Messages de Cramer03

Lole a écrit :

Est ce que c'est pertinent de retranscrire les mouvement de la caisses dans un seat mover? Si tu accélères en descente, ce que tu vas ressentir c'est la somme des forces. A l’arrêt en déscente tu vas pencher vers l'avant a cause de la gravité et plus tu accélères plus le sièges vas reculer et la tension sur ton harnais diminuer.

je serai d'accord pour les seat mover ,p'tetre mieux uniquement surge & sway ,mais les avis de chacun divergent ,et je n'ai point de seat mover

pour les tousmobiles , si 1 seul effet n'est pas reglé dans simtools ,il manque cruellement (avis de copains testeur et de moi-meme )

mais regler un harnais dynamique sur le pitch je ne comprends pas ,le surge est parfait pour ça ,uniquement freinage par contre

et rajouter une pression arriere par coussin gonflant par ex ...le top

le chiant ,le retour ....(je parle de moi )

pitch & roll pour un avion ,rotation de l'ensemble du vehicule (par rapport à l'horizon )

pitch & roll pour un voiture ,rotation uniquement de l'habitacle (ensemble du vehicule sans les roue ) donc reference habitacle/sol

Etienne a écrit :

tu ferais mieux de le mettre sur le pitch et le tendre le harnais avec un ressort.

Quand tu vas freiner, le siège vas se pencher sur l'avant et tendre le harnais par la même occasion

donc si Pitch pour le harnais ,l'habitacle (la caisse ) lorsque l'on freine ,s'incline vers l'avant c'est ok le harnais se tend (suivant reglage amortisseurs ,si dur peu de mouvement ,si souple + de mouvement )

mais si le vehicule amorce une descente ? le siege s'incline aussi vers l'avant , le harnais se tend ,pas trop de raison ,surtout si grande ligne droite en descente ,donc acceleration du pilote !?

https://drive.google.com/file/d/1BqZVSK…iew?usp=sharing

il semble que c'etait pas bien clair pour moi ,je demarre le siege et je test

test effectué

https://drive.google.com/file/d/1V_W-np…iew?usp=sharing

on voit sur la video ,uniquement Pitch utilisé dans Simtools ,au debut la voiture recule ,le siege s'incline vers l'avant un petit peu ( inclinaison de l'habitacle / sol )

mais

on voit aussi que le siege s'incline aussi lors du passage de la bosse (inclinaison habitacle / denivelé route )

donc il semble que le pitch, comme le Roll ,balance beaucoup d'effet ...et difficile de regler dans le Tuning Center

put... le confinement m'a pas reussi !

Cramer03 a écrit :

yes !

apres reflection re-exacte

mais je trouve un peu court le 6dof pour le lacet (court sur la perte arriere mais qui retransmet la perte avant )

projet de 6 verins et 1 moteur uniquement lacet (mais qui ne va retranscrire que la perte de traction ou roues arrieres je ne sais )

mais dsl SziCx hors sujet ...

trop de tps tue le tps...

Etienne a écrit :

tout ce qui est translations, le simus doit aller dans le même sens que le véhicule

yes !

apres reflection re-exacte

mais je trouve un peu court le 6dof pour le lacet (court sur la perte arriere mais qui retransmet la perte avant )

projet de 6 verins et 1 moteur uniquement lacet (mais qui ne va retranscrire que la perte de traction ou roues arrieres je ne sais )

Cramer03 a écrit :

je pense virage Droit , translation sur la Gauche

apres reflection ,c'est juste

avec ma c4 preparée (vidange faite je v dire ) si je fais un V Droit,je me tasse ds le baquet sur mon cul gauche (ma petite fefesse dsl )

et reglages simtools me donnent la meme impression (matos idem Playsimulator )

d'ou Sway je pense important

et avoir chaque effet me le semble n'aussi

Etienne a écrit :

Je parlais de débattement en translation (surge et sway), donc l'écartement des moteurs ne joue pas. Sinon j'aurais parlé d'angles et de degrés.

yes z'ai compris

l'écartement des moteurs joue uniquement sur poids pilote/inclinaison (angle + si moteur proche )

mais sur un temps tres court ,si translation en plus (je pense virage Droit , translation sur la Gauche tres rapide ,oh les jambes cassées ! )

en effet il faudrai qques metres pour retranscrire la realité

LeboisVR a écrit :

lSurge et sway sont des accélérations. Pour les représenter, il faudrait normalement mettre le simu sur des rails, ce qui n'est pas faisable.

