je vais faire mon petit retour sur le clubsport v3 "inverted", qui est aussi valable pour le v3 normal, vu que le mécanisme est quasiment le même.
Accompagné du "brake performance kit"
(Je précise que j'utilise depuis 8 ans le pédalier de mon feu t500rs, accompagné du "conical brake mod", des pédales D-shape de chez DSD, et auquel j'ai ajouté des ressorts pour mieux sentir les pédales et remplacer les ressorts cassés 
)
Au déballage, c'est vrai, c'est beau. C'est même magnifique. de très belles pièces usinées (et non moulées, comme les pédales du t500 par exemple)
un peu déçu de tous ces câbles apparents, et tenus par des colliers en plastique... ça fait cheap.
installation de la bête, des programmes (le driver + fanaled pour gérer les petits moteurs de vibration)
et en piste... et là... grosse déception !
-accélérateur mou
-frein approximatif, comme sur un g27 d'origine, mais en "spongieux"
-pédale d'embrayage à 30 cm au dessus du socle.
j'arrange l'accélérateur avec le ressort plus dur fourni, ok, c'est réglé.
Je vire le damper kit, qui ne servira plus à rien avec le brake performance kit, je passe des heures à essayer toutes les combinaisons et rien ne me va, ou alors, c'est bien trop dur pour mes pauvres genoux qui ont déjà bien morflé.
pour l'embrayage, pas grand chose à faire, je descend la pédale au max, mais la course est extrêmement longue aussi. le système de levier pour soit disant simuler un vrai embrayage ne sert strictement à rien.
Je laisse tomber et je remets mon t3pa pro.
Le lendemain, pris de remords de ne pas avoir persévéré, je retente, j'essaye en plus de mixer les mousses d'origine avec un élastomère du BPK, je refais des tours de Monza, je change les réglages du logiciel aussi (sensibilité de la pédale de frein)
je fais une course entière en ligue avec un red diamètre 12 et un red 13 (plus la petite mousse), mais je laisse de nouveau tomber, ce truc à 660 euros, aussi beau soit-il, n'arrive pas à la cheville du t3pa pro+ conical brake mod.
Pour tout avouer, avant même de le commander, je m'en doutais, mais il fallait vraiment que je le confirme en essayant.
Ne serait-ce que pour le fameux LOADCELL, dont on vante les mérites à chaque coin du web...
Je vais tenter d'expliquer. mon conical brake mod n'est pas en contact direct avec la pédale,
ce qui me donne du jeu grâce au ressort (un léger freinage (0 à 50%) est appliqué tout de même)
avant de commencer à freiner réellement avec le cône (zone de freinage entre 50 et 100%) Une fois tout ça réglé, c'est d'une précision parfaite et ça ressemble à ce qu'on peut trouver dans une voiture de série ou même un kart)
le cspv3+bpk, lui aussi utilise des gommes, donc à la manière du conical brake mod thrustmaster.
Sur ce point déjà, expliquez moi l’intérêt d'un loadcell si tout l'effet de pression que l'on cherche est amorti par des bouts de mousse et ou d'élastomère... 
Dans une vidéo d'isrtv, John Sabol dit qu'il a trouvé idéal la petite mousse, un elasto rouge, et un vert. Donc 3 zones de compression différentes sur la course du frein...
C'est bien simple, je ne comprend pas, et malgré tous mes essais, je penses vraiment que tout ça en fait, c'est de la merde. tout simplement.
Le seul moyen de retrouver la vraie sensation d'une pédale de frein, serait de mettre le damper kit, et un seul élasto. (effet d'amortisseur au début donc, puis, sensation de pression des plaquettes sur le disque légèrement amorti par la compression du liquide de frein dans les durites grâce à l'élasto).
J'ai essayé aussi. mais la conception du frein n'est pas faite pour ça, (on sent et on entend le frottement métal contre métal et à mon avis ça ferai pas long feu)
Je ne sais pas trop comment conclure,
-le pédalier est magnifique, c'est vraiment de la belle pièce.
-le load cell n'a aucun intérêt avec les solution fournies par Fanatec (à quoi sert de mesurer une pression quand on a 5 cm de course de pédale, amortis par des mousses et des gommes ???)
-L'embrayage est horriblement long (on dirait celui d'un Peugeot Partner) et n'aide en rien par rapport au bête ressort qu'on trouve d'habitude (même sur le csl elite)
-les élastomères sont peut-être une solution correcte, mais mes genoux ne supporteront plus longtemps d'appuyer aussi fort.
Vous allez me dire de baisser la sensibilité de la pédale dans le logiciel, j'ai essayé aussi, mais je n'arrive à rien de concluant ou au moins à être aussi efficace qu'avec mon vieux T3pa pro., que j'ai donc réinstallé.
Voilà, pleins de bisous 
