RaceRoom - Mise à jour du 20 Juillet 2023

Update details:

Download size = 3.6 GB

Client version = 0.9.4.83

Client BuildID = 11744924

Dedi version = 94.0.1432

Dedi BuildID = 11745466

Changelog:

• New Content - Porsche Pack 2023 with the official grid of the Porsche Carrera Cup Germany 2023, running the Porsche 911 GT3 Cup (992), then the Porsche 911 GT3 R (992) and the Porsche 944 Turbo Cup
• New Content - McLaren 720s GT3 in GTR3 car class with a selection of liveries
• Improved simulation of Tyre Contact Patch, now affected by longitudinal forces. This will result in more pneumatic trail under braking and therefore a tighter feeling in FFB under braking.
• Improved simulation of Traction Control. As a result, we also added new car setup options to control how much the tyres are allowed to slip before Traction Control kicks in. Some tweaks to default settings will be pushed in a hotfix soon™
• Improved simulation of ABS. Added a sound effect for it as well. Some cars might still be missing the sound, those will receive it in a hotfix soon™
• HUD - Made yellow chat text more readable in front of any sort of background
• Controllers - Fixed an issue with the default profile of the T818 where game considered it a custom profile
• Dedicated server - Multiple instances of the server no longer share the same live.txt when liveupdate feature is enabled. Each instance now writes to a unique file prefixed with the communication port assigned to said instance
• Fixed excessive tyre wear being applied while the player’s car was under AI control
• Audi R8 LMS GT3 EVO - Adjusted aerodynamic behaviour so that reducing rake has less effect on aero efficiency
• DTM 2020 - Tweaks to differential settings
• Ferrari 488 GT3 EVO - Adjusted aerodynamic behaviour so that reducing rake has less effect on aero efficiency
• Formula RaceRoom 2 - Slight increase of fuel consumption to around 2.2 L/min or 65L/100Km
• Formula RaceRoom 90 - Updated brake behaviour to latest versions - now brakes spend more of the lap at and around optimal temps
  Implemented all elements of new underbody/diffuser code
  Adjusted steering geometry to increase steering forces
  Improved differential settings
  Improved base setups
  Nudged around undertray spark emitters and spring packers so car doesn't spark constantly at high speed
• Formula RaceRoom US - Tweaked brake cooling so they spend more of the lap at and around optimal temps
  Implemented all elements of new underbody/diffuser code
  Adjusted steering geometry to increase steering forces
  Improved differential settings
  Improved base setups
• Formula RaceRoom X-17 - Increased fuel use to approx 75l/100km
  Implemented all elements of new underbody/diffuser code
  Improved differential settings
  Improved base setups
• German Nationals - Tweaks to differential settings
• Group C - Longer default 5th gear for the Porsche 962, general AI tune up and reduced their tendency to think the cars are shorter than they are
• GTE - Tweaks to differential settings
• GT2 cars - Tweaks to differential settings
• P1 cars - Adjusted differential
• P2 cars - Adjusted differential
• Group 2 - Volkswagen Scirocco - Tweaked auto and AI g'box to upshift slightly sooner
  Fixed incorrect intertia value for AI clutch which was causing bad starts
  General AI tune up
  Longer final drive ratio at Red Bull Ring
• Added high output power steering to Formula RaceRoom X-17, X-22 and the Volkswagen ID.R
• Removed power assisted steering from various cars that shouldn’t have had it (now era correct for all)
• Autodrom Most - Updated to 2023 specs
• Donington - Moved the time attack spawn locator to before Fogarty esses
• Redbull Ring - Changed green tarmac to purple to match the latest IRL changes
• Silverstone - resurfaced, increased grip
• TT Assen - Updated to 2023 specs
• Potential fix for reports of “full server crashes” by adding more checks in the area of the code at which dmp files were pointing

