'adore ce genre de voiture qui se met facilement en léger survirage dans les virages, ensuite faut la garder dans cet équilibre jusqu'à la sortie et ça tourne bien.
J'ai amélioré de 0.150 s entre temps mais j'en ai perdu autant dans le dernier virage. Mon meilleur temps théorique doit être légèrement sous les 2.05.5. Giorgos ayant encore amélioré va falloir que j'y retourne, mince alors.
-
Il me semblait bien que le G25 ne gérait pas l'angle automatiquement, c'est de là que vient ton soucis, pas de la linéarité. Le N/A est normalement l'angle maxi de rotation du volant défini par le jeu et envoyé au volant, il change selon les voitures, 540°, 900°, etc. Vu qu'il ne fonctionne pas avec le G25 tu dois le modifier dans le driver de ton volant, tu peux mettre 540° pour commencer, c'est une valeur courante sur les voitures. Par contre remets les sensibilités à 50% avant de tester.
Le blocage de direction c'est l'angle de rotation maxi des roues quand le volant est en butée, tu peux le modifier pour chaque voiture, de préférence après avoir réglé l'angle du volant.
-
Et en effet ca doit dépendre du matériel, car à 50% pour la direction, c'est pas assez rapide, impossible d'être vif en entrée de virage
Je pense pas que toucher à la linéarité de la direction soit une bonne solution, plus l'angle du volant est important moins les actions sur le volant ont d'incidence sur les roues, c'est bizarre.
Si c'est la sensibilité du volant que tu veux changer, c'est plutôt dans les réglages de direction de la voiture qu'il faut regarder (dans le menu de setup). Vérifie que c'est réglé automatiquement par le jeu, je suis pas sûr que ce soit le cas pour le G25... Ton soucis vient peut-être de là, mais ce qui s'appelle "sensibilité" dans les options tu devrais laisser à 50 %.
-
-
rien à voir et un peu HS mais j'hésite toujours avec les réglages de sensibilité, pour les pédales ca va sur le g25, en chaussette, dans le 60 ou 70% ca me va, mais pour la direction, j'ai tendance à mettre 100%, c'est précis mais un peu chaud pour contre braqué... J'essaye 85% en ce moment.
Ma logique voudrait mettre tout à 100% mais c'est un peu dur de doser en simu...
des conseilles?
c est pas 50 % pour avoir une reponse linéaire sur les commandes ?
Oui la sensibilité devrait s'appeler "linéarité". En-dessus de 50 % la courbe de réponse est exponentielle, et au-dessus elle est logarithmique. En clair, pour une pédale de freins, en-dessous de 50 % c'est moins sensible dans les faibles freinages, et au-dessus moins sensible dans les forts freinages.
Donc dans le doute, tout à 50 %.
J'ai utilisé 17 % pour les freins avec mon pédalier T3PA-Pro, mais avec le CSP V3 j'ai tout à 50%.
-
Vu que je ne fais pas de reglages, j aimerais bien qu on soit obligé de rouler sans setup, à égalité, ca m aiderait à m ameliorer,
J'ai fait mes 2 chronos sur Brands Hatch et Red Bull Ring avec le setup par défaut.
Mais avec le niveau 6 de TC (0 %) sinon on manque cruellement de puissance en sortie de virage.
Des fois on fait des courses avec setup bloqué, mais il ne faut pas croire que le setup fasse gagner beaucoup de temps.
-
Et une grosse optimisation sur la requête SQL pour obtenir les livrées d'un utilisateur. Vous aviez peut-être remarqué le temps d'affichage de la page GT3, la requête SQL à elle seule dépassait les 2 secondes, j'avais oublié un petit truc, et maintenant ça prend 0.005 seconde.
-
pourquoi ne garde-t-on pas les voitures avec leur fonction d'origine à savoir s'il y a du traction control sur la voiture pourquoi le modifier pour l'enlever
Pour le TC c'est normal qu'on puisse le changer car on peut le faire IRL, via le setup ou avec la touche pour changer de niveau de TC tout en étant sur Factory/Get Real.
L'ABS par contre le jeu en Factory/Get Real interdit d'y toucher, je ne sais pas ce qu'il en est IRL.
Perso je ne trouve pas gênant que quelqu'un veuille rouler sans ABS, c'est pas la même chose que d'activer des aides non dispos IRL.
-
Allez, j'ai donné dans l'oeuvre humanitaire, ça marche avec IE.
-
-
sympa les evolutions D.Laurent !!
Merci.