le poids du corps ds le baquet suffit ...mais pas longtemps ...je pense suffisant ds la durée ,à l'inverse du surge (d'ou le retour sur le sujet de harnais dynamique ,bon pour le freinage et mauvais pour l'acceleration )

put.... on va jamais se croire pilote

Etienne a écrit :

enfin ça dépend de quel barbecue et de quel Guillaume tu parle

là ou z'aurai bien voulu etre ! ardeche mon amour

Etienne a écrit :

Cela dit même avec +/- 10 cm de débattement

et l'angle (l'ecartement des moteurs ) doit le faire aussi

mais qd mon vieux honorable (papa qui ne freine jamais ds les virages ds le vrai pilotage ,j'ai vomi qques fois petit) grimpe ds le siege il me fait honte

donc je n'ai pas encore le meilleur reglage mais je fouine

Etienne a écrit :

mais je n'ai testé ça que sur les 6 DOF

je crois que tu etais invité au bbq de Guillaume !?

donc tu as test si je me trompe un 3 dof reactif

LeboisVR a écrit :

à faire passer des effets de rotation (roll/pitch) pour des effets d'accélération...

autant mettre que roll/pitch ou sway/surge à ce moment

vous avez peut etre tous vu video Playsimulator (chapeau x2 )

https://youtu.be/_-KJM5VysSg

du Roll ,du Pitch ,du Heave mais point de Sway et petit peu de surge ...

debattement à 25% des possibilités (sauf si vautratation ! )

donc possibilités pour lui de mettre (ou d'augmenter) le Sway et un peu le surge

mais ...

tout depend du debattement du siege (des moteurs ,des cames ... )

donc une bonne moyenne (que je souhaite pour mon geek de fils ) de chaque effet (en reglant le tuning center si simtools ) me parait important

mais ne pas en oublier

LeboisVR a écrit :

Puis vu que l'auteur du post n'a pas l'air d'être parti pour faire une install de malade, j'en conclus que ce n'est pas faisable, sauf à faire passer des effets de rotation (roll/pitch) pour des effets d'accélération...

d'ak mais on progresse !

LeboisVR a écrit :

soit

on tire le harnais pour freinage ou on le gonfle

on pousse le baquet ou on gonfle ds le dos

memes symptomes pour le 6dof (6 moteurs ) surtout sur le lacet ,je pense (j'ai 3dof avec 360° lacet )

et sway sur des rails aussi ?!

ok pour le 6dof , 6 moteurs

mais ça doit manquer grave de sensations

LeboisVR a écrit :

lorsqu'on accélère la voiture se cabre très légèrement... Mais je vois pas.

si simtools (le reste je suis ignare ) reglage Tuning Center

baisser la valeur de 1 en 1 ,et pour ressentir passage vitesses ,diminuer le -

je serai interessé ...mais du mal à comprendre ce qui reste à vendre & prix

dsl j'ai beau relire je suis perdu

mame13fr a écrit :

Oui en fait on se sert de la gravité pour générer une accélération, qu'elle soit latérale ou longitudinale

et gravité = g

mame13fr a écrit :

Oui en fait on se sert de la gravité pour générer une accélération, qu'elle soit latérale ou longitudinale

donc reglages normaux prendre le surge ou le sway

mame13fr a écrit :

Oui en fait on se sert de la gravité pour générer une accélération, qu'elle soit latérale ou longitudinale

acceleration = g

LeboisVR a écrit :

commander roll et pitch en fonction de surge et sway (les accélérations), la logique étant que plus ça accélère fort, plus le siège va se pencher en arrière

avez vous essayé vos siege avec juste effet Pitch ? si la route monte le siege monte ....mais vous avez bO accelerer rien ne change l'inclinaison ....normalement...etc ....

je comprend point vos dires...peut importe le nombre de DOf ...ou de moteurs ....mais respecter les infos

sans leçons de ma part ! chaque jeu ,chaque circuit ,chaque voiture donnent des resultats differents sur chaque siege

arriver à la perfection est mon but ,et choper ttes infos aussi ....

roll & pitch sont en degres

surge & sway en force g

mame13fr a écrit :

Le roll c'est le roulis en virage, sinon c'est le pitch.

sway !

roll = inclinaison de la route