• Nouveau contenu - Porsche Pack 2023 avec la grille officielle de la Porsche Carrera Cup Germany 2023, avec la Porsche 911 GT3 Cup (992), puis la Porsche 911 GT3 R (992) et la Porsche 944 Turbo Cup
• Nouveau contenu - McLaren 720s GT3 dans la classe de voitures GTR3 avec une sélection de livrées
• Simulation améliorée de la zone de contact des pneus, désormais affectée par les forces longitudinales. Cela se traduira par plus de traînée pneumatique au freinage et donc une sensation plus prononcée en FFB au freinage.
• Simulation améliorée du contrôle de traction. En conséquence, nous avons également ajouté de nouvelles options de configuration de la voiture pour contrôler le patinage autorisé des pneus avant l'activation du contrôle de traction. Certaines modifications des paramètres par défaut seront bientôt intégrées dans un correctif ™
• Simulation améliorée de l'ABS. Ajout d'un effet sonore pour cela aussi. Certaines voitures pourraient encore cette évolution, celles-ci la recevront bientôt dans un correctif ™
• HUD - Rendu du texte de chat jaune plus lisible devant n'importe quel type d'arrière-plan
• Contrôleurs - Correction d'un problème avec le profil par défaut du T818 où le jeu le considérait comme un profil personnalisé
• Serveur dédié - Plusieurs instances du serveur ne partagent plus le même live.txt lorsque la fonction liveupdate est activée. Chaque instance écrit désormais dans un fichier unique préfixé par le port de communication attribué à ladite instance
• Correction de l'usure excessive des pneus appliquée pendant que la voiture du joueur était sous contrôle de l'IA
• Audi R8 LMS GT3 EVO - Comportement aérodynamique ajusté pour que la réduction du rake ait moins d'effet sur l'efficacité aérodynamique
• DTM 2020 - Ajustements des réglages différentiels
• Ferrari 488 GT3 EVO - Comportement aérodynamique ajusté pour que la réduction du rake ait moins d'effet sur l'efficacité aérodynamique
• Formula RaceRoom 2 - Légère augmentation de la consommation de carburant à environ 2,2 L/min ou 65L/100Km
• Formula RaceRoom 90 - Mise à jour du comportement des freins vers les dernières versions - désormais, les freins passent plus de temps au tour à des températures optimales et autour de celles-ci
  Implémentation de tous les éléments du nouveau code soubassement/diffuseur
  Géométrie de direction ajustée pour augmenter les forces de direction
  Paramètres différentiels améliorés
  Configurations de base améliorées
  Amélioration autour des émetteurs d'étincelles sous le plateau et des packers à ressort (!) pour que la voiture ne déclenche pas d'étincelles constamment à grande vitesse.
• Formula RaceRoom US - Refroidissement des freins modifié pour qu'ils passent plus de tour à des températures optimales et autour de celles-ci
  Implémentation de tous les éléments du nouveau code soubassement/diffuseur
  Géométrie de direction ajustée pour augmenter les forces de direction
  Paramètres différentiels améliorés
  Configurations de base améliorées
• Formula RaceRoom X-17 - Augmentation de la consommation de carburant à environ 75l/100km
  Implémentation de tous les éléments du nouveau code soubassement/diffuseur
  Paramètres différentiels améliorés
  Configurations de base améliorées
• German Nationals - Ajustements des paramètres différentiels
• Groupe C - 5e vitesse par défaut plus longue pour la Porsche 962, mise au point générale de l'IA et réduction de leur tendance à penser que les voitures sont plus courtes qu'elles ne le sont
• GTE - Ajustements des paramètres différentiels
• Voitures GT2 - Ajustements des réglages différentiels
• Voitures P1 - Différentiel ajusté
• Voitures P2 - Différentiel ajusté
• Groupe 2 - Volkswagen Scirocco - Modification de la g'box automatique et de l'IA pour passer à la vitesse supérieure un peu plus tôt
  Correction d'une valeur d'intertie incorrecte pour l'embrayage AI qui provoquait de mauvais démarrages
  Mise au point générale de l'IA
  Rapport de transmission final plus long au Red Bull Ring
• Ajout de la direction assistée à haut rendement aux Formula RaceRoom X-17, X-22 et Volkswagen ID.R
• Suppression de la direction assistée de diverses voitures qui n'auraient pas dû l'avoir (maintenant la correspondance d'époque est correcte pour tous)
• Autodrom Most - Mise à jour des spécifications 2023
• Donington - Déplacement du localisateur d'apparition en Time Attack avant Fogarty esses
• Redbull Ring - Changement du tarmac vert en violet pour correspondre aux derniers changements IRL
• Silverstone - surface refaite, adhérence accrue
• TT Assen - Mise à jour des spécifications 2023
• Correctif potentiel pour les rapports de "plantages complets du serveur" en ajoutant plus de vérifications dans la zone du code vers laquelle pointaient les fichiers dmp

petit hotfix aujourd'hui

Update details:

Download size = 60MB

Client version = 0.9.4.85

Client BuildID = 11755295

Changelog:

• Adjusted default TC presets to be suitable for beginners (preset 1) to esports level (preset 4-5)
• Mazda MX-5 - Reduced engine power output so the 184hp figure is now at the flywheel rather than at the wheels, increased drag. Aero balance is unchanged. Leaderboards will have to be wiped next maintenance.
• Porsche 911 GT3 Cup (991.2 and 992) - AI should now give slightly more side-to-side room
• Porsche 911 GT3 R (992) - Brake duct cooling adjustments (-5% front / +5% rear)
• Lotus Evora GT4 - Improved baseline setup with stiffer front springs, softer rear springs and softer anti-roll bars
• Fixed ABS sound that was missing from the Porsche 911 GT3 Cup (992) Endurance, the Bentley Continental GT3 and the Audi R8 LMS Ultra

---------------------------------------

• Préréglages TC par défaut ajustés pour convenir aux débutants (préréglage 1) jusqu'au niveau esports (préréglage 4-5)
• Mazda MX-5 - Puissance de sortie du moteur réduite de sorte que le chiffre de 184 ch est maintenant au volant (?) plutôt qu'aux roues, augmentation de la traînée. L'équilibre aéro est inchangé. Les classements devront être effacés lors de la prochaine maintenance.
• Porsche 911 GT3 Cup (991.2 et 992) - L'IA devrait maintenant donner un peu plus d'espace côte à côte
• Porsche 911 GT3 R (992) - Réglages refroidissement conduit de frein (-5% avant / +5% arrière)
• Lotus Evora GT4 - Configuration de base améliorée avec des ressorts avant plus rigides, des ressorts arrière plus souples et des barres anti-roulis plus souples
• Correction du son ABS qui manquait sur la Porsche 911 GT3 Cup (992) Endurance, la Bentley Continental GT3 et l'Audi R8 LMS Ultra

2ème hotfix

Update details:

Download size = 110MB

Client version = 0.9.4.86

Client BuildID = 11776555

Changelog:

BoP - Ferrari 488 GT3 EVO - Reduced drag.

BoP - Audi R8 LMS GT3 EVO - Improved on-throttle steering, nudged the aero balance slightly forward, tweaked dampers.